Боди тела возила подразумева премаз металне површине са супстанцом која садржи цинк и може ограничити деструктивни ефекат корозије. Међутим, поцинчани боди поцинковани је прилично компликован процес од технологије, као и радне интензивне, проблематичне и скупе.

Ипак, поцинчавање тела се често користи и развија и развијају, посебно страних друмских друмских компанија ангажовани су у овоме, покривајући своје возила са заштитном супстанцом неколико деценија. Посебна пажња на поцинчавање, објашњава се низом предности добијених од стране аутомобила као резултат одговарајуће обраде.

Ако се тело возила квалитативно изводи, даје 80% гаранције његовог дугог живота. Стога је галванизација аутомобилских корпуса (комплетна или делимична) када је ИТ аквизиције прилично важна карактеристика. Поциљање тела аутомобила или њених делова користи се већ дуже време у страним земљама и да буду тачније, а затим више од тридесет година. Домаћи произвођачи такође не стоје мирно и постепено уводе такве технологије. Међутим, многи подржани аутомобили или економска возила нема такву заштиту. Због тога се већина возача често пита како сами производити возило Бодице Галваниа. А ако не у потпуности, тада су барем неки елементи који су најугроженији пре утицаја агресивног окружења.

Поцинковано као начин заштите од корозије

Главна предност поцинчаног је његова отпорност на утицај корозије. Директан слој цинка не одговара на ефекат соли и влаге, непрестано нападнут метал. Способан је да створи одређену баријеру која штити челик од деструктивних ефеката агресивног окружења.

Поред тога, вреди се рећи о трајности таквог премаза, јер ниједан други корозијски третмани не могу да упореде са цинковом премазом дуж радника.

Већина компанија са аутопута гради тело својих аутомобила у фази производње. Неки од њих производе такву обраду преко целокупне површине тела аутомобила. Други - само неки детаљи цинк. Поред тога, неки од њих производе поцинчавање неколико елемената у потпуности, док су други само с једне стране. На пример, на овај начин се третира тело Лада Вибурнум домаће производње и модел неких европских произвођача.

Много је лакше довести тело аутомобила како одмах, него што је све време поправљено и исправљање. Да, и поцинковано је много јефтиније од нове аутомобилских случајева. Најугроженији елемент у возилу је њено дно, на овом произвођачима аутомобила најчешће су подвргнути овој ставци овој ставци. За то се примењују анодична заштита - ово је метал који има мањи електрохемијски потенцијал у поређењу са металом аутомобилског становања. Најприкладнији за то је цинк, јер има релативно ниску цену и високу физикално-хемијска својства.

Галванско галванизација

Поциљање електроплата је направљено методом извлачења готовог дела у потпуности у кади која садржи цинков електролит. Дакле, тренутне ефекте на цинк и залијепи се на металну површину елемента. У исто време, део је директно повезан на минус електроду, а кућиште за купање је позитивно.

Хладни цинк

Процес хладног галванизације је врло сличан претходном. Само елемент није уроњен у купање или друго капацитет одговарајућих димензија, али се третирају електродом која садржи цинк, која је такође повезана са позитивним терминалом за напајање. Ова метода је много јефтинија, али је мање поуздана. По правилу, хладно поцинковано се примењује на аутомобиле економске класе.

Топлотна дифузија галванизација

Ова врста поцинчане је урањање тела или одвојеног елемента у одговарајућу посуду, која садржи специјално раствор цинка загревано на потребну температуру. Може се извести и на једној страни трупа и од две. Поред тога, постоји метода на којој се толтин цинк наноси на метални лист током котрљања. Термички поцинчавање је обавезно пролазак аутомобила следећих брендова - Порсцхе, Волво, Форд и ГМ. Сасвим је ефикасна и способна је да дуже време заштити возило од корозије.

Сигурност током рада са поцинчаним

Прво, такав поступак мора се извести у свежем ваздуху, далеко од разних жаришта паљења.

Друго, приликом чишћења површине тела од рђе или других контаминаната, строго је забрањено да за то користи рудничку дробљење или ортофосфорну киселину.

Треће, током поцинчавања тела потребно је у складу са елементарним правилима безбедности током рада са електричним и хемијским решењима.

Поред тога, приликом припреме решења, морате да заштитите руке, очи и респираторне органе.

Детаљи топлотне дифузије поцињујући своје руке

Термичко поцинчавање тела има веома сложену технологију и немогуће је да га самостално обављате код куће.

Галвански галванизација тела властитим рукама, током рада у фазама

Да би се произвела поцинчавање тела са галванском методом, потребно је припремити посебно решење за поцинчавање које можете лако да радите сами без нужно пратећих правила о безбедности. За то је потребно купити чисту цинк и сумпорну киселину, која се може лако купити у продавницама за радио аматере или на тржишту аутомобила. Поред тога, требаће вам оптимални капацитет, отпоран на киселину и напајање, као што је конвенционални пуњач или аутомобилска батерија.

Да би припремили решење које садрже цинк, потребно је ставити парче цинка у претходно припремљену контејнер - један литар акусиралне ацидене на око 400 грама метала. Затим је потребно да сипате киселину у контејнер постепено и мале дозе.

У апсолутном распуштању цинка потребно је проверити да ли је киселина реаговала, за које је потребно снизити мали део цинка у решење. Ако нисте видели реакцију, током којих се одликују мехурићи водоника, то значи да је решење у потпуности припремљено за употребу. Узгред, таква се композиција може применити не само за галванско поцинчавање, већ и за поцинчавање хладним методом. У завршној фази припреме раствора треба раздвојити јасан раствор из седимента.

Такође, не заборавите да припремите површину тела, за које је потребно уклонити трагове корозије, прљавштине и старе боје. Као што је горе поменуто, агресивне формулације не би требало да се користе за то, боље је очистити тело кожом или воденим раствором соде.

Затим узимамо елемент који је потребан поцинчани и повезује негативан терминал тренутног извора и позитиван терминал се повезује на контејнер. Шта год да је поцинчавање успешно прошло, напони у 12 волти и тренутне снаге у једном АМП-у биће довољни. Ако се поступак полази на прави начин, на делу ће се појавити јединствени сиви слој, ако је процес пребрзо - површина елемента може постати мрачна и лабава. Да би неутрализовали киселину која остаје након поцинчавања, елемент у конвенционалном соди за воду или питку се треба испитати.

Ако требате поцинчити велики део или цело тело, неколико пута морате да омотате мали комад цинка крпом. Требало би да буде повезан са жицом која је повезана на плус извор. Истовремено, минус се повезује са "масом", односно у тело возила. Можете да повежете жице користећи "крокодили" да се излечите. Међутим, тканина у којој смо омотали цинк не би их требало додирнути.

Даље, умотано у цинковско ткиво, изоставља се у раствору и вози их дуж парцела које је потребно поцинзирати, дакле, метал је монтиран на површини тела. На крају поступка, морате да оперете место водом и сувим.