Помоћу топлоте из возача појављује се нови проблем - прегревање мотора. Овај феномен се може догодити на било којем аутомобилу. Ово се посебно односи на повишену температуру ваздуха и застоја у саобраћају. У овом случају, последице могу бити сасвим различите: од прекида или неуспелих путовања у ремонт напајања. Није ретко прегревање може подразумевати деформацију главе блока цилиндра или клипа "Додирните" у цилиндру. Возило у нормалном техничком стању се хлади независно. Са великом брзином вожње, то је због пухања радијатора по надолазећим током ветра, а вентилатор за хлађење покреће се у успореном покрету. О томе даље у чланку.

Расхладна течност, која води у употребу расхладне течности лошег квалитета

Није ретко кључање мотора настаје као резултат употребе расхладне течности лошег квалитета или употребу антифриза, који није намењен за овај модел аутомобила. Стога је веома важно пратити произвођача и квалитет расхладне течности коју купите за своје возило. Не треба се попети на аутомобил на дијети воде, јер свако возило "храни се" одређеним антифризом. Запамтите, вода прокува на температури од сто степени и добар антифриз - на температури од 150 степени Целзијуса.

Могући узроци кључања

Разлози за појачавање напајања је много, размотрите најчешће.

испуштање течности хлађења у систему

Смањивање система за хлађење најчешће је због хабања заптивања пумпе, слабим затезање стезаљки, пукотине у цревима, грешци радијатора, дизалицом грејача и другим разлозима. Такође се може појавити због употребе лоших квалитетних течности хлађења и оштре температурне падове.

зрама ваздушних саобраћаја у систему

Други најчешћи узрок прегревања аутомобила је ваздух (то је, парна) плута у цревима система за хлађење. Да бисте га елиминирали, пажљиво склизнути све црева. Ако нема саобраћајних гужва, потражите разлог на било ком другом месту.

Како набавити висококвалитетни антифриз и антифриз, да обратите пажњу на куповину

Приликом избора антифриза, пожељно је давати предност средстава који су препоручени од стране вашег уређаја од стране произвођача, јер је управо произвођач ко зна из којих метала се врши орган јединице за напајање, а шта је боље да сипа у Систем који то не покреће. Поред тога, још увек постоје пластичне, гумене и алуминијумске елементе, који су такође довољно избирљиви у саставу тоосола.

Ако требате да додате антифриз, морате тачно знати шта је тренутно прекривено у систему, у супротном постоји ризик од опасног "микс", што може подразумевати озбиљне проблеме. Боље је потпуно спојити Тосол и сипати нову, то ће бити много јефтиније него након што је уштедио да би се добили проблеми са ЦО, РАИД-ом и скалом.

Када купујете антифриз треба да се исплаћује на следеће марке: Укупно, Текацо, Схелл. Ако је ваш буџет ограничен, дајте предност "нашим" произвођачима: БАСФ, ВАМП, СИНТЕЦ, ЛУКОИЛ. Одабир квалитетне расхладне течности, требали бисте обратити пажњу на његов изглед. Потребно је избегавати лагање које се најлакше одређује следећим карактеристикама:

• Оштар непријатан мирис.
• Превише ниска цена.
• Паковање лошег квалитета.
• Седимент.
• Штампање лошег квалитета на етикети или грешке на њему.
• Не постоји индикатор пХ. Минимална вредност од 7,4-7,5. Шта је показатељ више, то је боље.

Систем хлађења аутомобила, сврха, уређај, принцип

Сврха система за хлађење хлади елементе мотора, који се загрева као резултат свог рада. На модерном аутомобилу, систем за хлађење, поред главне функције, такође обавља и друге опције као што су:

1. Загрева ваздух у клима уређају, вентилационом и грејном систему.
2. Хладно уље у систему подмазивања.
3. Хлаче се у гасовима у систему рециркулације.
4. Хладан ваздух у систему турбо-пуњења.
5. Охлади радну течност у аутоматски мењач.

У зависности од начина хлађења, постоје такве врсте расхладних система: ваздух (отворени тип), течност (затворени тип) и комбиновани. На аутомобилима је највише добијен систем за хлађење течног хлађења. Омогућава ефикасно и једнолично хлађење и карактерише је мањи ниво буке.

Дизајн хлађења система дизел и бензинских мотора је сличан. Систем расхладног уређаја укључује масу компоненти, нарочито радијатор расхладне течности, измењивач топлоте грејача, уљани радијатор, центрифугалну пумпу, вентилатор радијатора, термостата и резервоар за проширење. Да бисте подесили рад система, користе се контроле.

Кварови у систему хлађења, који прети аутомобилу

Разлозима система за хлађење подразумевају кршење температурног режима, као резултат којих се може догодити прегревање мотора. Постоје такви кварови система хлађења:

• Низак ниво расхладне течности.
• Грешка индикатора температуре.
• Грешка сензора температуре.
• Чишћење ГБЦ и горуће заптивке; Грешке млазница (зачепљење, механичка оштећења, поремећај причвршћивања чврстоће).
• Пукотине у блоку цилиндра или блокирају мајицу за хлађење.
• Малфална вентилатора квара.
• Грешке термостата.
• Сметње у центрифугалне пумпе (хабање, чврстину поремећаја, вози диск).
• Грешке из радијатора (поремећај непропусности, контаминација спољашњој површини, зачепљења језгру).

Могући кварова у систему за хлађење

термостат не раде, разлози како да елиминише

Када се проблеми са термостатом, јединица за напајање може доћи до прегревања или не ићи на радне температуре, преостали прехладу. Да бисте сазнали да ли је термостат је узрок прегревање мотора, покрените уређај за напајање и загрејати га на радну температуру. Такође треба проверити температуру на коју се загрева горња облога термостата и термостат себи. Ако су остали хладни, када мотор наставља се загреје, пише о термостата слом.

Постоји још један начин да се провери термостат, његово уклањање из аута: изоставите термостат у било ком својству са водом, постепено подизање своју температуру и контролу овај процес. Када је температура воде достигне 78-85 степени Целзијуса, вентил за нормално радног уређаја ће почети да се испразни. Ако се то не догоди, онда је термостат је у квару.

Запамтите, неисправан функционисање термостата може узроковати немогућност загрејати мотора на радној температури. Зими, у потпуности може лишити власник могућност почетка свог возила.

вентилатор хладњака не функционише, разлоге како да се елиминишу

Проверите вентилатор хладњака је врло једноставна, она мора бити директно повезан са батеријом. Ако је вентилатор укључи, то значи да је тачно. Али ако нисте укључили, поправи га или га замените.

је постигао радијатор, разлози како да елиминише

сумња си радијатор у квара, проверите како униформа се одвија. Ако је нормално греје само у горњем делу, а доњи одељење заједно са осигурач црева остаје хладно, највероватније, разлог лежи у његовом контаминације.

Радијатор за хлађење је постигао, то се проверава на следећи начин. Први знак је мутна и прљава тоосол. Ако није успело да се одреди Тосол, дај подогревом моторних око 1500 обртаја. Затим стисните улазну цев, која долази од мотора до радијатора. Он је на улазу у камену и неће добити да буду третирани са својим прстима. А излаз је блага, лако се може пратити са прстима. Понекад је себе стеже ако је довољно оштро и високо повећање брзине на врелом мотору.

Цеви радијатора могу да створе озбиљну резистенцију течности, који пролази кроз њих, и управо као резултат тога притисак пумпе се подиже на улазу радијатору. Затим на излазу млазнице ће једноставно плус са вакуума. Можете то да проверите на свом аутомобилу и на другом историју истог бренда, а затим упоредите резултате. Ако је радијатор зачепљен, очистите га испирањем.

Да бисте исперили радијатор, потребно је носити целофан на уносу и излазним млазницама. Прво сипајте две литре воде у радијатор. Ставите га поклопац и искључите га одозго до дна што је брже могуће. Сада исушите воду и напуните испирање (подна јарјака у две литре воде). Гледајте радијатор и пустите га да се истакне пет минута. Затим поновите поступак. Након тога, потребно је све одлив и добро испрати радијатор.

Ако имате бакрени радијатор на вашем аутомобилу, пожељно је коришћење лампе за лемљење, избачено горњи и доњи поклопац, а затим анкетирајте танку траку метала без оштрих лица.

Могуће кварове мотора који воде до кључања

трансмисион Маллингс

Проблеми на контролном пункту могу такође довести до прегревања јединице за напајање. На пример, не-опуштена ручна кочница, која подразумева алат аутомобила, повећање оптерећења на мотору и прегревање. Паркинг кочница се може искривити. И иако ће се возило незнатно успорити, то је сасвим довољно да прегрејете мотор у топлоти.

преко аутомобила

Не ретко се мотор прегрева као резултат прејака преоптерећења јединице за напајање. На пример, такве ситуације се појављују са врло спором вожњом на гужви у градским саобраћају или сеоским путевима. Дакле, то се не појави, потребно је дати краткорочни предах мотора.

Савети Проф.

Много је лакше упозорити прегревање мотора него да се бори са последицама. Неки верују да се прегревање јединице напајања појављује одмах. У ствари, није. Може брзо да загреје само одређени мали локални део мотора. А онда ће ово прегревање подразумевати пораст температуре у целој систему. Делује као у чајници. У почетку, водени бродови на дну, а потом након неког времена цела чајник кључа.

Стога је најједноставнији и ефикаснији начин да се спречи прегревање је константна контрола температуре над сензором. Пожељно је најмање једном у 5 минута да обратите пажњу на инструменте. Тако ћете видети пораст температуре у мотору и може да реагује правовремено, без последица.