Хладна сезона, аутомобил остаје проводити ноћ на улици, све то негативно утиче на батерију, његово техничко стање. Шта се може учинити да се спречи само-пражњење батерије.

Проверите струје цурење аутомобилом

• Корак 1

Покрените мотор потпуно напуњеном батеријом. Проверите да ли су радио и осветљење искључени. Искључите пуњач телефона, ГПС навигатор и преносни рачунар. Затворите врата или притисните горњи прекидач за светло. Извадите кључ из закључавања паљења. Користећи Јумпер, повежите негативни терминал батерије са клипом да спречите податке да бришу податке из системске меморије и активирају шифру против крађе (ако се користи за заштиту радија).

• Корак 2.

Сада можете доследно повезати амперметар на терминал и стезаљку. Ако искључите први скакач, тренутна потрошња из батерије ће се појавити на Амметру. 610 МА, коју видимо на фотографији, превише је.

• Корак 3.

Постоји ли глобално осветљење у вашем аутомобилу? Можда се неће искључити. Отворите поклопац рукавице и проверите температуру сијалице, али будите опрезни да не спалите прсте. Постоји и шанса да не онемогућите осветљење пртљажног простора када је затворен. Да бисте га проверили, мораћете да уђете у пртљажни простор и затражите од особе којој верујете, затворите вас унутра. Или само додирните плафон да проверите његову температуру (али први пут, договорит ће вам више задовољстава).

• Корак 4.

Смањивањем листе могућих потрошача снаге по контури, потребно је користити тест кабл који је повезан са блоком осигурача да повеже амперметар на контуру. Секвенцијално искључите или искључите уређаје који имају оптерећење на контури да идентификују узрок проблема.

Сигнални уређаји

Неоригиналне уређаје за сигнализацију нису познати по својој способности да испуштају добру, потпуно напуњену батерију. Ако на њима постоје такви уређаји, пажња треба прво да буде плаћена.

Имајте на уму да могу постојати више веза са електричним системом аутомобила, а нека инсталатери који нису оригиналне опреме могу чак да прибегавају употреби нестандардних метода спајања. У овом случају, једноставно бисте требали ићи уз ожичење сигналног уређаја да бисте одредили тачку њене везе. Скупи алармни уређај, мање проблеми настају са њом, иако је то због чињенице да је квалификованији и високо плаћени стручњаци ангажовани у инсталирању таквих уређаја.

Стерео систем

Оригинални стерео уређаји, по правилу, не стварају никакве проблеме. Оно што се не може рећи о неригиналним системима које карактеришу огромне ребрасте кућишта и жице дебеле у прст, који захтевају повезивање директно на батерију. Покретање у обзир електрични систем аутомобила, они иду у стање приправности и активирају свој рад само сигналом који долази из главног аудио система аутомобила. У стању приправности, такви системи конзумирају само 1 или 3 мА.

Ако се систем не пребаци у режим приправности или се укључивање на два положаја на појачало не поставља правилно, може да конзумира до неколико стотина милиампера, а да не произведу ни један звук, а да не спомиње музичку репродукцију.

Даљински тастери

Већина модерних аутомобила опремљена су удаљеним тастерима. Они су невероватно прикладни за употребу, јер је све што требате учинити је приближити аутомобил са блокираним бравама врата, чувајући такав кључ у џепу или торби. Када се приближава вратима аутомобила, биће аутоматско закључавање брава. Без уклањања кључа из џепа поставите на седиште, притисните дугме Стартер и идите на своје пословање.

Знате ли како то функционише? Аутомобил је опремљен радио пријемником који врши константно сигнализацију сигнала који је даљински тастер поднео одређеном фреквенцијом. Када сигнал открије радио пријемник одговарајуће фреквенције, провјерава да ли је откривен кључ регистрован у аутомобилски систем. То може довести до повећања потрошње електричне енергије током 1-2 минута које захтева сигнал за храњење сигнала за откључавање браве на вратима за власника аутомобила. Такав проблем може доћи ако неколико недеља остави паркирани аутомобил без случаја. Замислите "збрка" аутомобилских система паркираних у близини врата лифта на живахним паркингом на више нивоа. Одговарајући на све сигнале даљинских тастера других аутомобила, систем непрестано борави у режиму спремности, сваки пут када се батерија празне. Као резултат, потпуно испуштање батерије.

Овај проблем је компликован у случају хибридних модела, као што је Тоиота Приус. Кеи уређај за пријем је 12В, као и већина других помоћних уређаја. Оно што је посебно важно, 12 у батерији пружа рад главне контролне јединице одговорно за рад других система, укључујући браве на вратима. Међутим, приус стартер ради са 280 у вучној батерији, али да се нешто догодило, главна контролна јединица увек треба напајати. Пошто је 12 у приусу батерија није намијењена покретању мотора, има врло мали капацитет - 38 ампс-сати. Ако је батерија капацитета 64 сата са неколико сати нерегибридног аутомобила довољно неколико недеља система идентификације даљинског кључа, а затим ће се батерија Приус под истим условима бити отпуштена за неколико дана.

Резиме: Паркинг Приус дуже од једне ноћи, не заборавите да онемогућите (помоћу електронске инструменте) систем за откривање удаљеног кључа. Поступак искључења је такође обезбеђен у многим другим моделима. Погледајте одређени приручник за употребу аутомобила.