Интеркуолер је саставни део система мотора који је опремљен турбопуњењем. Охлади проток ваздуха који пролази кроз надзор и дјелује као систем размене топлоте. Другим речима, интеркуолер је срање из ваздуха топли ваздух који долази из компресије. Главни критеријуми који воде програмерима када креирају међухладњак је повећање инерције протока, губитак ниског притиска и максимално расипање топлоте.

Међухладњак зашто је потребно и где се налази

Ако дизајн вашег аутомобила укључује турбо-пуњење, апсорбални ваздух је способан да снажно компримира, што значајно повећава густину и температуру ваздушне смеше. Поред тога, ваздух се загрева сама турбопуњача путем издувних гасова.

Током повећања температуре догађа се супротан процес - смањење густине ваздуха, као резултат којих се притисак смањи током надзора. Да бисте смањили ову температуру и користили међухладњак. Може је смањити за 50 или 60 степени Целзијуса. Дакле, цилиндри су испуњени ваздухом у више количине, што повећава снагу возила. Верује се да током смањења температуре за десет степени, снага аутомобила расте за три процента. Отприлике међухладњак може повећати снагу мотора на двадесет процената и смањити вероватноћу детонације издувних гасова.

Интерколер је инсталиран између компресора и усисног разводника. Уређај је нека врста измењивача топлоте која се састоји од сложеног система плоча и цеви, које су направљене од бакра и алуминијума и имају добар пренос топлоте и топлотну преношење и топлотну проводљивост. Цеви имају украшени дизајн, који повећава дужину по којој се ваздух креће. Плоче су способне да повећају површину и дају бољи пренос топлоте. За добру дистрибуцију ваздуха у цевима, користите завршне резервоаре који су заварени око ивица.

Интеркоолери за ваздух хлађене, обично се монтирају испод хаубе возила на следећим местима:

1. У ефикасном и широком начину је да инсталирате међухладњак иза предњег браника, док се унос ваздуха исече у бранику.

2. Преко мотора, унос ваздуха су у хаубици.

3. На бочним странама крила, унос ваздуха су такође направљени у хаубици.

Поред тога, постоје интеркулери са водом или течним хлађењем. Иако данас постоје и јединствени интеркулери са хлађењем леда или течним азотом. У поређењу са ваздухом, они имају озбиљнији и сложенији дизајн. Поред измењивача топлоте воде, они имају следеће елементе - систем млазница, ваздушни радијатор, контролирани модул и водену пумпу.

Међухладњак, његове позитивне тренутке

Употреба интеркуолера омогућава вам да постигнете бројне позитивне промене:

1. Лингес потрошња горива.

2. Смањује садржај у издувним гасовима токсичних супстанци.

3. Побољшава снагу мотора.

4. Повећава брзину реакције мотора на промену снабдевања горивом.

Узроци нафте у интеркороуру

Моторно уље се користи за смањење трења између радних делова турбо-пуњача, у супротном ће доћи у непознавање мало времена рада возила. Да бисте добили уље, турбине подржава комуникацију са мотором. Професионалци саветују се на моторима за турбо пуњење да га чешће мењају.

Ако приметите прве знакове изгледа нафтног турбо-пуњача у међухлађењу, возило би требало да возите возило на отвор за посматрање или га подигнете на лифт. Потребно је уклонити заштиту мотора и темељно прегледати све да би утврдили узроке лома.

Разлози изгледа у уљном међухлађу могу бити неколико:

1. Ако је деформисан нафтовод за одвод нафте.

2. Ако је ваздушни канал оштећен.

3. Ако је нафтовод зачепљен.

4. Ако су заптивни прстенови делоли у групи цилиндар-клип.

Проверите цевовод за одвод на нафтом

Нафтна цев се поставља између турбине и моторне карте. Омогућује моторно уље од радилице до турбопуњача. Заступљено је у облику трајне закривљене цеви, за производњу челика трајни материјал, што је тешко деформисати.

Међутим, са дугорочним операцијама, спољни фактори мењају облик нафтовода, који подразумева кршење његових функција.

Деформација значајно смањује његову ширину појаса и повећава притисак у систем. Као резултат тога, нафтна цев није способна да брзо донесе праву количину моторног уља турбопуњачем. Поред тога, уље почиње да тражи начине и продире у међухладњак кроз материјал за бртвљење.

Приликом провере, потребно је проценити стање нафтовода одвода и његова изглед. Са очигледним знаковима деформације, немогуће је вратити у првобитни изглед. Проблем је решен заменом.

Инспекција ваздушног канала и филтра

Са дуготрајној употреби возила, ваздушни канал може бити оштећен, као резултат којим ће турбо-пуњач возити уље у међухлађеру. У исто време, пукотине и друга штета која изазивају спољне механичке ефекте појавит ће се у ваздушном каналу. Ово чини зону пражњења која привлачи моторно уље и повлачи се у међухладњак. Уништавање материјала за бртвљење догоди се, што подразумева брзо загађење интеркулера са уљем.

Ако је оштећење канала и филтера мањи, могу се поправити. Иначе, без замене предмета не може да уради.

Заплет у одводном уљу

Возило је старије, то више невоља. Временом, аутомобил за турбопуњерирање је загађен у аутомобилским турбо-пуњењем, који такође доводи до појаве нафте у међухлађеру.

Као резултат поремећаја интервала промене уља и дугакав рад машине, унутрашња површина елемента постаје депозити, који поремете проток нафтне цеви. Дакле, вишак притиска помера уље у међухлађеру.

Да бисте елиминисали квар, морате да демонтирате и очистите нафтовод. Да би се постигао максимални ефекат из поступка, потребно је заменити моторно уље.

Ако су заптивна прстена у групи цилиндрофона дошла у непознавање

Такви проблеми се могу појавити у супротности са вентилацијом кућишта радилице. Разлог за то може бити деформација заптивних прстенова цилиндара и клипова. У овом случају, гасови продиру у унутрашњост кућишта радилице и премештају уље у међухладњак кроз цев за одвод. Таква ситуација није лако решити - велики поправак мотора је потребан уградња нових печата, клипова и прстенова.

Како и шта да исперите међухладњак, ток рада у фазама

Да бисте идентификовали оригинални извор измена у међухлађењу уља и елиминисати квар - то је само део дела. Потребно је дубоко чишћење унутрашњег интеркуолера. Уље не сме се помешати са ваздухом, који се креће дуж радијатора и примењује оштећење квалитета горива. У овом случају, механизам неће моћи да се правилно носи са потребним функцијама и предности његове инсталације ће се изгубити.

Да бисте избрисали ставку, можете се обратити посебној продавници ауто сервиса, али овај поступак је прилично скуп. Ако одлучите да сами очистите међухладњак, потребно је извршити такво бројне акције:

1.Демон елемент.

2. Јасно из интерног загађења.

3. Исперите од уља.

4. Сушење.

5. Инсталирајте се назад.

Цео процес траје око два или три сата.

Да бисте демонтирали међухладњак, потребно је уклонити вијке за причвршћивање и разбити стезаљке. Сада се међухладњак може уклонити. Да бисте ублажили детаље о течности, требаће вам више времена и додатних алата.

Средства за чишћење инструмената треба бирати у складу са упутствима за употребу возила. Да бисте користили керозински интеркулер да бисте очистили међухладњак, бензин или бели дух неопходан је са изузетним опрезом, јер су у стању да покваре елемент.

Интерцоолер, који је снажно контаминиран потребан за испирање у четири фазе:

1. Само камење и раст машински и исправљају одељке који су деформисани.

2. Чистимо се од прљавштине уз помоћ аутомобилске хемије.

3. Исперите интеркулер из уља са посебним средствима.

4. Оперите воду остацима хемије.

Савети професионалаца

1. Све операције за уклањање међухлађења треба да се праве на хлађеном возилу и када је систем паљења искључен.

2. Да бисте не оштетили ћелије међухлађења, требало би да будете уређени притиском воде.

3. Ако је чиста вода изалази из интерпујла, процес чишћења је завршен.