Цхецкпоинт је најтраритнији и најзначајнији елемент било којег возила. Без њега, покрет аутомобила постаје немогуће. Кутија пружа пренос обртног мотора са мотора на точкове путем картонских осовина или директно у зависности од погона. Побољшање ручног преноса заснован је на чињеници да је пожељно произведена тип ЦАМ-а, данас су више попут спортских опција у њиховим карактеристикама. Ови механички мењач се разликују од старих верзија кутија у немогућности скока брзине када се пренос мења. Заузврат, то се сматра дивним решењем које побољшава удобност и сигурност менаџмента.

МЦПП, механика уређаја

МЦП се састоји од следећих појединачних компоненти:

1. Цартер је најважнија компонента МЦПП-а. У ствари, сви главни детаљи и елементи различитих врста налазе се овде. Цартер ППЦ је фиксиран на квачило кућицу, за које се зна да је повезан са мотором. У процесу ППЦ-а, Цартер је подвргнут невероватним оптерећењима. Стога мора стално примати потребну количину подмазивања, за које постоји посебно преношење уља, мада су дозвољени неки модели да прелију и моторишу.
   
2. Синхронизери су потребни за глатко пребацивање брзине. Када је возач укључен на ручном преносу, главни задатак синхронизатора је да се осигура тиха и несметано деловање.
   
3. Осовине са зупчаницима (додатни, средњи, средњи, примарни) одликују се присуством зупчаника на којима постоји другачија количина зуба. Ротирају се у лежајевима који су у кућишту радилице.
   
4. Посебна компонента која је одговорна за пребацивање корака са механизмима закључавања и закључавања. Монитори се мења у контролном пункту, који управља возач са салона машине користећи посебну ручицу. Механизам закључавања ограничава истовремено укључивање при руковању са двије брзине, а закључавање - не дозвољава пренос да спонтано укључи или искључи или искључи.
   
5. Ручица са којом управљачки програм прилагођава брзину возила. Такође је одговоран за пребацивање брзине током транспорта.
   

Принцип рада

Ако се управљачка полуга налази у неутралном положају, погонска точка не преноси обртни момент "мотора". Приликом померања управљачке ручице, алармни квачило помера одређени утикач. Сама спојница је одговорна за синхронизацију угаоних брзина робовске осовине и зупчаника.

Геар зупчаник се бави бављењем преносом круне квачила него што је заштићена брава на робовима. Покрет аутомобила са преокретом пружа одговарајући пренос кутије. Промјена смера ротације креира се помоћу уназад опреме.

МЦПП, главни проблеми и решења

1. Ралес и пукотине нафтних заптивача или јастучићи за бртвљење, појава пукотина у кућишту мењача, ослабљено причвршћивање зрачења радилице, што је резултирало цурењем уља. У таквој ситуацији замените жлезде, заптивке, затегните прилоге отвора.
   
2. Распад сплинских веза, зупчаника, лежајева, синхронизатор подразумева појаву карактеристичне буке током рада ручног мењача. Неисправност се елиминише заменом оштећених и слабих елемената и машина и машина. Поред тога, потребно је да замените оштећене синхронизације, зупчанике и пребацивање механизма. У супротном, потешкоће се могу појавити са укључивањем зупчаника.
   
3. Оштећења на синхронизаторима и зупчаницима, као и излаз квара за блокирање уређаја, може довести до спонтаног преноса. У овом случају морате хитно променити неисправне чворове.
   

Уље за МЦПП, захтеве квалитета уља

Трансмисијска уља имају сопствену класну вискозност и нивои квалитета. Они могу бити полу-синтетички, синтетички и минерални.

Најпопуларније вискозности су 9, 12, 18 и 24 цст. Што је мања цифра, нижа температура избија уље пре задебљавања на хладноћи. Најпопуларније уље је 75В-90. Сматра се универзалним и заправо је заправо за све аутомобиле.

ГЛ1 - ГЛ3 марке класе могу се користити за МЦПП старих аутомобила, а ГЛ4 и ГЛ5 брендови се сматрају напредном. ГЛ4 мора бити сипано у модерне аутомобиле и ГЛ5 у новим страним аутомобилима.

Ниво уља у ручном преносу, како да проверите ниво уља у приручнику преноса

1. Пре свега, морате да ставите аутомобил на равну хоризонталну површину.
2. Даље, исциједите папучицу квачила и ставите ауто на ручну кочницу.
3. Од тренутка искључивања мотор мора проћи две минуте.
4. Затим одвијте насловницу кривње МЦПП.
   
5. Ако нафте точе, то значи да је на потребном нивоу.
6. Ако је посебан метар одсутан, користите одвијач или металску шипку да бисте проверили ниво уља.
7. Затегните поклопац додатка.

Савети професионалаца Како продужити живот ручног мењача

Да бисте продужили живот ручног мењача, потребно је правилно искористити. Прво, преношење уља треба да се благовремено мења, што мора бити квалитативно квалитативно. Редовно проверите ниво уља и заплете се ако је потребно. Поред тога, научите како да пренос преношете исправно. У супротном, ручна кутија може пропасти.