Шта је главни рад возила? Наравно, сигурност. Утјече на масу фактора, као што је начин вожње, различити електронски системи, структурне карактеристике, хабање гума. Последњи параметар би се посебно поменуо, јер су гуме директно у контакту са површином пута. Контролабилност возила, његов пут кочења - све то значајно зависи од стања гума. Међутим, у свету не постоје вечне ствари, то се такође односи и на гуме. Временом су у стању да остаре и истроше. Али шта ако се гума троши пребрзо? О томе даље у чланку.

Неравна хабање гума - нетачан рад или квар аутомобила

Гуме за возила су једини елемент у аутомобилу који је повезује са цестом. Нису ретки власници аутомобила заборавили да су гуме суштински елемент аутомобила који директно утиче на нашу сигурност. Међутим, када се истрошете гуме, сваки моториста нажалост разуме да је тренутак дошао да троши новац за куповину нове гуме. Али не увек куповина нових гума штеди положај. Уосталом, понекад прерано трошење гуме може да сведочи не само о неправилном раду возила, већ и о могућим грешкама аутомобила. У овом случају, замена гума на нове не може да помогне. На пример, са неким врстама грешака, ваш нови гума је у стању да се продужи у кратком року. Предлажем да растављам десет најпопуларнијих врста гумене хабање, према којима можете дијагностицирати узрок овог хабања, откривање техничког стања аутомобила.

Заштитник је избрисан у центру, разлози како да се елиминишу

Како је приказано: У исто време, врста гумене хабање, често газиште гума је најјача (фото пример).

Узрок:ако се гума пожељно носи на средини точка, то указује да је централни део газишта био много више контакт са цестом, у поређењу са газиштима дуж ивица гуме. Сходно томе, возило на којем су постављене ове гуме, имале су лошу квачило са цепадом. Сходно томе, аутомобил није био довољан.

Такво трошење често сугерише да је гума нетачна. Другим речима, притисак у гуми није одговарао притиску који произвођач возила препоручује. Такође, ова врста хабања указује да власник аутомобила није тестирао притисак у гумама у условима хладних и оштрих температурних разлика на улици на којој се притисак у гумама може значајно променити.

Проблем је у томе што када су гуме хладне (на пример, након хладне ноћи) притисак у гумама може бити нижи од препорука произвођача. Међутим, након почетка вожње притисак у гумама почиње да расте као резултат грејања ваздуха у њима. Као резултат, након што је власник аутомобила прошао одређену удаљеност, притисак у гумама може прећи максимални дозвољени произвођач. Као резултат тога, заглављена гума неће се неуједнако лежати на пут, због чега ће неравнотежена гумена хабање бити приметна у средини газишта.

Неки власници аутомобила се не ретко не препоручују да пумпају точкове како би се смањила потрошња горива и побољшала контролубилност. Међутим, то није оправдано. Несумњиво, на тај начин можете мало смањити потрошњу горива и чак лагано побољшати контролубилност, колико год резултат, платили брзо трошење газишта.

То јесте, штедећи гориво, плаћате много више.

Хернија на страни аутобуса, бочне пукотине и оштећења, разлози како да се елиминишу

Како је приказано:базени и пукотине на бочном зиду гуме.

Узрок: То, по правилу долази од ударања ивичњака, јаме (удар) на путу и \u200b\u200bтако даље. Често су гуме добро заштићене од таквих шокова. Међутим, ако се гума пумпа или нема довољно притиска, то јест, велики ризик да је гума оштећена због ударца. Велике пукотине на бочним зидовима гума који пролазе уз ободник точкова показују да је гума дуготрајно искористила недовољан притисак. Мале пукотине на бочним површинама гуме означавају спољну штету или доба гуме (као резултат старости, хемијски пропадање аутобуса, због чега се гуме пукотине).

Хернија гуме изгледа као осебујна избочина на површини гуме. Често се избори (односно хернија) јавља на бочном зиду гуме. Хернија гума је последица унутрашње штете. То се, по правилу дешава као резултат ударања бочне стране точка на стубу, граници и тако даље. Често, након утицаја киле, точак се не манифестује одмах - издржљиво можете видети само недељу дана након штрајка или у свему месец дана.

Ако сте приметили да се на гуми појавило напукнута или хернија, потребно је да купите нове гуме што је брже могуће. Имајте на уму да је изузетно опасно искористити гуму од херније.

Удубљења на гуми, разлози како се елиминисати

Како је приказано: Гума са удубљењима обично изгледа исто као и на фотографији. Другим речима, гума има облик удубљења и туберкула.

Узрок: Ова врста гуме је обично због квара огибљења аутомобила (хабање или оштећења компоненти покрета возила), због чега је ублажавање удара на избочинама недовољно. Као резултат тога, гума доживљава снажно преоптерећење од шока, узимајући максимално оптерећење на себи. Међутим, оптерећење је неравномерно дистрибуирано на површини газишта. Као резултат тога, неке зоне газишта се више оптерећују на себи, а не друге, што доприносе појављивању туберкула и удубљења на гумима.

Не ретко се као појава гуме није последица лоших амортизера. Иако треба напоменути да било који елемент суспензије није успео да изазове такво хабање. Када се ова деформација открије, се препоручује гума да се извршава потпуна дијагноза суспензије, као и носачи возила у Техничком центру.

Не препоручује се подноси захтев за савет да се радници гуми да утврде узрок промена у облику точкова, јер често не знају да је у стању да буде узрок неправилности (туберкула, удубљења) на површини газишта. Чаробњак за гуме верује да је таква деформација узрок погрешног поремећаја, међутим, највјероватније, као што је горе поменуто, то је због приноса апсорбер удара.

Заштитни заштитник задњег точка има дијагоналу удубљења, разлоге како да се елиминише

Како је приказано: Дијагонално удубљење се појављује на површини газишта, површина гума се носи неравномерно.

Узрок: Често се такав проблем примећује на задњим точковима аутомобила са погоном на предњи точкови, где је колапс погрешно изложени. Такође, таква деформација гуме може бити последица недовољног интервала ротације. Поред тога, таква промена изгледа гуме може бити повезана са сталним превозом великих оптерећења у кабини или у пртљажнику аутомобила.

Тешки терет је способан да се промени геометрија суспензије, која подразумева дијагоналу деформацију површине гумене газице.

Заштитник се брише дуж ивица и средина у добром стању, разлози како да се елиминишу

Како је приказано: Спољни и унутрашњи заштитник је истакнут повећаним хабањем, док се средина носи знатно мање.

Узрок: Ово је експлицитни симптом недовољног притиска у гумама (другим речима, притисак не одговара препорученом произвођачу возила). Вриједно је напоменути да је недовољан притисак најопасније стање гуме. Доња линија је да је у условима смањеног притиска у гуми, изложена је много више савијања. То значи да ће у складу са законима физике током ротања точка гума бити теже акумулирати топлоту. Као резултат тога, гума ће бити неравномерно прикладна за пут и, према томе, то ће такође бити неравномерно неизбежно.

Поред тога, недовољни притисак у гумама може резултирати чињеницом да гуме неће довољно ублажити ударце на коловозу, што ће директно утицати на суспензију. Такав тежак ефекат на суспензију током времена може подразумевати прерађени неуспех и утицати на колапс.

Да бисте то избегли, потребно је систематски провјерити притисак ваздуха у точковима. На пример, сваког месеца или сваки пут након оштрих температурних разлика на улици. Такође бисте требали знати да су охлађени точкови (током ноћи на паркингу) у могућности да покажу притисак испод, а прилично препоручује произвођач возила. Међутим, са дугом путовањем, као резултат грејања ваздуха, притисак је у стању да пређе норма.

Такође је вредно рећи да се многи власници аутомобила ослањају на посебан електронски систем упозорење о промени притиска у гумама, који је основан у многим аспектима савремени транспорт, који не би требало да се уради. Дно црта је да овај систем обично упозорава возача о промени притиска у гуми са оштрим притиском (на пример, са оштрим падом притиска у аутобусу више од двадесет пет процената) или са значајним смањењем притиска Дуго времена.

То јест, такав систем упозорења по правилу се покреће само када је притисак у гумама знатно мањи него што је потребно. То значи да дуго ризикујете да путујете на гуме са недовољним притиском ваздуха.

Заштитник само на додир има повећано трошење са стране, разлоге за елиминацију

Како је приказано: Бочни блокови газишта, слични шљивама птица, одликују се посебним хабањем. Високе ивице блокова газишта су оштре, док су ниске ивице блокова заобљене. Ова врста хабања је немогуће приметити визуелно. То се може открити само са процесом тестирања газишта са ивице на додир уз помоћ руку.

Узрок: Овом врстом трошења гама, прво морате да проверите лежај на точковима и шарки. Бушилице за стабилизаторе такође би требало да се провере, што је, након неуспеха, у стању да поднесе неправилну рад стабилизатора суспензије, што резултира типом хабања газишта точка.

Заштитник се носи неравномерно, у облику појединачних тачака, разлоге како да се елиминишу

Како је приказано: Једна мрља на гуми је више истрошена од друге.

Узрок: Појединачне мрље са повишеним трошењем на површини точка се не ретко нежу налазе у условима присилног оштрог кочења, вожње и брушења како би се склонили од ударца (на пример, ако је нека животиња нестала на путу). Ово трошење је посебно уочљиво након оштрог кочења са дрифтом, ако у возилу нема кочиони система за борбу против закључавања.

Дно црта је да под условима оштрог кочења и пробијања како би се склонило од удара, возило без кочинског система за борбу против блокирања је подложније блокираним точковима. Ово подразумева ову врсту истрошеног места на површини гуме. Такође су такве мрље способне да се појаве у транспорту, који је дуго био паркиран.

Имајте на уму да ће са дугом паркингом аутомобила, постоји ризик да ће се у гуми појавити мрље као резултат неуједначене расподјеле тежине аутомобила на гумама. Доња линија је да у условима паркирања, заштитник гума не у потпуности не долази у контакт са површином. Као резултат, деформација одређеног подручја гуме јавља се са дугачког паркинга.

Заштитник до додира носи се на предњој ивици, разлози како да се елиминишу

Како је приказано: Ношење предње ивице јединице газишта, као и оштрији углови стражње стране газишта. Вриједно је рећи да је ова врста хабања тешко визуелно видјети, тако да би требало да проверите заштитника са ивицом руком. Ако сте приметили да су одређене углове газишта више акутније (као зуби на ножем), у поређењу са другим ивицама газишта, које су глатке, онда то није норма, према многим, али правим хабањем.

Узрок: Ово је најпопуларнија хабања гума. Пошто се ова врста хабања гума често често налази, многи власници аутомобила верују да је то норма. Међутим, ово је погрешно мишљење. У ствари, ово хабање указује на недовољну ротацију точка. Стога би требало да се обратите сервисном центру да бисте проверили техничко стање аутомобила.

Често је разлог због хабања подршке лопте, хабање елемената суспензије (тихи блокови), као и ношење лежаја Хуб.

Заштитник се истроше у једној руци, разлози како да се елиминише

Како је приказано: Једна страна гуме која је носила више од друге.

Узрок: Узрок таквог феномена може бити нетачан колапс аутомобила. Таква варијација неједнаког хабања газишта газишта је последица чињенице да точак не стоји тачно на коловозу као резултат погрешног бодовања. Да би се точак проширио у односу на пут, колапс треба да буде правилно изложен.

Такође, такво хабање се може приметити са оштећеним вешањем, кугличним шаркама, опруге. Поред тога, неравномерно трошење једнострано палеће може се појавити током транспорта од стране тешке теретне машине. Вриједно је напоменути да постоје такви модели моћних спортских аутомобила који имају посебно поравнање, што доводи до таквог неравнотеженог трошења гума. Међутим, то је ретко.

Индикатори хабања гума Обришите, акције возача

Како је приказано: Многе гуме поседују индикатор хабања између газишта. То је обично посебан уметци који помажу у утврђивању када требате да мењате гуме новим. Висина ових уметака је обично нижа од висине газишта. Нова гума мора се купити чим заштитник гума дође са висином са индикаторима хабања.

Узрок: По правилу, замена гуме мора се урадити ако је висина газишта гума постала испод, а не препоручује произвођача гума. Није увек лако одредити га на оку. Зато многе компаније за производњу компанија постављају посебне индикаторе хабања на њима (између газељка). Ако је висина газишта носила до висине показатеља, тада је било време да се гума замени новом. Заштитник на одређеној дубини најчешће је потребан за уклањање воде из гуме и спречити аквапланирање возила на влажном путу.

Ако на вашим гумама недостаје индикатор за хабање, можете самостално мерити висину газишта. Да бисте то учинили, користите новчић који желите да убаците у ивицу заштитника и употребите је за мерење дубине.

Како проширити радни век гума

Постоји неколико правила која се морају уследити да продужи живот гума:

• Стално проверите притисак у гумама. Запамтите, због неравномерног притиска у гумама, руковање возилом током кретања падне на 30-40 посто, што може довести до несреће.
• Редовно преуредите задње и предње гуме. То се ради, по правилу, након проласка 7-10 хиљада километара. Пошто су задње и предње осовине у аутомобилу различите, гуме се усавршава другачије. Када преуређујете гуму, места за ношење су уједначене, па ће вам дуже служити.
• Када поново инсталирате гуму, обратите пажњу на знакове исправног правца њихове ротације. Ови показивачи се налазе са стране гума.
• Редовно проверите уравнотежење точкова, јер је одступање у балансирању снажно под утицајем гумене хабање.
• Искључите оштро кочење и вожња окретним окретама.
• Узмите гуме пре почетка путовања, али не након тога.

Савет ПРО: Минимална дубина газећег слоја летње гуме и зимске гуме

Минимална дубина газећег слоја за летње гуме требало би да буде најмање 1,6, 2 или 3 милиметра (у зависности од произвођача гума). Минимална сигурна висина газишта за зимску гуму треба да буде најмање 4-6 милиметара.

Како пронаћи Алиекпресс и наручите летње гуме, зимске гуме по повољној цени и бесплатну доставу

1. Пре свега, требало би да се региструјете на веб локацији, за које треба да кликнете на реч "Регистрација" у горњем десном углу сајт..
   
2. Затим унесите своје име, презиме, адресу е-поште и измислите лозинку. Не заборавите да потврдите своју адресу е-поште у року од 24 сата - то је обавезно правило.
   
3. Након регистрације идите на свој профил. Овде можете одмах да попуните адресу за доставу да се не вратите у то у будућности. Важно је да адреса за доставу мора бити попуњавана латиничним знаковима. Можете да одредите само до пет адреса.
   
4. Затим улазимо у кључне речи у низу за претрагу. У нашем случају ово су гуме. Понекад је боље увести име жељеног производа на енглеском језику - тако да можете видети више резултата.
   
5. Пошто нам је потребна само роба са бесплатном доставом, ставили смо одговарајући тицк.
   
6. Такође можете да сортирате резултате цене, оцену продавца, број налога и тако даље.
   
7. На страници за одабране производе морате одабрати жељени број и кликните на дугме "Купи одмах".
   
8. Приликом наручивања обратите посебну пажњу на техничке карактеристике робе, рејтинг продавца и прегледа о њему.