Апсорбер удара је један од главних делова суспензије возила. Његова директна одговорност је ублажавање и гашење, сви шокови и осцилације који долазе на телу аутомобила са неравне путеве. Апсорбер шок пружа сигурност и повећава радни век осталих елемената суспензије возила, а такође ствара удобност и практичност путника и возача током путовања на возилу.

Амортизер уређаја

Амортивер за аутомобиле су 3 главне врсте - ово је гас, гасно уље и уље.

До данас су прве две врсте амортизера широко распрострањене, уље се јавља рјеђе. Ако уђете у структурне карактеристике, то ће бити тачније поделити амортизери за аутомобил у две врсте:

• Амортизери са једним цеви - управо на ову врсту амортизера је гас. Пошто је главна радна супстанца у овом облику амортизера директни гас. Има цилиндрично тело које је хоризонтално подељено на два дела "плутајући" раздељени клип. Доњи део апсорбера једноструких удара испуњен је уљем или другим течностима упијајућим течношћу, а горњи гас под притиском. Унутра, унутрашњост хромирана хромирана шипка са системом вентила за пени и компресију ради унутра у одељку са течношћу у апсорпцији удара. Испитивање оптерећења настаје због кретања "плутајућих" раздељених клипа.
• Дво-цевни амортизери - Ова врста укључује амортизери гасног уља и уља. Ова врста амортизера има две шупљине: један од њих је радник - ово је цилиндар, а друга надокнада је случај исти резервоар. Они су одвојени посебним компресијским вентилом који се налази директно на дну амортизера. Резервоар је испуњен за 50% радне течности. Због омаловажавања и компресије у септору за два цеви, појављује се напор који се одређује посебним вентилима. Вентил оловке налази се директно на клипу и компресију на дну.

Занимљиво! У ствари, чисти амортизери од гаса не постоје, у амортизеру гаса, као у гасном уљу, постоји уље, само да нема директан контакт са гасом.

Обе врсте аутомобилских амортизатора имају два носача која се налазе на оба краја. Једна планина је причвршћена на тело аутомобила још директно на елементе суспензије.

Упијач уља, зашто се амортизер на пумпању пре инсталирања пумпа

Испуњење двоцифног амортизера у основи припрема апсорбер удара директно за рад. У случају да се угради не-испумпани амортизер, ускоро ће пропасти са високим пропорцијама. Ово је кршење његових упутстава за инсталацију и гаранција за овај случај не примењује се.

Ствар је у томе што у случају не испупченог амортизера непосредно у рукав, ваздух остаје, што доводи до неуспеха у свом раду и брзо не успе. То је последица чињенице да су током свог превоза и складиштења у магацину, течност и гас у апсорпцији удара и гаса.

Да би се спречило квари у свом раду, удови у два цеви пре инсталирања мора се испумпавати на обавезно. Испирање апсорбер шок служи као гарант његовог дугог и квалитетног рада.

Испирање апсорбера удара, по којем се правила врши пумпа

Постоје три главна, непоколебљива правила за испумпавање усобље у двоциплу у амортизеру аутомобила:

1. Пумпање усобље на два цеви јавља се у положају стабљике;
2. На крају пумпања у амортизеру, није дозвољено да га претвори у било коју одредбу. Апсорбер удар мора остати горе, до тренутка непосредне инсталације;
3. У компресији, треба имати на уму да је изузетно препоручено да у потпуности компримира апсорбер удар, као у неким амортизерима, уље се споје са потпуном компресијом. Обично постоје посебни технолошки утор за које се и компресија настаје на двопивним амортизерима. У случају њиховог одсуства, компресија се не саопштава до краја 2-3 милиметра.

За понашање поступка за испумпавање двоцифрове амортизера, нема потребе за алатом и посебном опремом. Испирање апсорбер удара је чисто рукама.

Амортивер за ударце уља, пумпање пре уградње, корак по корак

Након проучавања основних правила за испумпавање усобље у два цеви, можете се директно пребацити на овај поступак:

1. У почетку се апсорбер удара мора ротирати тако да је његова стабљика доле;
2. Претварање амортизера, сада је потребно да је стиснете у глатко јединствено кретање;
3. Издржавамо се 2-4 секунде и пусти га. Све би се требало вратити у првобитни положај (ако се то није догодило, апсорбер удар је неисправан);
4. Пумпање се мора понављати неколико пута (5-7 пута, у овој ситуацији, то је више пумпања, то боље);
5. Након што је завршивши процес пумпања, може се инсталирати апсорбер удар, али у којем случају не би требало да буде прегажен, то би требало да буде у стајалишту стајалишта, одмах до инсталације.

Савети професионалаца

• Препоручује се након завршетка пумпе у двоефрове амортизера да изврши малу проверу. За то је на крају пумпе неопходно да је на кратак удаљеност потребно оштро кретање. Глатки, глатки и уједначени потез разговаратиће о квалитетном апсорбура удара. Овај чек у идеалу треба да се обавља за сваки апсорбер удар;
• Инсталација неиспуњене двопивне амортизера значајно ће смањити свој радни век, што заузврат неће бити висок квалитет. Испирање апсорбер удара је обавезно атрибут његове инсталације.