Возило нам је у стању да нам представи пуно изненађења, али најнеугоднија - неуспех покретања мотора. Ако када окренете кључ за паљење, чујете нејасно лобуљење или тишину, тада стартер не увија мотор. Најтежа ствар у овој ситуацији је утврђивање узрока, јер су превише и немогуће да све обезбеде. У овом чланку ћемо размотрити најважније тачке које воде до овог квара.

Стартер, уређај и сврха

Стартер је уређај који претвара електричну енергију у механичку за покретање мотора. У ствари, Стартер је ДЦ мотор. Према законима магнетне индукције, ако прескочите струју кроз оквир из проводљивог материјала, који је у магнетном пољу - оквир ће се ротирати.

У ситуацији са стартером, оквир је ротор (сидро) ротиран у магнетном пољу, који се формирају трајни магнети или намотавање статора. Струја ротора испоручује се клизни контакт који се изводи у облику колектора и чвора четкица. Један пар четкица је повезан са масом стартера, а други пар је приложен на "минус" жице батерије помоћу релеја ретрације. Потоњи се састоји од две завојнице - задржавање и повлачење. За цртање језгра је потребна релативно велика сила, као резултат којих се користе и обје завојнице, када је у статичкој држави довољно задржавање једног задржавања, односно конзумирање мање струје.

За ангажовање замашњака и сидро осовине у Стартеру обезбеђује Бендик. Чврсто спајање је немогуће, јер ће у време покретања замашњака прелазити брзину стартера. Са чврстим квачилом ротор почиње да се окреће са брзином мотора, који ће неминовно довести до свог умањења у утицају центрифугалне силе.

Дизајн бенциса условно је подељен у три групе - ваљке спојке, погоне и такозване "стрсте".

Према врсти преноса обртног момента, разликују се "класични" (напред) и стартер за зупчаник.

Не окреће стартер - проверите батерију

Пре свега, обратите пажњу на пуњиву батерију. Може се испустити, не постоји контакт на терминалима или на маси масе, која је повезана на тело аутомобила. Лако проверите батерију - уклоните "минус" терминални и производњу напона. Ако је мање од девет волти, батерија се мора наплатити.

Ако је батерија оптужена, проверите контакте терминала, посебно "минус" жице АКБ-а, која има једну непријатну имовину - контакт је способно да се повремено појављује и нестаје. Испробајте га одврните, очистите и прикупите. Ако то није решило проблем, креће се даље.

У неким случајевима, увлачење релејних клизача, али мотор одбија да се креће, а то је и сама батерија. У исто време, контролне лампе на контролној табли су уопште или излази. У овој ситуацији, батерија би требало да буде напуњена и размислити о разлозима који су довели до потпуног пражњења батерије.

Не окреће стартер - проверите систем безбедности

Понекад су сигурни системи такође способни да представљају нека изненађења. Подразумите се прилично једноставни, али тешко је то поправити. Чињеница је да су у стандардним имобилизаторима неких ауто-а и сигнализације са аутора моћи да настану одређене недоследности које се током времена манифестују. Овај проблем је релевантан за Форд Фоцус Цар 2 2007-2008.

Без икаквих разлога, Стартер је у потпуности одбио да ради, иако је све сведочило да су контакти били поуздани, а електрична опрема је нормална. У Форду и неким другим аутомобилима проблем је решен заменом стандардног имобилизатора. Штавише, званичници су то урадили под гаранцијом. Било је лако сазнати разлог за лако - кроз дугме за заобилажење свих система, батерија из батерије за стартер је покренута, као резултат који је радио. Случајеви нису константни, међутим, они су, па је немогуће ресетовати ову опцију.

Не окреће стартер - проверите релеј у ретратеру

Проверите да ли је стартер Ретакт Релеи једноставан. Потребно је директно из батерије да поднесе напон на челичну Терминему Рело (да се разликује ова жица је лако, то је најтежа). Ако мотор обично креће - проблем је у самом релеју. У свим вероватноћима, петој контакте су спаљени. Да бисте елиминисали квар, уклоните релеј и очистите закрпу. Међутим, треба имати на уму да такав релеј не може дуго да служи, јер су произвођачи примијенили посебан слој на контакт борове, који су се противили електричној корозији. А пошто сада нема слоја, следећи пут када контакти могу да сагоревају врло брзо.

Знакови распада релеја у ретрацији

1. Стартер се врти у добром и зујању, али мотор се не креће.
2. Стартер је генерално тихо.
   
3. Бендик није укључен у стисак са замашњаком, не окреће мотор и коре.
4. Покренут је релеј ретрације, али мотор се не креће.

Бендик Стартер, чек за хабање

Са Бендик-ом, ситуација је сложенија. Да бисте то проверили, затворите преноса два струјна средства. Стога ће струја ићи око релеја и изгледа да ће се прилика видети да ли се стартер врти. Ако се добро сналази и зуји, то значи да Бендик није укључен у ангажман са замашњаком. Бендик је опрема која је на истој осовини са сидромницама са стартер и намерава да пренесе обртни момент електричног мотора Стартера у мотор аутомобила. Када је закључавање паљења укључено, поново се покреће ретрактивни релеј, који подноси намочник стартер напона, а такође побољшава ткану опрему мотора за замах са Бендик-ом, прелазећи обртни момент. Приликом покретања мотора, кључ за паљење прелази на радни положај, релеј не служи струји, замашњак излази из ангажмана са Бендик-ом и стартер се зауставља.

Ако су зуби снажно ухваћени у брзини Бендик, не пружа поуздано пријањање са замашњаком и креће се у празном ходу.

Поред тога, када покреће мотор, чује се различита пукотина. Иста ствар се дешава ако се носи на венту преноса замашњака. Ови проблеми су решени само замјеном Бендик-а и вињом замашњака. Да бисте заменили ово последње, мораћете да демонтирате мењач и за поправак Бендик-а - да у потпуности растављате стартер.

Стартер уводња, у каквом су стању

У задњим и предњим деловима стартера су лежајеви или рукави. Осовина се ротира на њима. Ако су истрошени, знакови су различити - Релеји могу да кликну, међутим, не крећу се кроз стартер, јер је осовина изгубила поравнање, а примарни намотавање се затвара средњим. У овом случају постоји ризик да гори намотавање, што је у стању да води до кратког споја, постављање жица и у најгорем случају - до пожара.

Ако се стартер не окреће, већ пренос, не држите га дуго времена. Након више покушаја, осовина може да покрене мотор, међутим, када се појаве први симптоми, потребно је заменити рукав, пре размака стартера. Повуците у овом случају не би требало.

Стартер чвора четкица, које ношење

Стартер Електрични мотор делује само ако се напон батерије испоручује на примарни навијање. Четке имају снажно ограничен ресурс, јер су израђени од графитног састава, који има имовину да се брзо носи. Неки модели се одликују присуством сложенијег електричног система, који је везан да у случају хабања четкица, струја не буде хранила релеју у ретрацији и када је паљење укључено, стартер може Не кликните.

Ова шема је предвиђена за ВАЗ 2110 и нови превоз убризгавања. У овом случају, за решавање проблема, требало би да раставите стартер, дођите до чвора четкица и визуелно процијените статус четкица.

Стартер намотавање, шта је ношење намотаја

Стартер је конвенционални електрични мотор електричне енергије са свим болестима који су јој своје невремене, од којих је једна носи намотаја. Ако стартер намотавање када се покрене мотор, почеће да пуши - ово је јасан знак да ће ускоро проћи. Ако икада раставите стартер, у којем су намотаји изгорели, знате да су заштитни лагани сагоревали на њима, а сами су тамнији. Најчешће се дешава ако моториста више није стартер.

Стартер се не може дуго завршити. Максимално трајање његовог рада је неколико секунди, а неискусни аутомобилисти су способни да учврсте мотор, који не почиње из различитих разлога, неколико минута пре прегревања намотавања покретања или пуне пражњења батерије. У овом случају, по правилу, морате се опростити са стартером, јер је премотавање намотаја - поступак је прилично проблематичан и скуп. Најчешће је лакше заменити стартер од намотаја намотавања.

Машина се не покреће, Стартер не окреће мотор на вруће, зашто

Прилично уобичајени проблем је када је Стартер са потешкоћама помера мотор да се вруће или не окреће када се батерија напуни, а на хладном мотору, лансирање се врши без проблема. Само здрава логика или искусни механизам аутомобила могу доћи до спасавања. Ако је подешавање паљења, електрична опрема је у реду, а свеће су суве, то значи случај на стартеру.

Приликом покретања мотора се загрева, што је прилично природно. Стартер се загрева са њим и у њему се у њему разликују механички парови који се шире када се загревају. Пре свега, можда је погрешно изабрано у величини стартер улога, који су загрејани, уврнули осовину и не дозвољавају стартеру да се окрене за пуну снагу. Такође се губи могућност да се укључи контакт напајања са батерије на стартер. Погледајте све контакте и терминале. У већини случајева проблем је у њима, међутим, ако је стартер недавно поправио, то значи да су рукави вина.

Савети Профи Како покренути аутомобил

Свака одвојена ситуација тешког покретања аутомобила је индивидуална. Овај чланак садржи само најчешће узроке овог квара. Главна ствар је да не изгубите њихову композицију и укључивају одбитак метода.