Неки возачи морају да се баве тако озбиљним проблемом како бледе фарове. Најневероватнија ствар је да их не могу избацити, јер је влага унутра. Зашто се то догађа?

Зашто знојити предња светла

Почнимо са чињеницом да не би требало да постоји влага у блоку фарова, чак ни у минималној количини. Сходно томе, присуство кондензата у њему говори о води улази унутра. Можда постоји много разлога за то.

погрешна геометрија фарова

Најчешћи проблем је погрешна геометрија тела - аутомобил је у почетку био погрешно састављен на транспортну траку, због чега је дошло до малог јаза између појединачних компоненти фарова, кроз које вода пада унутра. Иако се треба напоменути да данас нови аутомобили више немају такве недостатке. Конкретно, већина кинеских аутомобила, који се раније жали своје власнике, постигао је овај ниво квалитета када неки производни бракови не могу бити говор. Светли пример може послужити било који бренд за аутомобилски аутомобил, као на пример, Бреез или Кс60.

унутрашња удубљења након несреће

Чак и мања оштећења предњег дела аутомобила током несреће, по правилу се негативно одражава у држави предњег светла. Чак и ако фарови нису сломљени, шанса да се чињеница да њихов дизајн није покварио, било би минимално. Поред тога, када цепање стакла или другог елемента фарова, често се поправљају, уместо да замењују. А поправак пластичних или стаклених материјала укључује употребу једноставног заптивача. Његова својства су први пут довољна, али након неколико година, заптивач ће у потпуности изгубити своје првобитне карактеристике, због чега ће се нестати чврстоћа предња светла.

пукотине на стаклу

Изглед на стаклу чак и микроскопске пукотине подразумева пенетрацију влаге, као резултат којих предња светла бледи. Мицроцрацк се може појавити на чаши, што је тешко приметити голим оком, али влажни зрак и предња светла ће се затегнути.

излаз хидрокорографског

Специфични разлог, али сасвим је могуће. Суштина је да на неким фаровима постоје хидрауличне лектора. Другим речима, окрените ручицу на инструмент табли, повећава се притисак и ниво светлости повећава или је по потреби падне. Међутим, често, посебно на домаћим аутомобилима, не успевају, течност тече у предња светла, због чега се дешава магла.

Зној подвјета који угрожава аутомобил

Ако није могуће елиминисати узрок периодичног изгледа влаге унутар фарова, то може подразумевати не баш добре последице:

• Откривање видљивости.Када светла светлост прође кроз слој кондензата, расипа се и прелива, а то значајно утиче на ниво осветљења пута. Модификоване оптичке карактеристике фарова, заузврат, воде не само нелагодности током вожње и могу да изазове хитну помоћ.
• Смањивање живота лампица.Функционисање у високим условима влажности значајно смањује живот сијалица чак и у најквалитетнијој опреми за осветљење.
• Уништавање металних површина, посебно рефлектора.Ако је влага непрестано у предводу предње стране, то доводи до рђе на контактирању металних делова.
• Губитак електричних конектора.Пошто влага негативно утиче на контакте, подразумева оксидацију, што може проузроковати потпуну или делимичну излаз ожичења аутомобила.

Шта да радим ако се фарови зној због погрешног дизајна

Ако приметите да су фарови на вашем аутомобилу агресиван, прва ствар коју треба да урадите је да их укључе.

Топлота која ће бити пуштен ће загрејати унутрашњи простор на фара него не осуши офф. Али запамтите да Ксенон лампи врхунац топлоте је много мањи од халогена. Због тога, ако су фарови у аутомобилу опремљена ксенонским лампама, такав поступак је вероватно да не дају резултат.

Неки возачи препоручују примену посебног састава - силикагел. Имајте на уму да се пакети са овом саставу се често видети у кутијама за ципеле.

Међутим, овај метод има наличје. Силица гел бубри током времена, због чега је масовна повећава, који могу подразумевају оштећења фарова изнутра. Стога, овај метод може да се користи само као привремена мера, али не треба одлагати са елиминацијом самог узрока фарова.

Шта да радим ако се фарова знојење због оштећења у судару

Пре свега, демонтирати фар и осушити.

Након сушења, пратите светла на присуство пукотина или других оштећења. Уколико су чипови и пукотине одсутан, али влага све изгледа тачно потребно за заптивање свих зглобовима кућишта и стакла - ово уради са заптивном, пожељно безбојна.

Тако да можете уклонити све микропукотина. Погледајте уградњу лампе у овом случају. То нужно мора имати заптивач, понекад пластичну, понекад гуму. Ако је заптивач недостаје, то је због тога што влага може да буде одложено.

Шта да радим ако се фарова знојење због микро на стаклу

Ако пронађете пукотине на кућишту фарова, можете покушати да га елиминишу сами. Неће радити везе са траке или лепка, најбољи алат за поправку фарова кућиште је посебан лемилица дизајниран за пластичне. Такође, може да реши проблем са посебним ауто-неге. Ако се стакло напукао, идеално је потребно да га замени, али то није увек продаје одвојено. Купите фар такође није опција. Онда шта да радим? Ако је пукотина мала, покрити тонирање филм одозго, али да је транспарентно, а не мрак. Има лепљиву базу која печате све пукотине, и стакло неће справле на.

Шта да радите ако фара хидро-директор није успело због цурења течности?

По правилу, хидро-корелацији са фаровима су неодговарајући дизајн не подлежу поправку. Стога, ако директор хидро није, неопходно је да га замени са новим сетом.

САВЕТИ ПРОБОЖЕ: Како пронаћи локацију усисавања ваздуха на рефлекту?

Да бисте тачно одредили локацију ваздуха на рефлектору, морате га уклонити. Ова метода гарантује стотину процента. Сипајте воду у купатило и спустите предња светла. Види, где мехурићи долазе - то ће бити ваздух усисавања сајт.