Сваке године у свету око 1,2 милиона људи умре у саобраћајној несрећима. Русија је у првим позицијама међу европским земљама на укупном броју смртоносних незгода. Вриједно је напоменути да исход несреће не може најмање утицати на техничка својства возила. Стога су власници аутомобила и аутоматизари загонели поштовањем бољих заштитних уређаја и механизама. Као бројне емисије тестирања, ваздушни јастук возача значајно смањује ризик од његове смрти. Само замислите, са фронталним сударом аутомобила, возач је 20 - 25 процената више шанси за опстанак, ако је његово возило опремљено ваздушним јастуцима. Прочитајте више о томе у чланку.

Ваздушни јастуци у којима су

Аирбаг за аутомобиле (међународно прихваћено име - ваздушни јастук) намењени су ублажавању возача и путника о колони управљача, прозорима и елементима тела са саобраћајном несрећом.

Користе се истовремено са сигурносним појасевима.

Савремени путнички аутомобили одликују се присуством неколико ваздушних јастука, који се налазе на разним местима салона возила. У зависности од локације локације, постоје такве врсте "АЕРБЕГС" - страна, предња, кољена, глава, централна ваздушна јастука.

Бочни ваздушни јастуци дизајнирани су да смање ризик од повреде карлице, трбушне шупљине и груди у несрећи. Обично су инсталирани у задњем делу предњег седећег сједења. Неки аутомобили предлажу инсталацију бочних ваздушних јастука на задња седишта.

Предњи ваздушни јастуци су различити - возачки ваздушни јастук и сувозач. По правилу, предњи путник је предвиђен за сувозач предњег сувозача. Предњи ваздушни јастук је смештен у колони управљача, а предњи путник је у десном горњем делу предње плоче.

Ваздушни јастуци колена штите ногу и клечећи возача од повреда. Налазе се под колоном управљача.

Грешке ваздушне јастуке, људи се називају "завесама" безбедности, служе да заштите главу током бочног судара. Они су, у зависности од модела возила, између регала, у задњем или предњем делу крова. Главни задатак ових јастука је заштита путника и предњег и задњег реда седишта.

Централни ваздушни јастук је осмишљен да смањи озбиљност секундарне штете путницима током бочног судара. Налази се у средишњем задњем делу задњег седишта назад и у наслони за наслон предњег реда седишта.

Како радити ваздушне јастуке

Ваздушни јастуци су торба финих најлона или других материјала, често подељене са камерама. Да би се спречило одржавање, јастук се помера скроб или талк, након чега су упаковани у малу капсулу.

Оригинално је било очигледно да торба треба врло брзо надувати, у већински мањим од педесет милисекунди. Да би овај стандард извео од 70-их двадесетог века, једина средства била је мања експлозија, што доводи до ослобађања нетоксичне азотоге који испуњава кесу. Експлозију је обезбеђена пиропатрон, који се састоји од више хемијских елемената. Постоје и хибридни системи, оптужба чврстих горива у којој је "утикач" који затвара цилиндар са компримованим азотом.

У модерним возилима, електроника добија податке од сензора удара и, ако је потребно, шаље сигнал за активирање ваздушних јастука. Сензори Постоји неколико, па електроника може одредити на којој је страни судар. Неки прогресивни уређаји могу не само да одређују силу удара, већ и прилагођавају количину гаса и, у складу с тим, величине јастука, узимајући у обзир информације о маси путника.

Сигурносни систем, како је назначено

У транспортним ваздушним јастуцима означени су иконама ваздушних јастука. Ове иконе се могу применити на посебне ознаке ткива или стиснути на пластици. По правилу, кољено, фронталне, главне и задње стране "АЕРБЕГИ" означени су на пластичним елементима омотача, а предње стране јастуке марке на бочној страни места на пластичној таговима.

Не препоручује се без искључивања батерије Отворено или растављање дневног боравка кабине у близини ваздушних јастука. Покушај уклањања јастука под напетошћу може да доведе до њиховог активирања, што подразумева велике повреде.

Познавање електронике, да ли да разумеју електронику приликом замене ваздушних јастука

Одмах је вредно рећи да ако не разумете апсолутно ништа у електроничкој, овај догађај се не би требало да се понаша независно, јер неће успети да ради са уобичајеним одврнутим вијцима и замењујући нови елемент. На плочни рачунар има своје дефинисане нијансе. Стога, ако одлучите да самостално замените ваздушне јастуке, требало би да имате или знање у области електронике или треба да се упутите на стручњаке.

Ваздушни јастук возача, како га заменити

Пре свега, треба да искључите терминале за батерије. То би требало учинити не само из безбедносних разлога, већ да не дате грешку приликом замене на мрежном рачунару. Аирбаг на колони управљача (возач) се врло једноставно мења. Требали бисте да окрајете централни део, а затим искључите контакте и направите нови јастук, а затим све сакупите све назад.

Аирбаг за сувозаченице, корак по корак упутства за замену

Уз замену путничког јастука, по правилу, постоје потешкоће, јер је већина њих скривена иза торпеда и током активирања се поквари. У разним аутомобилима за замену јастука морате потпуно демонтирати торпеда.

1. Демонтажа се мора покренути са управљача, јер је овде да се налазе најважнији детаљи, засун и вијци.
   
2. Уклоните поклопац колоне управљача, након чега одјегламо ваздушни јастук на управљач, без обзира да ли је то успело.
3. Под њом је причвршћивач управљача. Мора се уклонити поновним путањем вијака.
4. Након уклањања управљача, демонтирамо дно заштите преко папучица, за које је потребно одвијати снимке и вијке испод кормила управљача.
5. Након демонтаже заштите, лако можете доћи до Централне конзоле и на мрежи.
   
6. Да бисте приступили централној конзоли, морате извући радио и све остало што чува на предњој конзоли.
7. Извадите торпедо.
8. Демонтирамо механизам јастука, након чега инсталирамо ново и повезујемо жице.

На возилу на броду, како решити проблеме на мрежи на мрежи, како да елиминише грешку у меморији ваздушне јастуке

Да бисте елиминисали ову грешку, морате или у потпуности заменити на мрежном рачунару или Фласх софтверу. Препоручује се одабир последње опције, јер је то вриједи много јефтиније, али фирмвер није у стању да дате 100% гарантују да јастук неће радити ни када штрајк није.

Како трептати рачунар на броду код куће, опште препоруке

Ако се одлучите за самостално бљескање на мрежним рачунаром, за то ће вам требати лаптоп, добро знање у области електронике, каблом за повезивање на мрежном рачунару на лаптоп и специјални софтвер испод модела и марке вашег возило.

Нећемо сликати сам поступку фирмвера, јер је за сваки модел возила јединствен. Значење фирмвера заснован је на замени софтверског блока. Међутим, у новим страним аутомобилима је пожељно заменити блок, јер следећи пут ваздушни јастук можда уопште не ради.

Ако је фирмвер успешно прошао, храбро сакупи све назад. Најтећи је да се угради на путни рачунар у новим аутомобилима, где је у потпуности одговоран за управљање возилом.

Професионални савет и шта погрешан замена софтвера може довести до тога

Када фирмвер, не журите да повежете нове ваздушне јастуке, јер нетачна замена софтвера доводи до НОВЕ, и морати ћете их поново купити.