Ако недостаје оптерећење, гас у мотору возила је потпуно затворен. Али мотор наставља свој рад и непрестано подржава револуције, што омогућава да га не покрене поново на сваком заустављању. То је због регулатора у празном ходу, јер дозвољава довољно ваздуха до путеве усисне. Распад таквог малог елемента је у стању да значајно компликова употребу возила, у складу с тим, сваки ентузијаст аутомобила треба да зна принципе празног пролаза, где се налази и како идентификовати узроке његовог неуспеха. Информације о поступцима враћања регулатора у празном ходу биће прилично занимљива и корисна за сваког управљачког програма, што је самостално поправљало њено возило.

Које марке машине имају проблема са празним ходом

Власници возила Автоваз возила морају бити у могућности да провере регулатор у празном ходу, јер његов неуспех не подразумева индикатор "Цхецк Енгине" на контролној табли.

Из тог разлога је да власници домаћих аутомобила често почну да провере аутомобил из других чворова, посебно систем усисног система и тек након тога иду у сензор у празном ходу, иако је у ствари то требало да га покрене. За власнике страних аутомобила или модерних модела вазе, такав проблем није релевантан, јер је неуспех у празном ходу лако дијагностициран коришћењем посебног скенера и приказује се на инструмент табли.

ЗАШТО СПРЕМНО СПРЕМА СПРЕМА

Регулатор у празном ходу често се назива КСКС сензор. Тако је мало, што је постављено на длан одрасле особе. Сензор у празном ходу састоји се од три главне делове - конична игла која је намењена да промени пропусност млазнице млазнице, пролеће и склопљеног електромотора са шипком.

Такав уређај је у стању да промени пресек пролаза канала, који је одговоран за долазак ваздуха на мотор током затвореног вентила за гас. Када је паљење укључено, регулатор у празном ходу аутоматски повлачи штап док игла не падне у отвор за калибрацију. Током лансирања мотора, сензор у празном ходу аутоматски отвара одломак, који омогућава мотору да добије довољну количину ваздуха за стабилну операцију. У случају прениске температуре расхладне течности, КСКС регулатор је у стању да испоручи више ваздуха, пружајући пораст револуција мотора да убрза грејање. Стога, возило може одмах да почне, а не да је загрејано мотор, без ризика да се заустави.

Регулатор у празном ходу увек се налази у близини сензора положаја гаса. Могуће је препознати у типичном пластичном поклопцу електричног мотора, који снажно врши изнад површине агрегата. Траје жицу која се повезује на конектор у близини или гране са зглобова повезане са управљачком јединицом. Овде је потребно бити више ближе, јер се на модерним аутомобилима, регулатор у празном животну празнину често може налазити под заједничком кућиштем који штити скупштину гаса.

Без обзира колико је чудно звучало, али мотор је најтежи за рад на малим брзинама. То се дешава из више разлога:

1. Хладноћа и мотор се мора нормално загрејати.

2. Између усиса и издувних манилогова, постоји разлика под притиском, што доводи до бацања производа сагоревања натраг у цилиндре. То смањује ефикасност мотора, што изазива брзо трошење делова и повећава проценат у гасовима угљен-диоксида.

Све је то због спорог снабдевања смеше ваздушних горива у испушни систем у овој фази. Након тога је мешовито још горе, што смањује њену ефикасност.

Брзина мотора у празном ходу може да плива из више разлога, али можете да одаберете најчешће од њих:

1. Ако су ублажене игле водича.

2. Ако жица експлодира унутар сензора.

Како сазнати узрок лома

Постоје две методе које ће вам помоћи да дијагностикују узроку грешке:

1. Демонстант сензор и поново повежите четворо-пински конектор. Водећи прст на крају игле у празном ходу. Требаће вам помоћник који ће укључити паљење. Ако је КСКС сензор напредовао до игле, то значи да ради и разлог што вам је потребно да претражите у положају положаја гаса, јер су симптоми лома врло слични.

2. Демонтирамо регулатор и користимо мултиметар мери вредност отпора у намотајима сензора. Између контаката А - Б и коефицијент треба да се налази у опсегу од 40-80 ома. Ако је све у реду, потребно је даље произвести унакрсна мерења - између Б - Ц и А - Д. Уређај треба да покаже знак бесконачности - пауза ланца.

Ниједан сензор у празном ходу не ради како елиминисати квар

Врло често је узрок неуспеха у празном празном правном правном загађивању. Да бисте уклонили квар, то морате да очистите:

1. Повежите жице и одврните вијке. Ако се сензор у празном ходу фиксира са лаком, мораћете да одбаците целокупни чвор гаса.

2. Оперите памучни штапић у посебном алату или алкохолу и пажљиво обришите контакте.

3. У случају снажних контаминаната коночне игле, опруга или штапа, требало би да се примењују ВД-40 средства за уклањање депозита.

4. Проверимо стање гаса и очисти га ако је потребно.

5. Поставите прописни програм за празнину и проверите њене перформансе.

Поред тога, узроци прекида сензора могу бити растргане жице. У овој ситуацији, потребно је очистити платформе контаката, они лем и покривају лагани ово место да би корозија имала утицаја на поузданост чвора. Међутим, нису све квар сензора КСКС-а могу решити једноставно чишћење. На пример, производња шипке, веровање коночне игле или уништавање мотора реше се само потпуном заменом сензора.

Чишћење вентила за гас

1. Докажите уређај. За то ослобађамо труп гаса из ваздушне валовитости. Одвојите црева расхладне течности и проверите да ли све тече течности.

2. Уклоните заптивач гаса и сам амортизацију.

3. Очистите базу усисног разводника у присуству контаминаната.

4. Након чишћења, пожељно је купити нови заптивач.

5. Да бисте очистили гас, биће довољних аеросола и обичне крпе.

6. Аеросол се мора нанети на површину и одлази 15 минута.

Сензор гаса не ради како да се промени

1. Размотрите минус терминал са пуњивом батеријом.

2. Притисните пластичну засун на сензору гаса и искључите жице.

3. Уклоните сензор одвијањем вијака за причвршћивање.

4. Инсталирајте нови сензор гаса обрнутим редоследом.

Како очистити карбуратор или ињектор, ток рада је стилизован

Очистите ињектор:

1. У радном стању мотора уклонимо осигурач који је одговоран за њен рад.

2. Одвојите терминале млазница, пумпања и реверзибилних црева за гориво и одврните железницу млазницама.

3. Уклоните прстенове за млазнице.

4. Узимамо жице са терминалима и повезимо се на извор напајања.

5. Пронађите петофарну фармацеутску шприцу са широком страном млазнице да бисте осигурали густ погодак на основу млазнице.

6. Имитирајте рад вентила гурањем и отпуштањем дугмета за прекидач.

7. Након што је течност неколико пута пролазила кроз млазницу, потребно је оставити неко време и поновити поступак.

8. Производимо склоп у обрнутом редоследу.

Очистите карбуратор:

1. Возите карбуратор, након безбедносних правила.

2. Све металне делове стављамо у преприседни контејнер.

3. Сипајте агенс за чишћење и сачекајте неко време.

4. Све делове испере под млазом воде, уклањајући све загађење.

5. Сви смо елементи и производимо скупштину.

Сакупите карбуратор је заправо веома тежак. За то будите стрпљиви и прикупите све у складу са упутствима.