Превише потрошње нафте у мотору је прилично уобичајена појава, толико је возача од интереса. Веома је важно одабрати одговарајуће моторно уље које са својим карактеристикама тачно у складу са захтевима произвођача. Предлажем да детаљније размотримо ову тему.

Повећана потрошња уља у мотору, зашто

Водећи стручњаци разних компанија, посебно Цастрол, наглашавају цео систем разлога на којима се ниво уља смањује у мотору или повећаној потрошњи.

Све се то директно рефлектује у раду мотора, а потрошња уља је једини параметар који је сама моториста способна да процени.

Да би то учинио, он мора да спроведе независно мерење помоћу посебне сонде.

Квалитет моторног уља јер утиче на потрошњу

Најјаче на потрошњи нафте утиче на његов квалитет. Специјалисти у овој области саветују да процене квалитет моторног уља у складу са његовом способношћу да неутралишу киселе елементе који настају из сагоревања горива. Није мање важно је активност корозивног уља, као и колико ефикасно уље, посебно врши своје главне функције, посебно способност разарања и исписа и испрати разне компоненте. Међутим, најважније је процена квалитета, што омогућава утврђивање колико спречава и минимизира хабање елемената мотора.

Уље есхар, што значи потрошњу нафте у авгар

Тема потрошње материјала за мазиво на АВГАР такође заслужује пажњу. Другим речима, овај израз значи улазак у мазиво директно у комору за сагоревање и да даље гори заједно са запаљивим. Потребно је знати да се у процесу рада у свакој ФЕА формира делимична потрошња овог уља, што је повезано са радом уређаја и специфичностима инструмента.

На пример, у групи клипове цилиндра уље смањује трење између покретних површина. Такође, мазиво свира улогу хладњака елемента и пружа потребни печат између њих. Уље се наноси на покривеност клипних прстенова и цилиндрира, а у случају радног ударца на удару, уље, прстенови уљају, остављајући танког уљног филма, који је, заједно са горивом, причвршћено у сваком период рада мотора возила.

ЕСхар уље, дијагноза и узроци уља

Сам нафтно нафтно уље је прилично лако дијагностицирати. То даје у гасији сизског дима, који је одсутан током сагоревања висококвалитетног бензина.

Међутим, не би требало да се меша са црним димом, што значи лоше ињекционо дело. Други знак сагоревања уља је масна црна ивица која се јавља на ивицама издувне цеви.

Међутим, много је теже идентификовати узрок мазивашког фуга. Без отварања мотора, немогуће је успети, мада постоји неколико релативно јефтиних и једноставних начина за борбу против УГАР-а.

Режим вожње Како то утиче на потрошњу нафте

Прво, потребно је дијагностиковати колики уље треба третирати у мотору. Другим речима, која је потрошња мазива намењена одређеним мотору.

Друго, важно је знати да је количина спаљеног мазива зависи од редоследа рада мотора возила. То јест, ако моториста користи велику брзину приликом померања, затим уље у мотору много више гори. Заправо, ово је уобичајени закон физике - него обртаја више, то је већа температура мотора и мазива.

Стопа потрошње у овој ситуацији узима се у обзир у специфичностима специфичне производње возила. Свака посебна модификација мотора нужно се одражава у документацији за машину.

Офф рефлектирајуће капа, ефекат нафтних капица на потрошњу нафте

У нафту која одражава капе које се носе у времену не рарен је узрокована великом потрошњом мазива.

Треба знати да је узрок таквог хабања оштре температурне разлике или неприкладно моторно уље. На пример, уље прениске вискозности у складу са мотором може се спалити, а уље је превисоко - акумулира на унутрашњим површинама аутомобилске јединице. У било којој ситуацији, губитак нафте ће бити велики.

Бушилица за уље док утичу на потрошњу уља

Често, узрок сагоревања мазива је прстенови који дају уље.

Ови моторички елементи пружају пријем у компресијске прстенове регулаторне количине уља. За разлику од неких детаља, они немају континуирано подмазивање, што повећава трење и изазива брже хабање. Нема метала који би заувек постојао. Да бисте решили овај проблем, потребно је заменити прстенове и извршити ремонт мотора. Иако се неки професионалци препоручују да пресече прстење.

Развој цилиндара, јер производња цилиндара утиче на потрошњу нафте

Други разлог потрошње материјала за мазиво је производња цилиндара, другим речима, хабање унутрашњих премаза цилиндара. Цилиндри још више погођене потрошњи материјала за подмазивање, што се виши на површинским прстенима разматрају. У неким случајевима, досадно је способно да реши проблем. Међутим, постоје скривени поремећаји интегритета - мали чипс, микро.5ика. У суштини, они су испуњени уљем, што доводи до малог, али систематског смањења нивоа, што ће се након неког времена јасно постало уочљиво.

Поступање возача које возач треба да уради када се откуцају нафте открити испод заптивка и жлезде

Ако мазиво произлази из заптивача вентила, који се налази на врху мотора, уља нафте биће јасно видљиве на спољним бочним површинама јединице. Много нафте не може проћи кроз овај заптивач, али треба се побринути за непропусност.

Ако мазиво произлази из ГБЦ заптивача, који се такође налази на врху мотора, он ће тећи. Потребно је знати да су на В-у облику у облику слова ДВО, као и главе блока цилиндра.

Штета за затварање може бити на различитим местима, али мазиво такође може да пређе на систем хлађења ако је заптивка прекинута, која се налази између радног цилиндра и рупа система за хлађење. У овом случају, сама мотор може бити сув, а цурење мазива ће бити откривено тежи. Међутим, овај проблем може одредити расхладна течност, која ће променити боју и постати блатњава. Поред тога, уље у мотору ће почети пењати и ова пена ће се видети на унутрашњем премазу врата врата, кроз који је мазиво сипао у мотор.

Такав квар мора бити елиминисан што је брже могуће, јер је у стању да уништи сам мотор.

Ако уље пролази кроз жлезде, проблем би такође требало да се одмах обрише. Слободни сломи ће сведочити мрље на унутрашњем премазу заштите кућишта радилице и доњи доњи део.

Савети професионалаца

Напокон бих волео да кажем да се замена мазива мора да се врши правовремено. Поред тога, користите само висококвалитетне техничке течности.