Раковитов на вратима је чвор делова или детаљ прилично сложеног облика, који има вратове у свом дизајну, доприносећи носачима за монтажу. Из ових штапова радилице доживљава напоре са накнадном трансформацијом у обрнуци. Директно је обојени вратила део уређаја за ручице.

Први пут је обојени назад описан и изграђен у 13. веку у Османском царству. До данас су радилице направљени од следећих материјала: угљеник, хромаскуларне, хромоникалмолибдени челик и легуре одливних пегла са високих чврстоће. Као што видите, радилице је веома важна и неотуђива у било којем возилу. И у поређењу са другим деловима мотора, вриједи је прилично велика. Дакле, чак и за најобичнији страни аутомобил цена радилице ће бити око 15.000 рубаља. То је због ове цене, разни аутомобилистичари су заинтересовани за независни поправак овог детаља.

Али као и за лежаја радилице, он је главна веза у овом тешком систему. Сва оптерећења које мотор даје, лежај преузме себе и преноси ротацију кроз чвор који се креће.

Фабиктификована лежаја, знакови неуспеха

Желео бих да кажем да се радилице у аутомобилском возилу креира у облику једног и чврстог алата који се не може раставити. Из тог разлога је да је радилица најскупљи детаљ у мотору, јер је немогуће заменити било који елемент који није успео, цео дизајн можете заменити само у целини. Међутим, овај уређај можете сами поправити само балансирањем и звењањем, такве манипулације не дају увек потребни резултат.

Лежај, на први поглед, је мањи и мали елемент у систему радилице, који се не може спровести тако важне функције. Међутим, он је онај ко је један од најважнијих детаља радилице. То је медвед одређени чвор монтаже, који је темељ радилице и главне детаље подршке. Међутим, поред функције Фондације, лежај има другу карактеристику која се мора ротирати. Као што је већ споменуто, лежај преузме све оптерећења и преноси га даље кроз покретни чвор.

Као и сви елементи у аутомобилским уређајима, као резултат тога је ношење и не успева да га не поквари, потребно га је заменити. Међутим, кварови са овим елементом јављају се не само због природног трошења, као и због различитих спољних фактора који директно утичу на одређени аутомобил. Узрок лома са лежањем радилице може се лако одредити одређеним звуком, ако током рада мотора, чујете типично сумњиве шуштање.

Поред тога, приликом пребацивања преноса обратите пажњу на звук који се појављује у овом тренутку. Ако током трансфера чујете ГРОВЛ, то указује на квар лежајева радилице. Такође, пребацивање зупчаника може се извршити посебном сложеношћу или са кретенима. Међутим, присуство горе наведених симптома не дозвољава сто посто гаранција да је лежај неисправан. У овом случају, потребно је детаљно разматрање скупа специфичних карактеристика возила, на пример, запамтити, можда и недавно сте спровели разне поправне радове, што је директно утицало на мотор, то је можда и да је случај овде Све у лежају и узроци квара аутомобила треба их наћи уопште на више места.

Који је лежај на радилици

Сорте за ношење Нема никога десетак, а врста или врста лежаја директно зависи од специфичних карактеристика његове примене. Међутим, у овом тренутку говоримо о лежајевима аутомобила, које постоје само две врсте - котрљајући лежај и клизни лежај.

Није тајна никога да се лежајеви аутомобила направе у облику прстена, око обима којих се налазе обим за трагове или гутљај. Током директног рада уређаја, уз помоћ ових котрљајућих стаза и борбу против целог тела. Што се тиче принципа лежаја, овде је такође прилично једноставно. Одмах се трење у лежају дешава када се површине клизе, које долазе у контакт. У овом случају, лежај је направљен у облику глатког трупа који има цилиндричне рупе.

Припремни радови за уклањање лежаја

Ако лежај није успео, потребно је да га замените, међутим, није тако лако доћи до њега. Да бисте то учинили, морате извести следећу манипулацију:

1. Прво, аутомобил треба да се покрене у надвожњаку.

2. Друго, потребно је напредовати уз помоћ ручне кочнице, али још је боље пријавити се за ову ципелу.

3. Даље, демонтирамо кардански.

4. Затим искључите брзиномер и цилиндар квачила.

5. Заједно са квачилом, морате да искључите мењач.

6. Сада извуците корпу квачила.

Па, то је све, стигли смо до лежаја. Међутим, овде могу бити потешкоћа, јер није тако лако уклонити стари предмет. Постоји неколико начина да се извуче старог лежаја.

Како уклонити лежај са извлаком

До данас постоји посебан уређај који је намењен демонтирању лежаја. Иако су лежајеви у аутомобилу доста и сви су веома различити, јер сваки од њих је измишљен, са којим се уклањање лежаја пролази једноставно и лако. Међутим, постоји комплетан скуп таквих извлакања само у специјализованим сервисним центрима, а не свима. Али како, у овом случају, урадите уобичајени возач? Срећом, још увек постоји излаз из ове ситуације. Сваки моториста може сами да уклони лежај са радилице, без употребе извлакања, већ уз помоћ обичног џемпер, на пример, длето, инерцијалне куке и тако даље. Сада ћемо детаљније погледати ове методе.

Како уклонити лежај са осовине без извлачења, детаљан посао

Прва и најефикаснија опција за уклањање лежаја са радилице је метода са длетовима. Због тога вам не треба посебно знање или време, само требате да поделите стари лежај, извадите их и ставите нови предмет. Међутим, у току је важно да не оштетите сам радилице, што се ретко не појављује приликом коришћења ове методе. Зато одговарајући управљачки програми обично користе више њежније начине уклањања старог лежаја са радилице.

Друга метода није мање ефикасна од прве, иако ће сам процес трајати дуже, али ви ћете бити сигурни да нећете оштетити друге елементе свог возила. Извршено је са одређеном инерцијалном куком, коју могу да направи сам. Успут, да бисте успели, требаће вам само комад арматуре или било које металне шипке. Његова приближна дужина треба да буде 40 центиметара, а пречник је 8 милиметара. Такође, мораћете да пронађете нешто попут цилиндра - одређени чворић или звездице, будите сигурни да ћете бити велики.

Важан захтев за овај поступак је чињеница да у отварању нашег цилиндра треба да слободно уносе фитинге. Затим, морате да направите куку. За то је потребно једноставно савити један крај арматуре за 90 степени и ставити на фитинге да ставе на чвориште. Надаље, потребно је од супротног краја са куке за приступање још једног комада окомито на главну штапу, што би било слово "Т".

Сада би требало да се директно одвија на демонтажу овог лежаја. За то је потребно закачити куку за унутрашњи снимак. Дакле, звездице се шета шипком и удари ограничењу. Ако се штап чешће окреће, лежај ће се равномерно изаћи.

Последња опција ће бити метода екструзије. Ако изгледате лепо, одмах иза лежаја наћи ћете рупу у малом продубљењању. Ово удубљење мора бити испуњено хлебом или солидом. Затим, морате да узмете нешто попут вијка и постигнете овај вијак у унутрашњи снимак. Дакле, притисак кроз солидан или хлеб се преноси на лежаје и то га екструдира.

Како инсталирати нови лежај

За разлику од демонтаже старог лежаја, инсталација је много лакша. Само обришемо утичницу за слетање и убаците нови елемент.