Издувни систем аутомобила и ламбда сонде су уско повезани. Треба схватити да је присуство овог уређаја у аутомобилу није случајно, у принципу, као и друге високе технологије сензора. Да, то је сензори, јер ламбда сонда и даље зове другачије сензор кисеоник (О 2-сензор), који је у потпуности оправдано. Исправности овог сензора снажно утиче на рад система за гориво аутомобила у целини, тако да је провера ламбда сонде мора се извршити најмање на сваких десет хиљада километара пређених километара. Многи возачи верују да око 2-сензора и катализатора су тесно повезани у раду, али то није баш у реду мишљење. По правилу, катализатор се монтира после ламбда сонде и не утиче на његов рад. Међутим, присуство сензора кисеоника значајно продужава рад катализатора, јер је њен радни век директно зависи од квалитета запаљиву смешу. О томе даље у чланку.

Ламбда сонде уређај

У дизајну сензора кисеоника укључује такве компоненте:

1. Протецтиве штит са посебним отвором за ослобађање гасова.
2. Спирала налази у посебном резервоару.
3. Керамика врх.
4. Кондуктивни контакт.
5. Заштитно кућиште у коме се буши се рупа, који обезбеђује вентилацију.
6. Повезујем са посебним лисицама за заптивање.
7. Печатни прстен).
8. Керамика изолатор.
9. Метално кућиште са сецканим резбарија.

Специфичност ових сензора - искључиво отпорне на топлоту материјала се користе за њихову производњу, јер они морају да функционише на високим температурама.

Рад Ламбда сонда

Основа ламбда сонде се базира на феномену ефекта галванизација. Значење ове појаве се заснива на чињеници да, када се упореде издувне гасове и чистог атмосферски ваздух на елементима сензора, долази напон. Ово се дешава уз помоћ сложених физичких процеса, који нема смисла да се размотри овде.

Струја из сензора кисеоника улази у рачунар, која мења састав запаљиву смешу у зависности од индикатора напона. Ламбда сонда ради само на високим температурама (300-400 степени Целзијуса), јер само у таквим условима, електрична струја се производи у сензору и галванска радовима елемената.

На хладном мотору, запаљиви мешавина се формира на основу сведочења других сензора, а ламбда сонда почиње са радом Аутоматицли током вожње мотора. Неки превоз се монтирају на 2 сензора са уграђеним грејан, који је још увек у раној фази рада мотора осигурава последње снабдевање висококвалитетног запаљиву смешу.

Ако стандардни о 2-сенсор делује 40-70 хиљада километраже километара, ламбда сонда ресурс са грејањем је знатно већи.

Ламбда сензор кисеоника сонда, јер утиче на састав мешавине горива

Након сагоревања бензина, гасови спадају у издувни колектор, где сензор кисеоника налази испред катализатора гаса. Отклања информације о квалитативних карактеристика издува, посебно количину преосталог кисеоника у њој поређењу са садржајем 2 у атмосферском ваздуху.

Овај индикатор је изузетно важан јер је уз његову помоћ рачунара израчунава оптималан однос горива и кисеоника да формира запаљиву смешу са актуелним оптерећењима, за највећу ефикасност мотора.

Инсталација друге ламбде сонде након што катализатор омогућава рачунар са тачнијим прорачунима, али у наше време је реткост.

Вриједно је напоменути да се све прорачуне заснивају на једном важном индикатору - ефикасно сагоревање једног дела горива је у стању да обезбеди 14,7 делова кисеоника.

Ламбда сонда, врсте уређаја

У зависности од броја жица, са којима је сензор кисеоника повезан са системом, постоје четири врсте ових уређаја:

1. Четири жица.
2. Тро жица.
3. Две жице.
4. Једнокреветна жица.

Сензор сонде Окиген Ламбда, узрокује штету и да угрожава аутомобил током рада

Разлози, слом сензора кисеоника може се приписати:

1. Уклапају се у кућиште различитих технолошких течности и прљавштине.
2. Повећани садржај олова у сагоревању.
3. Употреба горива са високим октанским бројем, што ретко не доводи до прегревања компоненти ЦОББДА Сонде.
4. Лош квалитетно гориво.

То може довести до непријатних последица, наиме:

1. Смањена снага.
2. Штапови у покрету.
3. Мотор плутајући промет.
4. Појава претјерано контаминираних издувних гасова.
5. Нетачна операција катализатора.
6. Неправилно деловање ињектора.
7. Велика потрошња горива.
8. На аутомобилима са аутоматским мењачем, пребацивање брзине се јавља са додиром и трзањем аутомобила.

Ламбда сонда, проверавање здравља сензора визуелном методом, узроцима и последицама:
Прљавштина, чађа и појас на сензору

Пре провере сензора кисеоника уз помоћ уређаја препоручује се да прво произведе своју визуелну инспекцију за присуство прљавштине, чађе и гарне на сензору.

Разлози су прегревање ламбде сонде, сагоревање поновне унешене запаљиве смеше.

Последице - инхибирани одговор сензора кисеоника, касног издавања ових на рачунар и касни напон.

серо-бели таложење на сензору

Узроци - употреба адитива различитих врста горива и уља.

Последице - погрешан рад система горива, уређај је потребан.

на сензорским сјајним депозитима

Разлог је много вођења у гориву.

Последице - погрешан рад система горива, уређај је потребан.

Окиген Сензор Ламбда сонда, Провера услуге са уређајима, детаљна операција приликом провере волтичеља за осиромашену смешу горива

Провера кисеоник сензор помоћу инструмената само у случају да су наведени недостаци не детектован у визуелним прегледом. У супротном, ламбда сонда једноставно променити у нови.

За дијагнозу ламбда сонду користећи инструменте важе:

1. Искусни возачи - осцилоскопу.
2. За стандардне прегледе - волтметар, боље - дигитални.
3. Па, наравно, знање.

Следеће, делујемо на овај начин:

1. Искључите ламбда сонду из јастучића са жицама.
2. Спојите га на волтметар.
3. Почињемо и загреје мотор.
4. Ми повећати мотор убрзава до 2000-2600, након чега се оштро бацање папучицу за гас.
5. Од регулатора вакуум притиска, уклоните цев.
6. Ми мерење напона, који би требало да буде 0.45-0.8 вата.

Уз помоћ цеви уклоњен из регулатора вакуум, направили смо вештачку ваздуха за косу. Када је излазни напон је мањи од 0,2 В, онда је сензор ради.

Као опција, да провери перформансе сензора кисеоника, преуредили га друго возило, под условом да су конектори погодне. Није редак ова метода испитивања примењује се тамо где постоје у породици два аутомобила.

Осцилоскоп провера, дешифрује читање графикони

Основна предност ове провере је способност да се поправи време за које се мења излазни напон. Овај важан индикатор је фиксиран само осцилоскоп и не би требало да прелази више од 120 мс. Доња слика показује правилан рад сензора кисеоника.

Као што видите, напон глатко варира у распону од 0.1-0.75 В. Време на слици не види, међутим, као што је већ наведено, не би требало да прелази 120 мс. Слика испод, ту је потпуно другачија слика.

Овде се види да је излазни напон пао испод 0-1 В. Ово сугерише да ламбда сонда је у квару и треба га заменити. Са таквим слома сензор кисеоника, на командној табли, као по правилу, "Цхецк Енгине" светли.

На овој слици, а успорено реакција ламбда-сонде о промени у износу кисеоника у издувним гасовима је означен осцилоскопа. Он јасно прелази 120 мс. Систем контроле ауто није у стању да утврђивања овај квар, а грешка Одлазак Мотор се не појављује на инструмент табли. Главне последице овог квара је да се смањи снагу мотора и повећану потрошњу горива.

Савети Предности: како да правилно провери

Све провере се врше само на загрејаном мотору са револуција 2000-2600. За разлику од провере са волтметар, где ламбда сонда треба да буде искључена из контролера, када провере осцилоскоп, сензор кисеоника из мреже није потребно.

Осцилоскопа сонда је повезан са жицом упозоравање 2-сензора и очитавања се уклањају. Локација конектора може се посматрати у слици.

У следећој слици можете се упознати са конекторима ламбда сонда, зице бојама и њихово повезивање.

Закључци и препоруке

Неопходно је проверити сензор кисеоника, јер су последице његовог квара може да буде критичан, као и потпуно заустављање возила. Приликом замене овог уређаја, боље је да користите нови аналогни, јер рачунар вашег уређаја је већ прилагођен да прими сигнал од овог модела.

Иако је напоменути да су неки власници аутомобила и даље ризикује и саставити уместо неисправних скупих ламбда сонда јефтини аналога. На пример, за аутомобиле Москвич, ВАЗ око 2 сензора производи Босх. Она их производи и за Форд возила, тако европског стандарда квалитета. Према томе, за возила Форд можете купити аналогни уређаја је разлог аутомобили Ваз. Најважнија ствар је да је број контаката је исти.