Уље у мењачу, зашто уље пена.

Мењач може редовно радити ако има нафте у њему. Возачи знају да су они обавезни да прате ниво уља у мењачу. Али једног дана, они добити шипку и детектује мале мехурићи на њега. Возач разуме да је нафта почела да пене, зашто?

Садржај

Стварање пене уље, сигнал да се у мењач је квар и то квар може бити опасно.

Запјенушана уље, узрокује повишени трошење унутрашњих делова мењача, као мехурићи ваздуха, односно они изазивају пенушање уља, не правилно подмазују унутрашње делове мењача. Као резултат тога, мењач буде прегревања, возач има проблема приликом промене степена преноса. Резултат може бити неуспех управљачком електроником. Може бити изузетно негативна ситуација која ће довести до распада целог чвора. Ентузијаста аутомобил мора да разуме зашто уље је стварање пене у мењачем и како би се елиминисала ова ствар.

Да ли је могуће да се мешају различите врсте мењача

Од аутомобила је извор опасности на путевима, приликом одржавања аутомобила не можете мешати различите течности.

Економски власници излажу своје животе и животе других људи са великим ризиком.

Нема потребе да се стави хемијске експерименте, мешање разних врста уља. Произвођачи праве различите уља уља, па чак и иста имена нафте, уколико је сачињен од различитих фирми, не гарантује да је састав уља је потпуно идентична.

Смеша два различита уља могу изазвати хемијску реакцију између адитива и разних компоненти мазива.

Добијена течност као резултат мешања могу изгубити све његове карактеристике и компоненте мењача ће бити врло брзо уништен.

Ако је преплављен лоше квалитетно уље, шта да радимо?

Излаз један, спајање неквалитетно течност и за нови квалитет уља.

Али, пошто је нафта је оштећења течност, на неким местима може се десити стагнацију, капљице ће остати и смањити из лошег квалитета течности, како би се избегла појава новог хемијске реакције, неопходно је да се темељно исперите са посебним испирање течности.

Висококвалитетни испирање ће уклонити све активне хемијских једињења.

Најбоља опција је да се жали на станицу за одржавање (стр).

Али, такав поступак може да се уради са својим рукама као што је описано у наставку.

Оперите мењач са властитим рукама

Пре почетка рада, власник ауто мора припремити пет литара пластичну боцу.

У поклопцу пет литара боцу, неопходно је да се брадавице од обичне гуме.

На дну пет литара боце, потребно је да имате пробу.

Улазни црево од мењача је повезан са комадом, за испирање течност се сипа у контејнер, затворен је са брадавице и брадавице са компресором.

Следеће, треба да одврнути излазни црево од контролног пункта и на крају црева се стави у посуду, сасвим волуметријски.

Сада треба да укључите компресор и пратите тече течност из утичнице црева.

Када чист испирања течност покреће из црева без прскања старог уља - рад на прању је завршен.

Пажња! Ако је филтер инсталиран на улазу преносника, неопходно је да се уклоне пре прања и инсталирати нови филтер пре пуњења ново уље.

Који ниво уља се сматра исправним

Пракса показује да у аутоматским мењачем, најчешће је уље замрзнута када је поплављен изнад норме.

Многи власници аутомобила, према упутствима из "искусних" механике, преливање нафте изнад норме.

Али сваки аутомобил има своје карактеристике и нису сви савети погодни за све марке аутомобила.

Веома негативно на преливање нафте у мењача реагују машине објављен Волксваген, Тоиота, БМВ, Мерцедес.

Оверфлов уље у мењачу горњих аутомобила, може довести до вентила квара, на руптуре гумених заптивки и да ће прекинути трење.

Да би правилно да провери ниво Мала је возач мора испитати инструкције свом машине и наћи упутства о начину обављања овог поступка и на којој температури се проверава ниво уља.

У класичној верзији провере нивоа уља, препоручује се да се вози пет километара, заустави ауто, чекај два, три минута док се пена асцед, уклоните шипке, обрисати је осушите и убаците поново.

Након тога, поново извадите сонду и видећете прави ниво уља у мењачу.

Ако сонда показује вишак нивоу - Неедс Оил до стапања у нормалу. Поред прелива, уље може да пена и због тога што је приметно.

Овај проблем се односи и аутоматским мењачем и механике.

Проверите ниво уља, мораће да се горе описано.

Ако има мало уља, мора се обратити, може се искључити разбијањем мењачем.

Да ли је уље Запјенушана због ваздуха

Да, уље може да пена у мењачем, с обзиром на чињеницу да је велика количина ваздуха падне у мењачем и ваздух постепено замењује уље. Такав случај се може јавити када оштећена кућишта чвора или пуцања црева или појаву пукотина и падинама.

Сва оштећења мора бити одмах елиминисан, немогуће је возити такве грешке, као квалитет подмазивање трљање делова ће се драстично смањити кроз сваки километар стазе.

Визуелним прегледом, обратите пажњу на местима преноса који могу бити оштећени:

доњи део кућишта;
на шпорету који повезује мењач и мотор;
потребно је да се прегледају сви црева, заптивке, глазуре;

Ако се открије узрок оштећења, мора бити елиминисан и замењен са уљем у мењачу.

Ако машину, у свом дизајну, ЦАТ систем има систем за два споја радијатор за хлађење, у радијатор може тече и мешање техничке течности радијатора са мењачем може да формира пену.

Такав однос је елиминисан одмах, иначе не само мењач ће летети, али и мотор.

Укидањем овог разлога, требало би да испрати мењач и потпуно заменити уље.

Узрок пенушање уља, због прекорачења живот уља

Ако се изнад користи уље, термин је наведен у техничким спецификацијама аутомобила., Уље губи своја својства и може да се појави пена.

Стручњаци препоручују замене уља у контролном пункту:

Аутоматски мењач, минерално уље - после 20,000-30,000 км;
Аутоматски мењач, синтетичко уље - после 50.000 км;
мануал кутија, минерална уља - 30.000 км;
механички кутија, синтетичко уље - после 70.000 км;
вариатор, синтетичко уље - 30.000 км.

Уље се пена услед прегревања уља, са превише активно вожњи, у машини са аутоматским мењачем, у овом случају, сијалица ће се упалити на инструмент табли, а на машинама са МЦПП, возача интуиција треба да ради .

Пракса показује да ако је возило користи у граду и често стоји у саобраћајним гужвама, или је јурила офф-роад на повишеној оптерећења - уље мора да се промени један и по пута чешће.