Пре 25 година, грејање стражњег прозора сматрало се неком невероватном технологијом, а њена појава на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 у извозним перформансама изазвала је бесни ужитак власника домаћих аутомобила. Данас, само лијени произвођачи не стављају на задњи прозор грејне пређе, а то више није опција, већ и опрему са пуним радним временом за сва возила. Теме за грејање налазе се на задњем прозору аутомобила, неки модели имају локално загрејано ветробранско стакло и стражњу страну. Задатак уређаја је да се креира плус температура на стакленој површини, без обзира на температуру ваздуха преко брода, што омогућава решавање главе и маглу, а такође пружа добру видљивост под свим временским условима.

Како је загревање задњег прозора?

Структурно, систем грејања стражњег прозора није баш компликован. Опћенито, електрични круг може се приказати у овом обрасцу:

• Е230 је прекидач ОГС система.
• Ц - Генератор.
• З1 је компонента загревање АГСЦ система.
• Ј519 је на броду снага контролна мрежа јединица.

Иако системи загревање задњег прозора на различитим моделима возила могу имати одређене разлике, на овај или онај начин, ако узмемо у обзир шему детаљно, укључује такве основне елементе:

Моунтинг јединица (1), прекидач за паљење (2), задњи свитцх виндов грејања (3), проверите светлосна сигнализација о укључивању ОГСЦ (4), грејног елемента на ОГСЦ (5).

К6 је додатни релеј, К7 је релеј на загревање задњег стакла, и представља везу са енергетским системима. Поред тога, у систему постоје терминали, осигурачи и жице које повезују све компоненте у један цео број. Под условима ротираном кључ за паљење је ОГСЦ је укључен притиском на дугме на коме је напајање преко К6 релеја. У исто време, К7 релеј се активира, грејни елемент је повезан и контролна лампица сунчање.

Уређај за грејача задњег прозора је такође другачија. У уобичајеном дизајну, то је мрежа од танких нити никл повезана два проводних гуме које су са супротних страна. Важно је напоменути да је, с једне стране, ова гума је спојен на терену, као и струју са напоном од 12 В се испоручује на њега са напоном од 12 В. Такви уређаји су везани за задњег стакла користећи посебан лепак.

За неке аутомобиле, грејни елемент се наноси прскањем, на пример, алуминијум. Поврх тога прскање уз помоћ проводног лепка, танак филм је монтиран, има добру фреквенцију саобраћаја.

Узроци грејање задњег прозора

Узроци грешака Обсц:

• Ледени стакло, не ради на дугмету за напајање и одсуство сигнала из лампе на инструмент табли указује на квар у вези релеја на ОЗСЦ релеја. Возач мора да провери напон масовно, осигурач, дугме за напајање и контролу.
• Ако је грејање недостаје, али тастер за напајање сија, то указује да не постоји напон напајања. Проверите рад контаката који могу бити оксидацију, масу, осигурач и напон на елементу грејања.
• Ако делимична грејање је примећено, обратите пажњу на НАЦ нити. Њихов јаз захтева поправку.
  
• Стакло се може замрзнути чак и ако опрема за грејање у потпуности ради. То се понекад дешава са јаким мразом. Да би се грејни елемент могао да се избори са својим задатком, потребно је претходно очистити чашу од леда.

Дијагностика и откривање разлога за неуспех задњег прозора

Ако загревање задње прозора не ради, пажљиво проверите целокупно напајање ОГС система. Прво што треба проверити је услуга осигурача. Дакле, на пример, "десетак" је осигурача Ф4 и Ф7, смештена у инсталационом блоку аутомобила. Њихов квар може се појавити као резултат кратког круга, фабрички оштећења или скок напона у аутомобилској мрежи за уградњу. Морате заменити неисправан осигурач, за који га уклоните из монтажне јединице.

Затим проверите терминална једињења ОГС система. Када управљате возилом на свим опремама, снажне вибрације имају свој утицај. Као резултат тога, контакти се могу оштетити или неки терминал може отпустити или искључити.

Потребно је проверити релеј обмана. Релеј се може сломити током жичане литице у радној завојници овог дела или као резултат контакта контаката, због кратког споја или фабричке оштећења. Уклоните релеј и проверите са тестером. Ако је предмет неисправан, замените га.

Такође проверите контакт ОГСЦ-а. У задњем прозору уз помоћ лепила је приложен проводљив елемент, то је контакт на који је електрична струја испоручена ожичењем. Кроз овај контакт тренутна се преноси на грејање нити. На овом месту, ожичење се може догодити као резултат чињенице да је лепљење било лошег квалитета или због одреда контакт елемента.

Није ретко у излазу ЦСП-а изазива оштећење или пробијање нити у грејном елементу. То се открива анализом инструмената или визуелном инспекцијом. Можемо визуелно открити само експлицитну штету на нитима.

Можда са било којим поправним делима аутомобила, површина чаше је оштећена на којој је приложен елемент грејања. Али главни алати током дијагнозе - Охмметер или ВОЛТМЕТЕР. Они пружају прилику високу тачност да открију заплет са неуспелим нитима, чак и ако ова пауза не може визуелно открити.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

За поправку ОГСЦ-а ће вам требати материјали и алати:

1. Специјални ремкомплект.
   
2. Решење алкохола или алкохола.
3. Салвенини.
4. Грађевински виски или поправак лепљиве траке.
5. Проводљив лепак.
6. Фен.
7. Тассел.
8. Нож.

Како направити поправак задњег стакла грејања својим рукама са паузе навоја (корак по корак)

Редослед рада:

1. У руптуре области, очистите заплет од 6 мм дуго у сваком смеру.
2. Пречишћени простор обришите крпом или салветом потопљена у раствору алкохола или алкохол.
3. На обе стране навојем, који је оштећен, промешајте фине траке грађевинског траке или поправке лепљивом траком. Да се \u200b\u200bне би штете дуж тема, не дозвољавају лепљиву траку на њих.
   
4. У присуству Репаир Кит, помешати учвршћивач са композицијом сребра, који ће бити након наношења да обавља улогу проводног нит. Након мешања, пријављују са тассел или штапића. Ова композиција је на оштећеном месту је затворио ланац.
   
5. У одсуству Репаир Кит, улога специјалног смеше може обављати кондуктивни лепак. Мора се наноси четком.
6. Након отклањања оштећења, дати времена да посебној мешавини или лепка. Да би се убрзао процес, користите лепак.
   
7. После сушења бенд, уклоните самолепљиве траке, за које је боље да га исећи ножем на месту прилагођавања на поправљена нити.
   
8. Након завршеног посла, проверите способности ОГСЦ.

Шта треба урадити уколико се контакти грејање задњег прозора (корак-по-корак) није успело?

Ако се оксидира су контакти на конекторима ОГСЦ, неопходно је директно у контакту, залепљен на стакло, мерење напона напајања жице: ако је напон мањи од 11 В., неопходно је да се очисти. За ово, рђа чистач је погодна или редовни коже.

Како да се елиминише проблем електролита у загревања споја на нити грејања?

Од реагенсима, бакар сулфат (бакар сулфат) је неопходан, који се користи у грађевинарству и производњи усева, и сумпорна киселина (електролит из батерије је погодно). Од алата - цут посекотина цеви.

Сасвим је погодан за сегменте бакарне жице, савијен у зрак, а шипке или цеви са пречником од 6-10 милиметара и траке ткива у дужини од око халфтер и ширину 20-20 милиметара. На крају штапа, обмотајте траку тканине половину своје ширине - испоставило се нешто слично укуса. Одозго, наметне завој са навојем.

Припрема електролита: Поур неколико кашичице бакар сулфата, па се меша до растварања. Ако не и потпуно раствори, ништа страшно. У добијени раствор додати 0.2-0.3% концентрована сумпорна киселина или 0.5-1% електролита за батерију је око поду кашичицом.

Па, сама процес. Две стаклене терминале повезане су са "масом" (ако нема потребе да се ништа не учините на чаши Цзека, не морате ништа да радите) и прикључите "плус" са батерије на цев крпом .

Вода у раствору Позитивна електрода, након чега се непрекидно и активно креће место литице навоја 3-5 минута. Тренутна пролази кроз раствор и преноси бакрене јоне из електроде на нит за грејање. Ако је оштећење навоја мала, јаз је у потпуности одложен бакрама, ако је јаз велики, депонована подручја ће водити гвожђе вруће лемљење и лемпер од танке жице.

Савети Проф.

Препоручујемо да видите следећи видео: