Суспензија је једна од најважнијих компоненти возила. То је на овај чвор да су масе инжењера и дизајнера прикована. Врсте аутомобила суспензије су различити, што зависи од трошкова аутомобила, диск и, наравно, сегмент које је у модел. О томе даље у чланку.

Цар суспензија, зашто и шта виси на њему

Субрессинг систем или суспензију аутомобила је скуп механизама, чворова и делова који играју улогу спона између пута и тела аутомобила. Суспензија обавља такве функције:

1. Физички повезује сталне мостове или точак са системом аутомобил носећег или тела.
2. Подноси носилац система тренуцима и силе које се јављају у процесу интеракције точкова са роадпаперс.
3. Обезбеђује жељени природу кретања точкова релативног оквира или тела, као и потребну глаткоћу потеза.

Главне компоненте суспензије су:

1. Компоненте обезбеђивања еластичност.
2. дистрибуцију електричне енергије компоненте.
3. Компоненте попречне стабилности стабилности.
4. Компонента за гашење.
5. Причвршћивачи

Постоји пуно типова суспензије. Неки су претходно коришћени, други се сада користе, тако да ћемо размотрити те врсте које су у модерној аутомобилској индустрији примили највећу дистрибуцију.

МцПхерсон Суспензија, уређај, предности и недостаци

Ова варијација суспензије развила је инжењер ЕРЛ МАЦПХЕРСЛЕР 1960. године. Именован у част изумитеља. Његове главне компоненте:

1. Ручица.
2. Попречно стабилизатор стабилности.
3. Блок (састоји се од пролећног елемента и телескопског апсорбера шока).

Друго име телескопских амортизара је "љуљајући се свећа", јер је причвршћен на тело кроз шарку и може да се љуља када се точак креће горе и доле.

Ова врста суспензије има своје недостатке - значајна конверзија угла колапса точкова, али веома је популарна због једноставности дизајна, поузданости и демократске цене.

Привезак двосмерни, уређај, достојанство и недостаци

Једна од најсавременијих шема. То је суспензија са две полуге различитих дужина (кратка горња и дугачка нижа), што гарантује минимално хабање гума и одличну попречну стабилност на путу (попречни покрети точка су углавном безначајни).

Сходно томе, сваки точак не доживљава грешке и јаме, без обзира на остало, омогућава одржавање нормалне квачило гуме са друмском тканином и највећи вертикални став према путу.

Привезак за више одјела, уређај, предности и недостаци

Ова варијација суспензије је благо слична дворучним систему, али је много савршенија и тежа. Није изненађујуће да су све предности претходног типа пребачене на њу. Ово је скуп шарки, тихих блокова и полуга причвршћених на посебан подмраме. Већина "тихих" и лоптица "и лопта не обезбеђује само одличну глаткоћу можданог удара и и одлично га утажу оштрим тркама за било коју препреку. Поред тога, они смањују буку у кабини аутомобила са точкова.

Таква шема омогућава постизање најјасније квачила гума са било којом врстом површине пута, депонирајуће контроле и глаткоће. Предности вишедимензионалне суспензије:

1. Оптимални ротирајуће точкове.
2. Мале непрестидне масе.
3. Одвојени уздужни и попречни прилагођавања.
4. Независност сваког точка из осталих.
5. Добар потенцијал у потпуности погоном.

Једини али значајан недостатак "мулти-димензија" је висока цена. Важно је напоменути да је раније ова врста суспензије се користи само на извршне аутомобила. У наше време, она је опремљена чак и машину за голф класе.

Адаптиве привезак, уређај, плусеви и мане привесци

Адаптивни суспензије су радикално другачији од осталих варијација. Када правите такве шеме, ХИДРОПНЕУМАТИЦ суспензија је узета као основа, који је реализован на Мерцедес Бенз и Цитроен возила. Међутим, тада је била тешка довољно, примитивни и заузимао много простора. Данас, дизајнери се отарасио свих тих минуса, а једина мана адаптивног суспензије се на основу његове комплексности.

Предности прилагодљиво вешање:

1. Аутоматска адаптација за било тротоару.
2. Адаптација под одређеним возача.
3. Насилно мењати пригушења.
4. Одлична стабилност.
5. Високе безбедности.
6. Машу роутинг при великим брзинама и минималне повремене ролни.

Различити проблеми примене своје адаптивне системе одложеног, али њихови вратила карактеристике су исте. У сваком адаптивног дизајна укључују такве компоненте:

1. Електронски сензори - цлеаранце, неједнак пут и тако даље.
2. Шасија контролна јединица.
3. Активни регали амортизери.
4. Стабилизатори попречном стабилности (постоји могућност да се прилагоди).

Контролна јединица анализира информације добијене од сензора, након чега су команде за амортизери и стабилизатор шаље. Све се то дешава у ствари одмах.

"Де Дион" вешања, предности и мане

Ова суспензија је такође назван у част проналазача (као МцПхерсон), који је француски Алберта де Дион постао. Именовање ове врсте суспензије је да се намали (издвајањем из картера мотора примарног преноса) на задњу осовину аутомобила. Ако је раније директно везан за греду моста, сада царгер је фиксиран на самом телу.

Ово омогућава да се преносе обртни момент од полу-осе, које су фиксне на схуртс. Међутим, то није било могуће да се ослободи од главних недостатака свих зависних варијација ове суспензије. На пример, да је у ствари да је немогуће да успори "не Цлевков", а у случају наглог почетка, аутомобила једноставно "чучи" на задњим точковима. За разлику од покушаја да елиминише недостатке података постављањем додатних компоненти (водиче) је неуравнотежена понашање машине остаје главни проблем.

Реар депендент суспенсион, суспензија цлассицс

Ова врста је карактеристична карактеристика "класике" зхигули. Одлика овог дизајна је цилиндрични вијак који играју улогу еластичних компоненти. На ова два опруга "висећа" греда задње осовине, која је причвршћена на тело четири уздужне полуге.

Овај комплет допуњује реактивни попречни шипку, чија је сврха да побољша индикаторе контроле и угаси котрљање кабине.

Глаткоћа можданог удара и удобности одлази много да би се жељело по жељи, као резултат велике тежине неотворних маса и самог задњег моста. Ово је посебно хитно када испада задњу осовину која води, јер су главна пренос картице, мењач и други елементи фиксирани на сноп.

Полу зависна задња суспензија, уређај, предности и недостаци

Ова шема је широко дистрибуирана и користила се у дизајну мноштва модерних аутомобила погона на све точкове. То су две уздужне полуге које се у центру причвршћују у центру. Ова врста суспензије има пуно предности:

1. Мала тежина.
2. Мале величине.
3. Најбоља кинематика точкова.
4. Лако за поправак и одржавање.
5. Значајно смањење несофних маса.

Минус овог дизајна је немогућност употребе аутомобила на погон задњег точка.

СУВ огибљење и преузимање, уређај, достојанство и недостаци

У различитим моделима џипова дизајнери иду различите начине. То зависи од именовања и тежине СУВ-а. Три варијације суспензије користи је могуће:

1. Потпуно зависни суспенсион.
2. Потпуно независна опција.
3. Предњи независни и зависни задњи круг.

Задња осовина је обично опремљена опружним или опружним суспензијама у комбинацији са непрекидним крутим мостовима. Опруге се користе у стварању тешких џипова и пикапа, јер су оне непретенциозни, поуздани и способни да издрже тешке оптерећења. Поред тога, таква шема је довољно јефтина, као резултат којих опруге опремљују неке буџетске аутомобиле.

Пролећна шема има дугу потрошњу и мекоћу. Више је оријентисано на удобност и монтиран на светлосним џиповима.

У предњој оси се по правилу користе зависни пролећни или торзијски програми. Неки џипови су опремљени чврстим континуираним мостовима, али таква одлука у нашем времену је прилично ретка.

Суспензија камиона, уређаја, достојанство и недостатака

У камиону, по правилу, користи се зависни дизајн са хидрауличким типом амортизера и уздужним или попречним изворима. Због своје једноставности, ова суспензија се широко користи у продукцији до данас.

Уздужни извори се снимају у телесним заградама. Мост је суспендован на заграде. Амортизери су причвршћени на греду задње осовине. Главна улога у таквом дизајну додељује се опругама, који одржавају мост, везујте тело са точком и дјелују као компоненте у водичу.

Међутим, ова једноставност је одређивање само у производњи. Возач се мора бавити незадовољавајућим контролибилностима аутомобила на великим брзинама. Спрошари нису идеални као компоненте у водичу. Сходно томе, захват точкова са скупом је значајно другачије.

Резултати

Важно је напоменути да су сматрали врсте аутомобилске суспензије су најчешћи у наше време, али то није цео списак постојећих варијација.