квар Аутомобил је дефинитивно довољно нервира проблема, али ако се запали возило, питање поправке процењује се потпуно другачија. Треба рећи да је ризик од замрзавања ауто је сасвим разумно, јер су производи тренутног аутомобилској индустрији су лоше за разлику од ватре и способан је да потпуно изгори у неколико минута. Што се тиче узрока таквог феномена, увек су нешто, и тачно одредити шта је случај, могуће је тек након дубоке анализе последица инцидента.

Могући узроци пожара аутомобила

Све узроци пожара возила могу се поделити у неколико група. Ово укључује: техничке кварове на аутомобилу, његов дизајн карактеристике, људски фактор и низ других околности које ћете научити о.

људски фактор

Људски фактор је ретко узрокован ватре аутомобила. Са својим немарних акција, власник ауто може лако да провоцира. У овом питању, можете да истакнете низ већине типичним ситуацијама.

Пожар бензин, уље и друге техничке течности. У том случају, разлог за осветљење запаљивих материјала је немар возача који их проливене у мотору, након чега се течност може доћи до колектора. Наравно, као и сваки нафтних деривата, уља светли на температури од 450 степени Целзијуса, а такви пожари нису неуобичајени.

Али нису сви раде течности су подједнако реагују на одређене околности. На пример, кочионе течности фламмифиес само под условом присуства на отвореној ватри, али његов хит у ватри само повећава пламен, тако да је тешко успоставити фокус паљења.

Прегревање издувног системато је још један могући узрок пожара, који, заједно са прегревања мотора, може проузроковати пожар просутог бензина или подмазивање течности. Узгред, ја бих напоменути да је температура издувне гране је у стању да достигне 600 степени Целзијуса.

Непотпуно сагоревање запаљивог смеше подразумева чињеницу да је део бензинске паре могу добити у ауспух у који ће доћи још једна детонација, у пратњи прегревање катализатора. Као резултат тога, индикатори температуре достиже 1200 степени Целзијуса, што се лако могу изазвати ватру у финишу возила и боје слој.

Вреди каже да је потрага за мјесто ватре је прилично компликован посао који често има не један сат времена. А ако је осигурач блок преживио, могуће је да ће његова инспекција указују на правац развоја унутрашње ватре на инсталацијама, иако је одвајање жица за жртве БраЗа није ствар од тога.

Поред тога, као резултат своје дужине, велики број жица нема осигураче и постају врло крхка када прегревања. Ако кратког споја се десило масе масе, можете одредити локацију затварања на основу инсталације топљења траговима.

даме и недостаци дизајна аутомобила

У овој ситуацији, главни кривац за пожар возила је његов произвођач, јер чак и мале пропусте у дизајну аутомобила створи услове за ватру. Наравно, када су мане одређеног модела постане експлицитно, произвођач може да повуче своје производе са тржишта, али људи који су већ изгубили штете не постане лакше од тога. Истина, у овом случају то је сасвим реално да се постигне материјалну надокнаду.

На пример, не тако давно, Форд аутоцонецерн била приморана да повуче своје аутомобиле од продаје, јер је њихов бензобац имао значајну грешку која је способна да упале. Правда треба рећи да је сваки велики произвођач аутомобила бар једном, али ипак је морао да одговори на своје производе на дораду.

возила у електричном систему аутомобила

На листи од најчешћих узрока пожара, овај фактор је на другом месту. Дизајн сваког пуњиве батерије је прилично компликован, посебно када је реч о елементима хибридних и електричних аутомобила. АКБ може истаћи експлозивног гаса у моторном простору, и било чак и најмањи затварање може представљати пожар.

Међутим, сама батерија је често узрок пожара, јер у већини аутомобила је врло лако оштећења. Довољно је да се само баци батерију са великом количином воде или расхладне течности, која може сазнати из оштећене млазнице.

Поред тога, не заборавите да су опасности које су повезане са електричним системом не ограничавајући се само на бообспаце и да су у стању да изазову паљење на било ком другом делу аутомобила.

квар систем горива

Систем за гориво кварова укључују такозване "бензина" ватре. Ова врста паљења се често објашњава различитим горива резервоар, довод горива, као и системи за убризгавање горива. Ово питање је посебно важно за модерне аутомобиле, где се електрична пумпа за свап горива је право у резервоару.

Пар бензина може бити само-пропагира на температури од 430 степени Целзијуса, међутим, уколико постоји искра, овај процес може да почне на температури од Б - 42 степени Целзијуса. Такви пожари најчешће почињу на месту инсталације на карбуратор или ињектора, и са дугом од сагоревања, што је ретко узрокован деформације ових делова и повећање снабдевање горивом на хеартламп.

гас цурења у колима са гас опреме

Он ТЦ са гасне опреме, оштећене цеви повезати резервоар мењачем или саксијама са млазницама често постају упале. Исто тако, основ за ватру аутомобила није ретко руптуре испаривача мембране, силиконске цеви или прекомерна филтера хабање. Исто тако, нема потребе да се заборави непрецизности у прилагођавању гасне опреме, јер ако су параметри за снабдевање горива се неуспешно променити, пропорције нису увек следи, што доводи до прегревања мотора и издувни систем.

цурење антифриз

Неискусни власници аутомобила чини се да течност за хлађење приликом паљења ЦУ је најмање опасан, али није. То најчешће у пратњи власника старих аутомобила, иако је у нашем времену невоље прети и модерне ДВДРип. Они могу упалити као резултат цурења расхладног средства и њеног хит на врелом површини мотора или издувне гране.

Глумац утврђене чињенице, неки стручњаци сматрају антифриз незапаљивог материјала, као резултат тога прави разлог за паљење може остати мистерија. Поред тога, приликом вршења испит није ретко могуће сазнати да непосредно пре пожара, возач приметио пару долази из моторног одељка - типичан дух у прегрејаном мотора.

И када је возач зауставио да прецизније дијагностикује проблем, ауто само светло горе. Шта је довело до пожара? Суштина је да је расхладно средство је смеша воде са етилен гликолом, који испарава на температури од 110 степени, а јавља њен паљења на температури од 410 степени Целзијуса. У различитим врстама бензинске моторе (посебно у варијанти са турбо), ови индикатори могу бити значајно премашен.

Испитивања спроведена у лабораторијским условима показала да је контакт етилен гликола обично долази само када процури цурење расхладне течности, то јест, када се вруће текућине пада на издувне гране и кључалом водом, која је део течности, ће почети да испарава.

Као резултат тога, преостали етилен гликол може да светли чак и на температури од 120 степени, поготово ако постоји пенушаво виринг близини. У пракси, то значи да случајни искра може да запали парова ове супстанце, након тог етилен гликол ће почети да се спали са стабилним и јаким пламеном. Наравно, остали елементи мотора одељак ће бити у ризичне површине.

Пожари који су се десили као резултат замрзавања пожара увек изгледају као паљевина, а топљење алуминијумских радијатора јавља у облику В-облика, тј од врха до дна. Са хладном, потпуно хлађењем мотора, је заправо немогуће паљење. Оно што је важна чињеница у току испитивања из разлога за запаљења аутомобила.

подметање пожара

Намерно пожар аутомобила често постаје главни разлог ватре у превари осигурања. На пример, ако власник аутомобила жели добити накнаду за осигурање и извјештава крађу аутомобила, таква метода може бити скривена доказа. Тачно, већина осигуравача је дуго познато о методи "подесиве крађе", према било коме, чак и најурачунску и паметнију и паметни "Варло" ће моћи да симулира добро. По правилу, у процесу испитивања, све примењене трикове су откривене, што значи да је могуће добити криминални период за детаљан злочин.

Понекад узрок аутомобила постаје слом возила, јер ће, према власнику аутомобила моћи да добије осигурање, а не сам невољи са проблемима о поправци. Али пажљиво спроведена истрага успоставиће истину, чак и ако ће пожаристи пажљиво прикривати свој рад.

Не ретко намерно подложите АРОН-у користе праве преваре који су украли све драгоцене ствари од аутомобила и на тај начин покушавају да "провери" трагове. Као резултат тога, власник аутомобила ће бити тешко схватити шта је украдено и од кога.

спонтано сагоревање

Није увек, током пожара, аутомобил би требало да тражи скривену намеру, јер то ретко није узрок таквог феномена самопожарнице. Стога би стручњак који ради на обнови околности случаја требало да разуме дизајн и уређај аутомобила.

Електронска јединица мора бити верификована пре свега, јер се кодови грешака смештени у њему могу значајно уштедети време за претрагу оштећеног електротехнике за електричну ожичење, који иде посебно потрошачу. С обзиром да се већина пожара појављује у моторном простору, присуство знања о постављању елемената у простору подконтралног је важно за одржавање афтерногеног прегледа.

Такође не заборавите да су аутомобили произведени у нашем времену опремљени су мноштвом пластичних елемената, који, након паљења, доприносе брзим ширењу паљења. У старијим моделима је много мања, тако да увек постоји шанса за брзо самоплављење или оперативно уклањање пожара.

Радње возача током ватре аутомобила

Ако сте пронашли прве симптоме паљења вашег аутомобила (постоје планови у присуству пламена, дима, буљине), одмах би требало да престанете и разбијете електрични панел. Тада би сви путници требали напустити аутомобил и одмакнути се од ТЦ на сигурну удаљеност да би се смањила претња у њихов живот и здравље.

Главни задатак возача јесте да спречи могућу претњу осталим учесницима на путу да не би донели оштећења других ТЦ-а и пружити додатне силе да елиминишу почетну ватру.

Како се користи апарат за гашење пожара?

Да бисте елиминисали ватру, користите гашење пожара који је у аутомобилу:

• Сече печат.
• Превуците чек.
• Ослободите црево и усмерите га на фокус паљења.
• Кликните на ручицу и наставите да се руковали.

Како паприкаш ауто, одакле да почнем?

Пре свега, према вањским дијелом аутомобила третирамо апаратом за гашење пожара, а тек након тога иду на елиминацију пожара у унутрашњем простору. Паљење облога кабине је секундарни феномен који је претходило паљењем у простору подконтралног. Да бисте отклонили ватру испод хаубе, отворите браву помоћу носача. Изузетно је непожељно узети хаубу голим рукама, јер постоји озбиљан ризик од стицања снажних опекотина. Када се пламен у овом делу елиминише, морате да будете сигурни да нема искре са ожичења и цурења од црева за гориво.

Ако је унутрашњост запалила, највећи део смеше за гашење пожара треба послати на предњу одељење. Истовремено, чврсто чекирајте вентилационе рупе да спречите гориво кисеоником.

Седишта заслужују посебну пажњу. У јефтиним аутомобилима, они су напуњени полиуретанском и подржава гору и добро је претечено. Ако је аутомобил запалио на паркиралишту или друго отворено подручје, немогуће је оставити без надзора чак и када ће пламен бити у потпуности отплаћен. Увек постоји ризик од поновног ширења пожара, што ствара претњу другим аутомобилима.

Савети Проф.

Препоручљиво је да не седнете у аутомобил након паљења и позовите камион за вучу за свој превоз. Чак и ако је паљење било безначајно, не би требало да укључи електричну плочу и отворите снабдевање горивом док се не успостави узрок пожара.