Искусни возача увек се осећа као да се возило понаша на путу и \u200b\u200bна основу појединачних функција одређује који систем дијагностикује. Ако се неправилности на путу све више осећају у кабини аутомобила, а највјероватније је време да проверите суспензију или његове појединачне компоненте. О томе даље у чланку.

Амортизер, уређај и сврха

Апсорбер удар је дизајниран да угаси трагове и шокове, који када се креће каросерија аутомобила помоћу точкова. Поред тога, амортизери на саграђивачима пружају поуздан контакт точкова возила са путевима. Дакле, њихово одредиште није само удобност, већ сигурност.

Раније су аутомобили нису били опремљени амортизерима. Њихове функције су обављале опруге - гашење вибрација је извршено због трења листова, постали су једни другима. Брзина којом се аутомобили могу кретати стално је расту, као резултат који су се нови системи морали развити ради безбедности и удобности. Стога су сталци постојали у облику блока компримованих дискова трења, који су радили на следећи начин: Вибрације су угашене на штету напора, са којим се дискови ротирали у односу на други. Након неког времена, било је потребно напустити такву дизајн, јер су дискови брзо носе и прегрејане.

У 20-има двадесетог века пронађен је излаз. Решење проблема је било употреба течности која има вибрације тела, прелазећи из једног резервоара на други под притиском.

По дизајну, сталак се може поделити на бројне велике варијације. У структури су, по правилу, једна цев и две цеви.

Амортизери се одликују типом течности, које су испуњене - гас (са гас хидрауличним подгодом) и хидрауличким. Постоје једноставно амортизери гаса, али они се користе врло ретко. Гас у њима је под високим притиском (око 60 банкомата).

Рад амортизера је хидраулична отпорност или отпорност на гас. Уље делује као течност. Постоје сорте регала у којима, поред уља, отпорност даје стисак и притисак на притисак.

Сам амортизер удара је условно подељен у клип и цилиндар. Унутар цилиндра, у зависности од модификације, постоје коморе - или са гасом и путером или са ваздухом и уљем. У оба случаја, клипне улази унутар цилиндра, пада и расте. У другом случају, клип одолијева притиском генеришем компресивне гасне коморе. Прво се клип креће отпором, што се појављује као резултат протока нафте помоћу вентила у друго веће.

Провера апсорбера, да ли је могуће поделити тело, модерног аутомобила, проверите снагу амортизера

Раније, на старим моделима класичних аутомобила са прошлим врстама и моделима амортизера, услуга регала могла би се утврдити врло једноставно - уз помоћ гомиле тела. Сложени дизајн савремене аутомобилске суспензије не дозвољава визуелно да се објективни закључци о стању у случају амортизера. Међутим, постоји пуно других ефикасних метода које ћемо размотрити у наставку.

Апсорбер удара не ради које невоље прети аутомобил и управљачким програмима ако се апсорбер није успео

Главни квар амортизера је промена њихових оперативних параметара, што се јавља као резултат поремећаја непропусности, механичке оштећења или хабања радних елемената (стабљика) амортизера.

Неисправност амортизера на следећи начин доводи до следећих посљедица:

1. Кршење управљање аутомобила. Запамтите израз "Нисам се носила са контролом ...". Неки возачи су понекад изненађени - па, како могу да то средим с њим? У ствари, све је једноставно: када окрећете ротацију брзином, неисправни амортизери направили су аутомобил спонтано премештајући гомилу метала.
   
2. Смањење капацитета оптерећења.
3. Снижена стабилност возила за курс.
4. Повећање стазе кочнице, ризик од "неге" са стране екстремног или средњег кочења.
5. Убрзање хабања и распада таквих компоненти суспензије, попут носача регала, опруга, тихих блокова, лежајева ХУБ-а, Схруцхес и тако даље.
6. Погоршање удобности вожње.

Провера апсорбера шок, како да проверите помоћ амортизер са сопственим силама без демонтаже амортизера

Веома је важно да ова метода може да провери само помоћ апсорбера удара, а не на перформансе. Преписка регала од стране техничких карактеристика произвођача је засебан разговор.

Можете самостално да проверите помоћ амортизера без демонтирања, можете визуелно - да бисте дијагностицирали присуство механичке оштећења (тј. Удубљења) и доброте непропусности.

Ако се процури и мрље од нафте и мрље примене на смештају амортизера, одмах извуче закључак да су се заптивачи истрошени, што указује на појаву амортизера удара.

Људи у којем је мишљење да је уље "магла" у случају квар, али није. Када се амортизер за ударце покрене, ова тиквица се сматра нормалном феноменом.

Приликом провођења дијагнозе амортизера, након демонтирања, потребно је обратити посебну пажњу на штап - не би требало да буде јакне, трагови корозије А, посебно деформација.

Како проверити амортизер на перформансама помоћу уређаја са сензором покрета

Овај уређај је "приручник". Причвршћен је на крило аутомобила, а сензор је стављен на земљу. Тело је испружено давање информација. У исто време, фабрички параметри се уводе у уређај, који су брзина апсорбера удара. Перформансе сталак се дијагностикује у процентном односу.

Схоцк тест (ударна тест) Дијагностика амортизера

Схоцк тест произведен на посебном штанду. Точкови осе треба да се нагло подигну и пали. Рачунар региструје коефицијент пригушења сталак осцилација.

Изражавају дијагностику амортизера

Експресна дијагностика пружа оштро кочење. Извршено је на постољу са посебним платформама. Истовремено, проверен је систем кочнице. Аутомобил мора нагло ући у платформу и кочницу. Флуктуације тела аутомобила су фиксиране, као и оптерећење на сензорима платформе. Иако тачност ове методе оставља много да би се жељела.

Провера оптерећења амплитуде амплитуде у амоптидуру

Провера амортизера на амонзибима Амплитуде-Ресонант заснива се на анализи амплитуде (односно вредности покрета) платформе са точкићем возила монтираним на њега. Платформу се пријављују осцилација чија је фреквенција око 16 Хз. Како се подаци отежавају, осцилације се јавља резонанца - пораст амплитуде осцилација када је учесталост флуктуација платформе и сопствене учесталости суспензије возила. Веће вредности амплитуде достижу, лошије угаси осцилације амортизера. Затим, штанд упоређује резултате мерења са референтним подацима, након чега доноси закључак о перформансама амортизера.

Нови амортизери, како проверити апсорбер удар на месту куповине од продавца

1. Наводно, визуелна инспекција. Проверите означавање. Мора да одговара каталогу произвођача. Затим морате да проверите апсорбер шок за присуство различитих механичких оштећења жлезда, смештаја, штапа и тако даље. Проверите навојне везе. Наравно, не би требало да постоје укључене уља.
2. Провјеравање геометријске усаглашености. Треба вам калипер и владар. Потребно је провјерити дужину у стању смене, пречник шипке и премјештање шипке (Ориент или на препоруку произвођача или да одступају од номиналне вредности - ± 5 мм).
   
3. Провјеравање перформанси амортизера. Једна цев се проверава без претходне припреме. Треба их компримовати и истегнути око 3-5 пута. Шипка се мора несметано кретати без оштрих трагова и заглављења, са истим напором. Не би требало постојати вањски шкрипање и бука, поред природног "предлога", што је резултат протока течности унутар сталак. Дуал-цев мора бити спремна да се претходно припреми - пумпа неколико пута (3-5), поставите вертикално, након чега не окреће амортизер.

Савети Проф.

Дијагностицирани проблеми који су повезани са радом амортизера је врло једноставан - аутомобил се приметно тресе када удари на избочине, чује се карактеристично тапкање. Главни проблем повезан са доласком овог уређаја у непознавање је да се овај процес настаје постепено (изузетак је амортизери гаса и уља, који су због њеног дизајна, у могућности да одмах не успеју да одмах не успеју). Дакле, моториста се може прилагодити таквом понашању машине и не журити за поправак. Међутим, у међувремену, хабање гума и стаза кочења повећава се, управљање је гори. Можда вам се чини да су то мале ствари, али с друге стране, у хитним случајевима, неисправност амортизера може значајно утицати на њихов исход.

Вриједно је напоменути да у транспорту, који је опремљен електронским системима кочења (ЕБД, АБС, и тако даље), неисправни амортизери неће ретко довести до квара злостављања.