Љетна топлота је у стању да испоручи власнике аутомобила не мање забринутости од зимских мразних. У то време, возило је потребна посебна нега. Најчешћи проблем који се јавља на врућим данима је прегревање мотора. Међутим, нису сви возачи знали шта да раде са прегревањем и како да се мотор правилно поставе, ако се такав проблем појави.

Правила возећи аутомобил на вруће дане

У лето се салони возила снажно пати од повишене температуре. Само само неколико сати у празном ходу под сунцем и пластичном командном таблом може да пукне.

Топлина је опасност и за електричне уређаје - релеји, радио сензори и разнолики сензори. Оптимални излаз из ситуације је тонирање наочара. Кредитно прегревање такође може помоћи завјесама на прозорима или заштитном екрану, који је инсталиран под ветробранско стакло.

Поред тога, паркинг возила треба да буде изабран у хладу. У недостатку такве могућности потребно је покрити аутомобил са посебним заштитним случајем, који ће такође бити заштићен и лакирање возила и његова боја и лака из изгарања такође ће бити заштићена. Чак и мале загађење, посебно птичје смеће, требало би да се одмах риђају. У супротном, ризици возила прекривени мрљама као резултат неравномерног изгарања боје.

Такође бих волео да приметим да је чак и микропразма или мала хладњака у стању да узрокује да се стаклена у топлоти. Конкретно, ако је возило стајало на неравном платформи која доприноси везивању тела. Правовремени и редовни поправак чипова и микроцака коштаће вас значајно јефтиније од комплетне замене стакла.

Посебну пажњу на вруће дане треба давати мотору. За многе управљачке програме, возило се сломљено на путу уобичајено, од чега испод хаубе иде дим. Али много је лакше спречити кварове него тада да се баве њиховим последицама.

Хлађење течности за аутомобил, шта да изаберете

Постоје четири врсте расхладне течности - хибрид, налепница, традиционална, карбоксилата. Већина њих је направљена на основу мешавине воде и етилен гликола. Разлике између брендова и врста антифриза само у адитивима:

1. У традиционалним антифреесу, налазе се адитиви засновани на аминима, фосфатима, нитридима, корацима и силикатима. Сви су истовремено присутни. Да би заштитио систем хлађења од корозије, ови антифриз прекривени су посебним филмом силикатима. Кроз време се повећава велики филм. Током грејања до 105 степени Целзијусови адитиви су способни да се талог могу да се престану. Композиција расхладне течности не садржи реч "Тосол", међутим, у исто време, они у ствари немају никакве везе са Тосолом, који је пуштен у Совјетском Савезу. Традиционалне хладне течности су најјефтиније, али су скупље за употребу од било којег другог као резултат малог радничког живота. Понекад је Тосол у стању да претвори пожуте након пола године рада, што је јасан знак корозије.
   
2. У саставу хибридних антифрееза такође садрже и неорганске адитиве, међутим, њихов део замењује адитиви који се заснивају на карбоксилним киселинама. Ако постоји натпис на амбалажи овог антифриза који не садржи боре и силицијате, то значи амини, нитрати и фосфати које садржи. Такав антифриз је у стању да служи две године. Може се сипати у било које возило, али немогуће је мешати са антифризом, који је заснован на карбоксилним киселинама. Али након Тосла, могуће је сипати без страха. На основу класификације ВОЛКСВАГЕН-а, овај антифриз се односи на тип Г11.
3. Карбоксилатни антифреезе имају нотацију - Г12 или Г12 +. Користи се за аутомобиле било које врсте. Животни век до три године. Ове супстанце имају једну карактеристику - у заштитном антикорозијском филму, мала дебљина се јавља само на месту где постоје корозивни жаришта. Г12 + могуће је мешати са антифризом Г11 и Тосолом, али неминовно смањује радни век.
4. 
   Г12 се не може мешати са токолом. Ако га сипате у мотор, исприте једноставном водом након антифриза, почеће да се коврчава. Постоји добра суспензија комада опране силикатне филма. Стога прво морате да уклоните филм киселом испирањем, исперите водом, након чега пуни свежу течност.
5. Повишени антифриз са ознаком Г12 ++ је мање обичан од осталих антифриза и кошта много више. Схватити своје предности - вечни живот - мора се сипати на транспортну траку. Могу се помешати са другим антифризом, али ће смањити радни век. Стога, да се овај антифриз испуни у трговинско возило није оправдано.

Да ли је могуће попунити систем хлађења водом

У ствари, обична вода се може носити са хлађењем мотора, али постоји низ разлога за који се систем хлађења не препоручује за воду:

1. На модерним аутомобилима, елементи система за хлађење мотора израђују се са алуминијумским легурима да крута вода може то неминовно довести до корозије.
2. У систему хлађења вода пролази кроз танке рупе радијатора, а зачепљена је временом, што доводи до константног прегревања мотора.
3. У зимској сезони вода је способна да се смрзне, као резултат тога, почетак мотора ће бити тежак. Поред тога, вода замрзнута у резервоару за проширење је у стању да га разбије или оштети елементе мотора.
4. Ако при руци нема критичне и антифричке ситуације, можете додати воду у систем хлађења, међутим, вожња до одредишта, у потпуности заменити антифриз. Поред тога, могуће је сипати само дестиловану воду. Вода воде је стапидично забрањена, јер може оштетити систем хлађења и моторних елемената.
   
5. Можете да прелите воду само у критичне ситуације само у старим аутомобилима, они су и даље толерантни према овоме, али у савременим страним аутомобилима је немогуће, јер се може претворити у проблеме за вас.

Прегревани мотор, акција возача
шта да радим када прегревање

1. Ако се мотор прегрејао, пре свега, потребно је зауставити возило са стране пута.
2. Следеће, Мооцх мотор и отворите поклопац капуљача.
3. Чекамо док се мотор неће охладити, а тек након тога отворите резервоар за проширење да бисте проверили ниво течности у систему хлађења. У обавезном, придржавајте се мера предострожности, јер је расхладна течност ремонта способна да испадне из врата, што ће довести до опекотина на људском телу.
   
4. Затим попуњавамо хладну течност у нормалу, као последње средство, може се додати вода. Ни у којем случају не води мотор на врху хладне воде (тако да се брже охлади). Иначе је обезбеђен ремонт мотора.
5. Сада покрећемо мотор и проверимо перформансе вентилатора. Потребно је опростити све црева са погледом на термостат.
6. Када се цури открију антифриз, покушајте да га елиминишете или да га смањите.
7. Ако је све нормално, али знакови прегревања су сачувани, обавезно и даље идите на сервисну станицу.

Како угурати мотор када прегрејете

Вероватно, многи мисле да када прегрејате мотору, то се мора утапати што је брже могуће. Међутим, није. У ствари, морате да зауставите возило и укључите пећ на максимални ниво од око десет минута. Тек након тога мотор се може заглавити. Немојте то одмах учинити, јер као резултат сечења заустављања механизма и под утицајем високих температура, мотор је једноставно заглављен. Пећ је такође потребно да се укључи да води температуру мотора.

Последице прегревања мотора

Последице прегревања мотора директно зависе од озбиљности прегревања:

1. Ако се мотор прегрејано слабо (време прегревања није више од десет минута), то значи да уопште не би требало да буде у току уопште. Можда ће се мали клипови плакати.
2. Уз умерену тежину прегревања (више од двадесет минута), могуће је закривити или пукотине у ГБЦ-у, вежбајући заптивке ГБЦ-а, уништавање интерколошких партиција и тако даље.
3. Што се тиче снажног прегревања мотора, последице су разарајуће - гнезда вентила прелете, под утицајем клипа рушења у два дела, сви делови горива су уништени, потпуно уништавање мотора и тако даље.