По правилу, већина возача занемарује редовно проверавање стања ваздушног филтра и обратите пажњу на то само када мотор почне да "Бор, искрено" спојите "квачило" или постоје јасни знакови да ваздушни филтер није у реду. У другим случајевима, испод хаубе, нико не гледа преко.

Шта ће сигнализирати присуство уља у ваздушном филтру

Уље које се појавило у ваздушном филтеру, по себи по себи не може да се наноси штету мотору, већ је и сама чињеница његовог изгледа разлог за озбиљну проверу статуса мотора и, евентуално његов ремонт, који је познато је да је веома јефтино.

Доступност уља у ваздушном филтеру може указивати на бројне проблеме. Разлози зашто се мазиво мотора појављује на таквом необичном месту за то, може бити апсолутно другачије, а сваки возач мора бити припремљен за такве изненађења. Ако унесете у принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем, тада нема ништа необично у појављивању уља у филтеру.

У процесу рада мотора у Цартеру, две, усмјерене једни на друге, ток - ваздух и гасови за ваздух и радилице. Када је гориво убризгано у мотор, формира се гасна смеша која пада у кућиште мотора. Ако ради, тада су све потрошене гасне смеше у потпуности наведене. У ствари, оба токова, ваздуха и гаса, пролазе кроз исти начин. У процесу хабања мотора, уље опада у издувне гасове, што је, као резултат, испада у ваздушни филтер.

Могући узроци уља у ваздушном филтеру и решавају методе

Најосновнији и најозбиљнији разлог за појаву уља у ваздушном филтру - Ношење мотора, тако да прво од свих треба да се провери да ли постоји средство за компресију. Показатељи свих цилиндара не би се требали разликовати једни од других више од једне атмосфере. Ако разлика пређе овај индикатор, потребно је извршити детаљнију дијагностику, јер ће вероватно имати времена за ремонт мотора. Додатна потврда потребе за поправком мотора је велика потрошња уља и плави издувни гас.

загађени гасови црева Шта да раде

ако је компресија у нормалном распону, тада је ситуација није тако озбиљна. У овом случају, узрок ослобађања нафте у ваздушни филтер може се контаминирати цревом и каналима, према којим се гасови уклањају из кућишта мотора. Да бисте елиминисали проблем, довољно је да се искључи и испружи све црева, канале и јединице кроз које пролазе издувни гасови.

Поред чишћења вентилационих канала радилице, може се користити једна метода која ће помоћи у потпуности да елиминише уље које улази у ваздушни филтер. Суштина је да се прекине црево за снабдевање гасом из кућишта од кућишта из кућишта, продужите је и узмите у наставку у наставку како би исцрпљени гасови слободно излазили. У исто време, сама се поставља мора утапање. Нема потребе да заборавите да је ово привремена мера, а питање вентилације радилице је немогуће занемарити.

гас не ради

Још један разлог, због којих уље може бити у ваздушном филтру. Ако се дебели слој Нагара и других лоших седимената на акумулиран на површини гаса, притисак у систему уклањања гаса увелике ће се повећати. Као резултат - уље почиње да се постепено притисне кроз жлезде и улази у млазницу за ваздух. Загађени заклопник мора бити очишћен. Није тако лако учинити то, не помаже увек спреј за чишћење, јер уклања само светло загађење.

У овом случају се препоручује да посетите услугу аутомобила, али ако постоји искуство, можете учинити све сами:

Лептир се налази непосредно испред уноса. Прво морате уклонити украсни пластични поклопац са мотора (ако се пружа у вашем ауто-моделу). Након тога одвијте утикач резервоара за проширење да бисте смањили притисак у систему хлађења аутомобила. Затим би требало да уклоните вентилационо црево за вентилацију млазница ваздуха, које се мора истражити за присуство уља. Ако је уље, то значи да је вентилациона канал отежана у чвору гаса.

Сада узимамо распет одвијач и одврните копче на две стезаљке, након чега уклонимо црево за грејање у заклони (ако желите, можете га утопити, искључивањем је конвенционалним свећама паљења). Извадите црево вентилационог система за вентилацију горива (за то морате ослабити другу стезаљку), након чега остаје само да уклони кабл и два матице за гас. Половина рада иза, можете да наставите директно да бисте чистили амортизер из прљавштине и депозита. Да бисте то учинили, обрађује амортизацију и заклопку и сви канали су у близини.

Обавезно проверите и, ако је потребно, очистите канал принудне вентилације, јер је овај чвор који је интензивно загађен. Ако је потребно, можете да користите дугу иглу или иглу за чишћење.

Сензор гаса такође је контаминиран и временом, мора се извући и очистити.
Након тога, одјегли смо причвршћивање регулатора у празном мотору, након чега РКСХ мора бити уклоњен. Сада уредно исперимо канал у кућишту чвора.

Важна тачка: Ако је пропис у празном ходу радио више од 100.000 километара, треба га заменити новим са шипком (у присуству позадинског алата или великом слоју прљавштине).

Заптивка гаса мора бити замењена новим. Сада се могу разматрати на чишћењу вентила за вентил за гас и вентилацију. Сви делови пажљиво прикупљају строго у обрнутом редоследу и проверили резултат извршеног рада. И мора се одмах осећати - мотор као што би добио "друго дисање", почиње да не ради несметано, без кретена и пад на власти.

загађени рефрактор уља

Таложење производа сагоревања уља на главном рефлекторији један је од главних узрока уља у ваздушном филтеру, јер остаци нафте не могу да се врате у кућиште радилице и заједно са гасовима улазе у филтер за ваздух.

Након вађења сепаратора уља, треба га прегледати - мора бити довољно мека и у стању да апсорбује течност, заустављајући га. Ако је сепаратор уља јако загађен, мора се очистити или променити. Можете да покушате да инсталирате додатни сепаратор уља испод поклопца главе ако не успете да очистите проблем. Искусни возачи за ову сврху често користе конвенционалну металну сунђеру за прање посуђа, која ефикасно спречава емисију нафте.

То је, наравно, ово је привремена мера, а спужва на првој прилици треба да буде замењен оригиналним дијелом.

зрачни филтер је контаминиран

Такође би требало да се очисти и сам филтер за ваздух, без обзира на то колико је парадоксално чинило да је то акција на први поглед. Ако филтер промаши ваздушне и издувне гасове, мотор почиње да вуче ваздух са различитих места, што води до кретања уља у наласком путу у усисни пут. Замена ваздушног филтра, провјера и чишћења ваздухоплова може бити најлакши и јефтин начин да се проблем елиминише.

разлог у мотору

Као што је горе поменуто, када се уље појави у филтеру за ваздух, прво се препоручује да провери компресију у цилиндрима. Ова операција се врши само на добро длаку мотору, након чега се проверава индикатори из свих цилиндара. Ако је разлика више од једне атмосфере, онда може бити оболан да претпостави да је истраживачко трошење мотора постало узрок емисије нафте у филтеру за ваздух.
Компресија се може пореметити ношењем прстенова у нафту и то је потребно и озбиљну "хируршку" интервенцију. Поред тога, потребно је провјерити у ком стању вентила, јер погрешне празнине вентила може проузроковати емисију нафте у филтер.

Ако је све у реду и забринутости са мотором, потребно је проверити моторни картон - прецизније, локацију заптивача, који осигуравају непропусност система подмазивања и не дозвољавају да уље не дозвољава да тече уље. Ако недостају бртве - и то се може одмах одредити укупним хабањем, рупама и великим пукотинама, потребно их је заменити. Узгред, ваздушни филтер и сепаратор уља треба да се мењају у сваком случају, без обзира на узрок цурења нафте.

Када се узрок нафте у филтеру не може успоставити независно, пре растављања мотора, морате потражити помоћ искусном стручњаку - највероватније, такви случајеви су се већ срели у његовој пракси и моћи ће да брзо елиминише квар . Запамтите да ће професионални механизације на сервисној станици дијагностицирати мотор много прецизнији и бржи од вас, што ће вам то учинити сами, што ће вам омогућити да вратите нормалан рад мотора без непотребних проблема.

Како елиминисати мале кварове, накратко смо написали горе - има доста начина. Али ако мотор баца уље у ваздушни филтер, јер се њене компоненте налазе, како кажу "на последњем потонућу", метода је само један - моторички ремонт. Поправак цилиндара, замена клипова, прстенова и вентила, као и улмагинг и компресијски прстенови., Словенти и други делови који могу бити узрок цурења нафте - све то кошта власнике аутомобила у округлу. Нарочито замена клипова, вентила и досадних цилиндара - за цену ових дела "Повуците" на пола трошкова новог мотора.

Савети Како одложити прерачуни мотора

Ако је разлог зашто је уље улази у филтер, а нема времена и средстава за обављање ремонта мотора, можете применити један начин који омогућава мало више. Наравно, ефекат ће бити краткотрајан, а ресторативни рад неће се избегавати - километража мотора се може повећати за око 500 КМ.

Да бисте одложили ремонт мотора, морате да извршите бројне некомпликоване радње:

• Уклоните црево са уградње, који узима гасове радилице.
• Чврсто трошити уградњу, тако да се гасови не пробијају кроз њега заједно са уљем.
• Прозрачимо вентилацију кућишта на дугим цревима које прескочимо под мотором.

Треба напоменути да је зими без екстремне потребе, такве манипулације не треба спровести, јер продужење црева доводи до лошег грејања чвора за гас.

Након поправке, потребно је променити уље, чак и ако је у питању елиминисање горе описаних малих проблема. Не заборавите да следите препоручене периоде одржавања мотора и благовремено мењате потрошни материјал.

Приликом замене уља обратите пажњу на његову боју и доследност - развој потпуно црне боје са чврстим честицама је правилно подешени пренос пуне дијагностике мотора.