Дешава се да се ситуације на путу изађу под нашом контролом. Нажалост, такви непријатни случајеви се могу наћи прилично често. Кочнице могу одбити било кога, чак и ако је пре минут, све је било у савршеном реду. До данас је врло мало возача у стању да се избори са таквим проблемом. Најчешће, неуспех кочница завршава несрећом. А само неки аутомобилисти знају како се возач треба понашати када кочница не успе, главни узроци овог квара и како се бринути за кочиони систем то не би дозволили. Такве информације неће бити само занимљиве, већ и корисне за сваког моториста, јер нико не зна које потешкоће могу да вас чека на путу.

Кочиони систем, захтеви за одржавање

Не подсећајте управљачки програм да је кочиони систем возила систем који захтева сталну услугу пажње и регулаторне услуге. У систему кочнице потребно је у складу са условима који произвођач препоручује:

1. Дебљина кочионих дискова мора одговарати дебљини коју је одредио произвођач.
2. Промена кочионих јастучића је неопходна на првим симптомима њиховог хабања, а сами они морају бити у складу са условљеним стандардом.
3. Кочна течност треба да буде препоручени узорак и потребно је променити произвођачу који је одредио произвођач.

Једнако је важно да не уштедите на елементима кочног система, јер је таква аматерност препуна непријатних или чак опасних последица.

Неуспјех кочења, разлози за одбијање

Много је разлога због којих кочнице могу да одбију:

1. Ако се цурење течности кочнице врши као резултат механичког оштећења заптивача, заптивача, црева и цевовода кочионог система.
2. Ако је замена кочне течности на време, подразумева губитак оперативних квалитета. Кочна течност је хигроскопски, на тој њеној неблаговременој замени доводи до сета високе нивоа влаге, што утиче на смањење кључала.
3. Када лежи кочницу течност, није намењена систему вашег возила. Такво неприхватљиво мјешање може довести до цурења кочне течности и неуспех гумених компонентних елемената кочиони система.

Кочионе течности, у којем стању то треба бити

Прво, кочна течност мора да се придржава оперативних захтева - оптимално кључало, вредност вискозности, одсуство негативног утицаја на гумене елементе, заштиту од корозије металних делова, мазива трења парова, стабилности трења и тако на. Ако укратко разговарамо, то би требало да буде висок квалитет.

Друго, кочна течност треба да буде намењена конкретно за ваш систем аутомобила. Пожељно је када купујете овај материјал да се консултујете са специјалисте.

Треће, кочна течност се мора редовно и благовремено мењати. Шта се може поменути касну замену кочионе течности.

Калиперске кочнице, држава Калипер

Калипер врши процес кочења.

Ако је водич за калибар постигнут или се клип за сјеба, то ће довести до неравнотеженог хабања кочионих јастучића, као резултат који су кочнице заглављени.

Регулатор притиска кочнице, држава регулатора

Разлог за неуспех предњих или задњих кочница може бити нетачно подешавање дистрибутера.

Сходно томе, шема расподјеле напора за кочнице, 70% треба да има предњу осовину, а само 30% на полеђини. Ако је дистрибутер погрешно прилагођен, предњи или задњи кочнице могу одбити.

Појачало за вакуум кочнице, у којем је стању

Постоје ситуације у којима се возило штандови притискају кочницу и чини се да кочнице звиждују.

Појачало за вакуум кочнице не ојачава штампу на папучици кочнице, пролази ваздух на усисни разводник, хитови, што доводи до вечере смеше. Обично, вентил постаје вентил у вакуумским појачалом кочнице, што не ради. То се може догодити на ниским температурама. А када се возило загреје, све је решено. Међутим, ово је сигнал који вам је потребно да се припремите за поправак вакуумског појачала за кочионицу или његову замену.

Ваздух у систему кочења, како уклонити ваздух

Унос ваздуха у кочиони систем такође може изазвати неуспех кочења.

Кочна течност се налази у херметичком систему, али лако је пробити ваздух, као резултат ког кочница у ствари не ради, а потез папучице и креће се меком.

Одбијени кочнице, радње возача током покрета

Да не би требало да уђе у такве непријатне ситуације, потребно је приметити прве симптоме лома правовремено:

1. Сродна паркинг кочница.
2. Кочница се угради након празника за папучице.
3. Задњи точкови су неравномерно и превише слаби.
4. Покретање предњих точкова на снази и буком.
5. Педала може дати велики потез.
6. Кочница је ангажована.
7. Одложено кочење.
8. Лампа за управљање кочнице се укључује.
9. Сигнал кочења се укључује.

Ако приметите да кочница не ради, не требате паничара, прикупити моје мисли и запамтити да постоји неколико алтернативних метода кочења.

У модерним аутомобилима, двокрилним кочиони систем, дакле, ако папучица кочнице не реагује, потребно је мало причекати, док не ослобађа педале. Могуће је да једна страна није успела, а други није имао времена да се повеже. Ако се возило не заустави у року од неколико минута, покушајте да препустите и притисните папучицу оштрим покретом. Такав поступак мора бити урађен неколико пута - отприлике шест или седам.

Ако кочнице у потпуности одбију, помоћи ћете кочиону методу мотора или уз помоћ паркинг кочнице. Међутим, не заборавите да је строго забрањено успорити ручну кочницу брзином више од педесет километара, јер се возило може снажно применити. Приликом примене такве методе кочења морате да користите дугме "Ратцхет" током притиска на ручну кочницу. Поред тога, аутомобил треба да буде приказан на глатку површину пута.

Мотор може успорити транспортну преношење преноса преноса на ниже. Да бисте смањили време нерадне државе, брзо бисте требали отпустити квачило. Приликом смањења окрета мотора, пренос се мора поново искључити. Претварачи ће почети да опадају уз брзину, комплетна станица је направљена ручним кочницама.

Постоје нешто мање сигурне методе кочења, а неке од њих уопште су апсурдне:

1. Многи возачи сматрају да је најефикасније решење за хитно кочење токен ударило још једно возило одострага, али то треба бити само теретни превоз.
2. Зими можете ући у снежни сњежни сњежни отвор који ће бити најоптимална опција.
3. Шта не би било фронталног сукоба, много ће се пожељно срушити у дрво него што ћете заштитити животе других учесника у транспортном покрету.
4. Постоји јединствена метода кочења - аеродинамично - ако вам ситуација омогућава да отворите сва врата у аутомобилу, што ће створити снажан отпор.
5. Такође можете да успорите возило трењем о границама, зградама, аутомобилима који стоје на ивици и тако даље. Међутим, овај ризик неће бити оправдан.
6. Неки искусни аутомобилисти се саветују да успоравају гас. Да бисте то учинили, потребно је стиснути гас и укључити стражњу опрему. Ова метода ће утицати само на мотор довољне снаге.
7. Са ручним мењачем можете кочити, потпуно окретати паљење без стисног квачила.

Савети возача

Када се крећете планинским или клизавим путем, кочење мотором је најповољније. Шта год да наиђете на другачије возило, потребно је укључити аларм за хитне случајеве, кликните на Цлоцксон и непрестано трепери дугоглави фарови. Неопходно је да их примјећују. Сви путници у ауту морају се причврстити. И наравно, оно што се не би догодило, обратите пажњу на главне знакове грешака, обављати редовну дијагностику и поправку таквих важних возила возила као кочиони систем.