Данас су аутомобили који су сишли са фабричког транспортера више лежерни, одликују се необичним дизајном и побољшаном унутрашњом скупштином. Напредни интерни механизам захтева посебан приступ, као и тачан упутства о раду. Било је времена када је возило било свеморовно и непретенциозно. Данас је вешто примарно трчање неопходно за пуни рад аутомобила. О томе даље у чланку.

Трчање у новом аутомобилу шта је то

Исправно трчање у новом возилу је нежни режим вожње, током којих се појављују убрзање и откривање оштећења аутомобила. Потребно је обрисати елементе мотора, преноса зупчаника и мењача.

Поред тога, делови радних компоненти, суспензије и кочнице су савладани.

Хладно трчање у производњи, постоји ли заиста прехлада произвођача

Генерално, котрљање у ауту увек изазива пуно питања власника аутомобила. Проблем је у томе што током набавке возила, менаџери салона изјављују да нема потребе да покренете нови аутомобил са аутоматским мењачем. Хладно на управљање у напајањем израђује произвођач и пре него што су инсталирани у моторном простору. Наводно то омогућава да не проведете своје време на крпељ елемената. У пракси се не може прехладити, аутомобил у фабрици тестиран је само за идентификацију брака. Због тога се не треба држати на таквим маркетиншким триковима, ако желите да возило дуже време служи. Избегавајте непредвиђене поправке аутомобила помоћи ће само правом вожњи.

Оно што заиста даје аутомобил

Након преласка почетног испитивања у стварним условима, возило постаје функционалније, достизање следећих циљева:

• Покретни елементи система су изражени.
• Срушени су храпавост и погрешни делови.
• Цеви за подмазивање, као и целокупни механизам напајања, очишћени ће се од чипова и других ванземаљских тела.
• Кочиони јастучићи и дискови су исклесани и добро се кочење после 200-250 километара.
• Побољшајте гуме.
• Биће брак или постојећи недостаци.

Нетачан и исправан аутомобил

Недвосмислено је да се расправља о потребама одлака, међутим, након примене овог догађаја, власник аутомобила добија додатне гаранције да јединица неће бити истекла времена. Многи верују да је усмјеравање у возилу нешто веома компликовано, али ако се ослањамо на општа правила у вожњи, поступак постаје изузетно једноставан. Запамтите, нетачно трчање у напајању може подразумевати његов квар.

Припремни посао за вођење новог аутомобила

Пре трчања, урадите следеће:

1. Погледајте количину моторног уља - ниво на попијцима треба да се налази у средини.
2. Проверите да ли је присуство кочнице и расхладне течности.
3. Испуните резервоар добром горивом.
4. Проверите притисак у гумама.
5. Проверите да ли се мазиво не догађа нигде.

Колико километара ради у новом аутомобилу

Већина власника аутомобила забринута је за интервал трчања у новом возилу. Временски оквир заправо не утиче на то, главни критеријум је дужина од око три хиљаде километара. Међутим, запамтите да овај интервал није уобичајена норма - километража је појединац за сваки бренд. Дужину утврђује произвођач и може се разликовати од 1000 и на 5.000 километара километара. Морате обратити пажњу на врсту мотора. Ако је аутомобил опремљен дизелским мотором, километража се повећава два пута.

Механички мењач, процес покретања новог аутомобила са МЦПП-ом, препоруке

Да би поступак пролази са максималном користма, то би требало да се заснива на таквим препорукама:

• Глатко започиње и глатко добијате оверцлоцкинг. Слиједите благовремени укључивање малих брзина, које ће мотор сачувати од оптерећења.
• Гледајте да јединица за напајање не функционише у пасивном режиму рада.
• Када започињете мотор, не дозволите брзину ротације радилице.
• Првих хиљада километара километраже треба да иде брзином од 90 километара на сат. Немогуће је користити пренос 4, 5 и 6.
• Избегавајте дугу вожњу на једном преносу.
  
• За бензинске моторе, трчање у целом временском интервалу иде до три хиљаде револуција у минути, а за дизел - 1200-5000 о / мин.
• На почетку рада новог аутомобила не би требало да вежбате агресивну вожњу подигљењем узбрдо, вуче и оштро кочење. Нежно је нежно успорити нежно, у супротном се кочиони јастучићи веома брзо проширују, а функција кочења ће се смањити.
• Постепено мењајте потребне преносе благовремено.
• Трака се мора вршити на нумерама са оптималним путем (без недостатака) и малу количину кретања. Размотрите услове пута и прилагодите им се. На тешким местима, мала брзина ће заштитити јединицу за напајање од преоптерећења.

По завршетку, љуљајући моторно уље, јер су се у њему окупиле металне честице.

Важно! Ако је произвођач поплавио уље, не бисте га требали мењати пре трчања.

Аутоматски мењач, препоруке за покретање новог аутомобила са аутоматским мењачем

Дриве аутомобила са аутоматским мењачем је врло сличан мотору који ради са ручним мењачем. Постоје само неколико разлика које су повезане са аутоматским мењачем:

1. Пре старта, пажљиво загрејте мењач, који је неопходан да пренос мазиво прими одговарајућу конзистенцију.
2. Не може да додирује кицкдовн режим.
3. Немогуће је клизнути точкови.
4. Проверите да када кретање не зарађује неутралан пренос, који се може догодити због смањења притиска уља, који се загрева и притисне на планетарни механизам.
5. Не препоручује се покретање аутомобила који ради у урбаним окружењима, јер постоје оштар кочење, капи кретања, који ће негативно утицати на "аутоматско".
6. Немогуће је носити тешки пртљаг у процесу трчања.
7. Након трчања замените уље у аутоматском преносу.

Савет проф.

Не заборавите да аутоматско преношење захтева више пажње према себи него ручни мењач. Дизајн аутоматског преноса је много сложенији "механиком". Стога ће неуспех било којег чвора подразумевати скупу поправку. Након трчања, препоручује се да се позабавите услугом аутомобила у којој је инспекција на откривању недостатака.