Радијатор је главни агрегат хладног система аутомобила. Игра главну улогу у раду мотора и контролише стабилност његове температуре. Наравно, радни период радијатора није вечан, али може се значајно повећати чак и у случају пукотине. О томе даље у чланку.

Радијатор за хлађење аутомобила, уређај и сврха

Систем хлађења мотора састоји се од неколико компоненти које током рада може изненада пропасти. Ови елементи укључују: водену пумпу (пумпу), термостат, вентилатор и хлађење радијатор. Вриједно је напоменути да је један од најозбиљнијих и најчешћих проблема блокада канала радијатора, као и његове цурења. Такви квар подразумевају чињеницу да систем за хлађење губи способност ефикасности ефикасности радне температуре мотора у наведеном оквиру.

Као резултат тога, потреба да се редовно контролишу ниво антифриза и, ако постоје мале пукотине, стално додавање расхладне течности, прати температуру мотора, и тако даље. Ако су значајније цури кроз радијатор, а затим се кретање аутомобила је изузетно непожељно, јер је ризик од прегревања мотора се повећава, што је праћено веома озбиљним последицама за мотор.

Хладњак ауто, по правилу, састоји од следећих елемената: ЦОРЕ, ЛОВЕР и врхунске тенкове, предмете. Радијатор је потребно да течност која је улази директно из водене кошуље мотора хлади до жељене температуре. Тенкови на радијатора и лемљење језгра често направљен од месинга, због чега се осигурава добра топлотна проводљивост.

Узроци радијатора квара

Разлози због којих је систем за хлађење не функционишу исправно или капље радијатор, постоји неколико. Најчешће, радијатор тече због нормалног хабања или механичког оштећења, јер на многим аутомобилима ова компонента је отворен колико је то могуће да се ефикасно разнесе предстојећим проток ваздуха. Као резултат тога, она је оштећена каменчића и тако даље.

Такође, проблеми могу појавити због чињенице да је власник аутомобила није обратио пажњу на одржавању и општег стања система за хлађење мотора. У таквој ситуацији, радијатор не може да ретко јављају. Када су цеви радијатора зачепљен, течни циркулише много горе. Као резултат тога, доњи део измењивача топлоте почне да се охлади, а затим се хлади радијатора потпуно готово читавог подручја. У исто време, расхладна течност је врло греје, судопере погоршава топлоте је тхермосциенце компонената система је значајно повећана, као и ризик од прегревања мотора.

Важно је напоменути да се овај проблем често елиминише прање радијатор изнутра. По правилу, радијатор је запушен због акумулације у систему скале. Обично се јавља од возача који користе воду протока у систему за хлађење, за дуго времена не мења антифриз мешања различитих капуте и тако даље. Такође, блокада радијатора води неисправности јединице, према којима се због се посматрају издувни гасови и моторно уље у антифриз.

Него исперите радијатор

Постоји неколико средства која могу опрати аутомобила радијатор: Раствор каустичне соде, електролитом, млечној серума, вода, лимунска киселина, Цоца Цола или Пепси.

Међу возачима постоји мишљење да млечни серум може квалитативно уклонити депозите у систему хлађења. Сипа се уместо расхладне течности, након чега је потребно возити одређену удаљеност (неколико десетина километара). Тада се серум спаја, а радијатор је испран чистом водом. Поступак пречишћавања се изводи због млечне киселине, која је довољно сигурна за материјале система.

Уместо млечног серума можете сипати Цоца-Цолу или Пепси. Затим морате покренути мотор и дати га да радите 15 минута. Ако је потребно, поступак се понавља.

Неки се препоручују испрати радијатор раствором каустичне соде. Али каустична натра не само уклања свете, то је у стању да уништи метал. Стога није пожељно да га примените да бисте очистили радијатор.

Други начин је лимунска киселина. Потребно је отприлике 50-100 грама супстанце на кашици за воду.

Постоје и возачи који користе електролит из батерије. Сама сумпорна киселина је веома агресивна, али све зависи од концентрације. Боље је да не примените електролит за такве сврхе. Посебно дат материјал из којег се доносе млазнице.

Најлакши начин за прање радијатора је употреба воде.

Како открити цурење хлађења (детаљ)

Многи аутомобили на контролној табли имају индикатор број и температуру расхладне течности. Ако опетови, највероватније, систем за хлађење недостаје антифриз или постоји још један проблем. Али постоје и друге методе за одређивање цурења расхладне течности.

Ујутро, након што је ваш аутомобил тек преко ноћи, погледајте у то, како бисте видели присуство неке врсте течности на земљи у подручју хаубе. Ако видите под локва на хаубу, морате да умочите прст и њушкали - како бисте могли да утврдите да ли је гориво или нешто друго. Ако је ова течност плава, црвена, зелена, црвена или наранџаста, и не мирише, морате да узмете лампу и прегледате сав простор за резање аутомобила, који се налази изнад локви - највероватније, Брзо ћете пронаћи мокро или мокро место. Такође проверите црева која воде до резервоара за чишћење расхладне течности и радијатора.

Проверавамо сам радијатор: Осјетите дно радијатора - тако да ћемо одмах видети да ли се наставља. Поред тога, погледајте да ли постоји радијатор црвенкастих или белих тачака. Све сведоче о старим цурима, који су вероватно већ осушени и осушени, међутим, на овај или онај начин који се могу лако пробити. По правилу, у врућем радијатору вода врло брзо испарава. Такође би требало да проверите предњи део радијатора за загађење траве, блата, инсеката, лишћа и другог смећа. Декоративна решетка такође мора бити проверена за контаминацију.

Још увек постоји низ функција које вам омогућавају да одредите цурење расхладне течности:

• Од хора примећеног белог дима.
• Из грејача у кабини уместо хладног ваздуха иде вруће.
• Из пригушивања током рада мотора излази бели пар.
  
• Пропуштање антифриза такође може да сведочи прегревање мотора.

Дијагностика радијатора са властитим рукама (контрола термостата)

Ако термостатски кварови, расхладна течност може проћи искључиво на малим или великим кругом. Резултат таквог неуспеха постаје немогућност грејања мотора на радну температуру или мотор ће се стално прегрејати. Да бисте проверили термостат, узмите радијатор руком. Ако је горња млазница врућа, а доња је хладна, тада је термостат највјероватније заклет. У овом случају, замените га.

Алати, утакмице, потрошни материјал за поправак месингара

• Лемљење гвожђа (можете користити електрично лемљење гвожђа са снагом од најмање 500 В).
• Лемљење киселина - цинк хлорид.
• Посебни флукс, бур.
• Лемљење, брусни папир, четкајте четком од метала.
  

Како елиминисати процуривање месингара са властитим рукама (корак по корак)

Редослед рада:

1. Уклоните радијатор и очистите га од контаминације.
   
2. Испитајте га и четкане да очисти оштећена подручја.
3. Затим, користећи брусни папир, извршите брушење. Добро земљиште има хомогени сјај метала. Такво брушење уклања додатне оксиде и обезбеђује жељени приањање лемља са површином.
4. Затим је наведена површина примењена киселина, досадна, флукс.
5. Загријте гвожђе за лемљење.
   
6. Уз помоћ гвожђа за вруће лемљење, инсталирајте лемљење, дистрибуцију материјала на оштећено подручје.

Вриједно је напоменути да је ова метода погодна ако је неисправно подручје смјештено довољно далеко од фабричких шавова месингара. Ако радите са гријаним гвожђем за лемљење у близини фабричког шава, може се растопити и испирати, јер месинг одликује високу топлотну проводљивост. Стога, ако се слом или пукотина налази у близини шава, боље је користити друге начине да се поправите.

Како се придржавати процуривања алуминијумских аутомобила аутомобила

Вриједно је напоменути да се већина радијатора на модерним аутомобилима направи од легура алуминијума. Због тога је поправка алуминијумског радијатора са лемљењем или заваривањем веома тешко применити код куће. С обзиром на горе наведено, употреба заптивача или различите врсте лепила је оптимална, односно "течно заваривање".

Припрема оштећених локација и претходно чишћење на алуминијумским производима слична је поступку припреме месингара. Треперење се врши, прљавштина је уклоњена из ћелије, а затим се оштећена подручја очисти четком и брусним папиром. Што се тиче одабира лепка или заптивача, треба узети у обзир бројне функције.

За паузе за пењање и пукотине, "хладно заваривање" ће одговарати не више од 10 мм. Ово заваривање је две шипке, што је практично катализатор и лепљив основ. Принцип рада је сличан полиестеру или епоксидно лепку.

Припрема хладног заваривања заснива се на мешању компоненти до хомогене масе. Затим је добијена смеша причвршћена на облик конуса, а њен оштар део се притисне на место пукотине или квара. Притиском на материјал даје му могућност да се делимично продире изнутра, који формира контакт са спољном и унутрашњом површином. Тако се јачина маргина расте.

Ако требате да уклоните пукотину у основи излазне \\ улазне цеви или цеви за мрежу, епоксидни лепак је савршен за решавање проблема или његових аналога. Поред тога, препоручује се додати готовог лепак алуминијума у \u200b\u200bпраху, који не прелази однос 1/10, у којој је први број је 10% овог пуниоца. Место за боцање је очишћено, одмасти се, а затим се наноси сама лепак. Такође током поправке можете вејати слојеве фибергласа импрегниране на лепку. Ово ће повећати снагу и крутост поправљеног подручја. Следеће, епоксидно лепак треба да се осуши најмање 24 сата, а затим можете да инсталирате радијатор и сипајте антифриз и такође проверите систем хлађења на непропусности.

Заптивне масе и лепкови за хладњаке аутомобила

Микрокреке и најубитније рупе које се најчешће дешавају у кућишту радијатора прилично једноставно отклони посебним заптивним средствима. Поступак коришћења ових супстанци је једноставно: заптивач се сипа у радијатор или резервоар за расхладну течност, након чега је потребно да неко време чека. Заједно са завојном завојном, заптивач ће се циркулисати дуж система хлађења док се не догоди кроз рупу у радијатору. Када комуницирате са ваздухом, заптивач, који спољни према ван, ствара довољно јаки полимерни филм око оштећене површине, враћајући систем хлађења чврстоће.

Савети Проф.

Препоручујемо да видите следећи видео: