Када управљате возилом, није важно, бензин или дизел, у комори за сагоревање и у количини у усисни стално се накупљају све врсте лакова и седимена и смоластих седимената, који су способни да са временом могу да позову озбиљне проблеме. Најугроженији су ињектори система убризгавања. А без тога сложена ситуација значајно погоршава употребу горива лошег квалитета. Да бисте уклонили ове седименте, потребно је систематски испрати систем горива. У зависности од тога која се врши периодично овај догађај, користе се различити начини. О томе даље у чланку.

Систем горива, уређај и принцип рада

Главна сврха система горива аутомобила је проток горива из резервоара, његово филтрирање, формирање смеше горива и његова храна за моторне цилиндре.

За аутомобилске моторе постоји неколико врста система горива. У двадесетом веку најчешћи је најчешћи систем снабдевања горивом у карбуратору. Накнадна фаза је развој убризгавања горива користећи једну млазницу (моновоспришк).

Употреба овог система омогућила је да смањи потрошњу горива. До данас се користи трећи систем снабдевања горивом - ињектор. Овај систем укључује снабдевање горивом под притиском директно на усисни разводник. Број млазница је сличан броју цилиндара. Сви системи мотора су слични и разликују се само методама мешања. Систем горива састоји се од следећих ставки:

1. Резервоар за гориво служи за чување горива и компактан је посуда са пумпом за усисавање горива и у неким случајевима са грубим компонентама филтрирања.
   
2. Линије за гориво су комплекс црева за гориво, цеви и одговорни су за превоз горива на уређај за мешање.
   
3. Сва уређаја за формирање смеше (ињектор, монофри, карбуратор) су механизми у којима се налазе ваздух и везу за гориво (емулзија) за наредну понуду цилиндрима.
   
4. Управљачка јединица за рад система за мешање (ињектор) је сложен електронски уређај који је осмишљен да контролише рад сензора контроле, резања вентила, убризгавача горива.
   
5. Пумпа за гориво је одговорна за испумпавање горива у линији горива. То је електрични мотор у запечаћеном случају, који је повезан са течном пумпом. Подмазано је директно запаљиво. Вриједно је напоменути да дугорочни рад аутомобила са малим количином горива може довести до отвора за мотор. У неким моторима пумпа за гориво је причвршћена директно на мотор и покреће ротацију брегастог вратила или интермедијарног осовина.
6. Додатни филтери Фино и грубо чишћење су компоненте за филтрирање инсталиране у ланцу снабдевања горивом.

Принцип рада система горива је следећи:

Пумпа је сиса гориво из резервоара, након чега се у мешање храни филтерима филтера за пречишћавање горива у систем мешања. У системима карбуратора, гориво улази у Флоат Комору, у којој је тада формирање смеше ушло у комору калибрираним јусевима. Гориво се помеша са ваздухом и кроз гас удари у усисном разводнику и након отварања улазног вентила улази у цилиндар. Гориво у монофри систему се уручује у млазницу која контролише електронска јединица. У траженом времену, отвара се млазница, а гориво улази у већу за мешање, у којој је, као и у карбураторском уређају помешан са ваздухом. Даље, поступак је исти као у систему карбуратора. У систему убризгавања гориво се храни млазницама које се отварају помоћу контролних сигнала из управљачке јединице. Између себе повезане су помоћу горива, где увек постоји гориво. Сви системи за гориво имају рефлектуалну горивну линију која се спаја у резервоар вишка горива.

Систем електричне енергије дизел мотора је веома сличан бензину. Убризгавање горива одвија се под високим притиском директно у комору за сагоревање. Чини смешу у цилиндру.

Да би служио гориво под високим притиском, користи се пумпа за високу притисак (ТНВД).

Систем горива зачепљен, подлоге

Постоји низ знакова система горива:

1. Када су млазнице контаминиране, постоји смањење специфичне снаге аутомобилског мотора.
2. Када се аутомобил убрза, поставља се детонациона памука.
3. Даље, рад мотора у празном ходу постаје нестабилнији, покретање мотора се постепено погоршава и ниво потрошње горива расте.
4. Повећава опасност од испушних.
   
5. Непрестани рад мотора у пролазним модусима и празним хонорарима.
6. Са оштром притиском, папучица гаса не успева.
7. Каталитички неутрализатор и сензор кисеоника Ламбда сонда не успевају.

Лош квалитетни гориво, један од узрока блокаде

Неки возачи покушавају да уштеде, добијају рабљене аутомобиле. Међутим, приликом куповине половног аутомобила, мора се имати на уму да нису сви претходни власници аутомобила дају благовремену замену потрошних материјала. Поред тога, узимајући у обзир квалитет горива, они су нехотице изненађени, јер га мотори уопште издрже. Према статистици, ако прилично често доливате возило на непознатим бензинским станицама, морат ћете чешће променити потрошни материјал. Продаја горива је највећи посао који захтева високу поврат новца, али то се догађа само на познато пружаоцима горива. Мале станице за пуњење често додају различите адитиве, па чак и смоле.

Испирање система за гориво без демонтаже млазница са мотором, плусом и недостацима

Најједноставнија метода борбених депозита без демонтаже млазница је да попуни посебну течност у резервоар за гориво и вожња као и обично. У овом случају систем горива је комплетан, не само млазнице, већ и резервоар за гориво. За ове сврхе постоји много опција возила, њихова ефикасност може бити веома различита, тако да је пожељно купити популарну течност произвођача.

Ова метода је одлична за самодистражују мањих депозита као превенцију разних врста загађења. Истовремено, треба имати на уму да ако аутомобил има велику километражу, а систем горива још није очишћен, испирање резервоара за гориво може довести до чињенице да ће депозити на зидовима овог резервоара Оцените филтер за гориво, мрежу пумпе за гориво и у најгорем случају и млазнице, односно проблем је само погоршан.

Због тога је течност за прање пожељно да се користи као превентивно средство након потпуног испирања система горива са поновљивошћу не више од десет хиљада километара.

Предности ове методе су комплетно чишћење система горива, једноставности и ниске цене. Главни недостатак - неће моћи да уклони озбиљно загађење. Поред тога, власник аутомобила не може да контролише квалитет прања.

Прањење убризгавача на ултразвучном постољу са демонтажом млазница, предности и недостатака

Приликом прања ињектора, само се млазнице се очисте на ултразвучном постољу и другим елементима, као што су улазне вентиле, дистрибутер за дозаснику, оквир за гориво и регулатор притиска не чисте се средство за закључавање.

Међутим, упркос овом недостатку, ова метода је најефикаснија, јер је могуће проценити прскање и перформансе ињектора у различитим режимима. Поред тога, ултразвук је у стању да уништи унутрашње елементе убризгавача горива.

Стога ову методу користите само ако течност није копирала са наведеним задатком.

Чишћење убризгавача са унутрашње стране мотора је најлакши излаз и у овој предности. Пролазак кроз ињектор, растварач је у стању да ефикасно чисти унутрашњу површину коморе и вентила за сагоревање. Сам процес траје око петнаест минута.

Савремена опрема за потпуно испирање система горива

Вриједно је напоменути да је потпуно испирање система горива могуће само у присуству посебне опреме - компресором који води растварач директно у систем горива током операције мотора.

Да бисте то учинили, морате да искључите пумпу за гориво, након чега је компресор прикључен на његово место. У процесу испирања ињектора из мотора, требало би да се памти да врло зачепљени ињектори не дозвољавају продирање довољне количине растварача, као резултат тога што се време за испирање значајно повећава.

Течност за чишћење растварача система горива, предности таквог прања

У условима аутоматског сервиса, посебна уградња која се храни растварачем детерџента је повезана са рампом за гориво. Истовремено, систем мора бити искључен из резервоара за гориво. Ова подешавања постоје једно или две контури. Подешавања са једним монтирањем послужују се растварач директно у рампу и гориво, узима пумпу из резервоара, враћа се у мали круг назад. Помоћу инсталације са две контурне, систем горива се очисти, не рачунајући резервоар за гориво.

Наравно, пожељно је применити двосотну инсталацију. Ако не постоји таква могућност, а линија за гориво је прилично контаминирана, прво морате да оперете рампу да уклоните прљавштину са ње, као и да коначно не постигнете млазнице.

Помоћу растварача постоји прилика за испрати млазнице и сами. Да бисте извршили такви рад, морате да купите нови филтер горива, прање течности, пумпу за гориво потопљеног типа, који покреће батерију и црева за гориво, дизајниране за санкање растварача, као и уклањање вишка преко Повратак".

Поред тога, пумпа се може сачувати, независно производити нагенералну од сифонских врста, где ће се одржавати потребан притисак помоћу компресора или пумпе. У ове сврхе, пластични канистер са поклопцем је добро погодан, који је чврсто затворен. Треба тестирати црева за ограду течности и убризгавање ваздуха.

Хемија за испирање система горива последње генерације, карактеристике овог прања

Модерно тржиште нуди много различитих хемија за прање система горива. Предлажем да размотримо најчешће од њих:

1. Винн је један од најпознатијих произвођача исписених течности. Веома је јак, одлично уклања Нагара из вентила и комора за сагоревање, али чистиј убија свећице. Неопходно за чишћење млазница на превозу преко 2002. године. Изузетно је непожељно да се користи на многим аутомобилима. За највише нових млазница препоручљиво је користити другу течност.
   
2. Ликуи Моли - Још штедње и испирање тендера, након тога није потребно променити свећице. Његова главна предност је да је могуће опрати ињектор у било којем транспорту, без страха да убије млазнице. Препоручује се за прање система са директним убризгавањем горива - ВВ Ауди ФС, Тоиота Д4, Ниссан Неоди, Митсубисхи ГДИ.
   
3. ЛАВР - Овај флусх подсећа Винн у својим карактеристикама, али њен трошак је неразумно велик. То је за то да се тако ретко користи у ауто сервисима.
   
4. ЦАРБОН ЦЛЕАН - Прање са умереним карактеристикама. То је златна средина између ликвида моли и Виннова.
   

Зашто је испирањење убризгаваца боље комбиновати са променом уља и филтер за уље

Након прања ињектора, препоручује се заменити уље у мотору и мотору за уље, јер мала количина растварача може да падне у систем нафте - иако овај аутомобил не штети мотору (концентрација у нафту растварача је прилично мала) и не могу да наруше равнотежу својих хемијских својстава). Најбоља опција је за прање ињектора када је планирана замена уља. Нажалост, врло мало радионица, где се то уопште сећају.

Зашто у резервоару горива сипао је састав за чишћење вентила

Композиција за испирање вентила је сипана у резервоар за гориво како би се повећао резултат прања убризгавача аутомобила, јер је у неколико сати рада мотора у стању да уклони све аутомобиле са улазних вентила и Коморе за сагоревање.

Савети Профи Како пружити мирну вожњу

Након прања, обавезно проверите батерију мотора и токсичност издувних гасова, као и пад притиска ињектора. Само када примате позитивне резултате у сваком од ових тестова, мотор и ињектори се сматрају добро.