Од већине стручњака, можете чути да карбуратори су реликт прошлости, али, ипак, доста возача и даље вози возила са таквим уређајем. Пошто је Солек карбуратор периодично почиње да цлутцх, његово прилагођавање постаје неизбежан. Да се \u200b\u200bноси са овим радовима се, треба да научите све нијансе ове чвор возила.

Уређај Карбуратор Солек.

У домаћој производњи машина, карбуратори неколико произвођача су инсталирани. На пример, произвођачи попут Вебер, Солек или озон. Међутим, Солек модели значајно разликују од њихових аналога и да су специјално дизајнирани за Ваз 2108 возила.

Све Солек карбуратори су суштини састоји од два главна дијела - корице и кућишта. У кућишту постоје мешањем коморе (прва и друга) са дифузора, емулзија бунара у аццелеративе пумпа, еко-статус, вентилима са стартног уређаја и механизам њиховог погона, подешавање шрафова "квантитет" и "квалитет", ецономизер , ваздух и гориво канали карбураторских система, Флоат камеру.

Поклопац је причвршћен са пет вијака на кућиште преко картонске заптивача. Поклопац су монтери гориво, Ан ЕПХХ електромагнетни вентил, канали за довод ваздуха до највећих ваздушних млаза, игла вентил, ваздушни клапна, еко-лежај прскалица, балансирање трепавице једне коморе флоат, а врата за мешање комора и филтера ваздуха чвора.

Карбуратор има неколико таквих система, уређаја и механизама:

1. Играње механизам.

2. Прелазак систем прве коморе и другог.

3. Ецономиер приморани празном ходу.

4. ЕцоПостат.

5. Стартинг девице.

6. Цартер вентилациона јединица монтажу.

7. Отварање пригушни вентил.

8. Убрзање пумпа.

9. Ецономизер повер режима.

10. Систем у стању мировања.

11. Главни дозирање механизми првог и другог коморе.

Карбуратор ради лоше, зашто

Баш као и друге детаље и механизама, карбуратор је у стању да понекад не. Предлажем да се размотри главне разлоге за такву проблем:

1. Ако је квалитет горива је низак.

2. Ако се возило свакодневно ради у лошим условима, на пример, ако је технички садржај мотора је неактивна - превише влаге, нечистоћа и тако даље, или ако изаберете режим покрета са великим оптерећења за мотор.

3. Ако је систем горива је нетачно.

Правилна дијагноза је обратити пажњу на

Ставите исправну дијагнозу следећих очигледних прекидима:

1. Након брзини - уколико након притиска на папучицу за гас, возило губи брзину неког временског интервала, а затим полако полако убрзан.

2. Уколико се јаве кретени који изазивају трзање целог возила.

3. Ако оверклокинг је слаба. Може се импресионирани да неко има ауто за задњег браника.

4. Ако неуспеси брзина се понавља и иду каскадно.

Проблем може изазвати недоследност броја октански (ако је превише висока или ниска) техничке карактеристике мотора.

Префињеност карбуратор како да се повећа ефикасност

Ако желите да се побољша ефикасност и ефективност карбуратор, потребно је извршити њену надоградњу. Постоји неколико опција за такво пречишћавање:

1. да се стабилизује ниво горива, неопходно је да се изгради игле за закључавање који има већу поузданост у раду.

2. Промена ниво у пловка комори заменом вентила иглу. Ово даје одличан ефекат и обезбеђује максималну стабилност индикатора нивоа. Поред тога, што је подешавање гарантује пријем на мотору уравнотеженог мешавине горива у различитим пролазним и брзих начина рада мотора.

3. Можете повући ЕПХКС систем, што ће значајно повећати поузданост мотора. У овом случају, једина негативна ствар је да повећа потрошњу горива у отприлике пет или више процената.

4. Тхроттлепрооф ће помоћи да се оствари неколико предности, посебно, побољшање је више униформу и глатка дистрибуцију преко смеше горива цилиндара (такав је потребно побољшање у раду у празном наизменично) и значајног смањења емисије угљен-диоксида. Такво усавршавање смањује потрошњу горива на два процента.

5. Дифузори за полирање могу да повећају брзину протока и смањи аеродинамички губитак. У том случају, потребна ефекат ће се постићи само када полирање на савршеном и чак државе.

Како да подесите карбуратор, рада корак по корак, у детаљима

Након инсталирања нове карбуратор или у својој неправилан рад, постоји потреба за тачним конфигурацију. У овом случају треба приметити тачан редослед свих корака рада. Прво морате да ставите тачан ниво у плутајуће коморе.

1. За то је потребно да покренете мотор, топло га око пет минута (можете додати педалу мало гаса) и удави.

2. Максимално, пажљиво искључите црево за гориво, без обзира на запаљиве.

3. Затим скините поклопац карбуратора. Да би то урадили, пажљиво одврните пет горње вијке, тако да не би било без изобличења.

4. Извадите кабл за лежиште.

5. Сада подигните поклопац да би се спречило разлагања паузе.

6. Даље, меримо висину од бустал површине (уз помоћ рулета или шестара) до нивоа бензина. У првом и у другој комори, индикатори морају бити 2,4 - 2,5 центиметра. Истовремено, неопходно је узети у обзир чињеницу да такви нивои могу да се разликују, као сакупљач не треба баш хоризонтални начин, то је неопходно да се у просеку.

7. Ако сте приметили одступања на мању или већину страна, морате се прилагодити жељеној страни језика пумпе. Истовремено, треба уклонити из коморе мало горива, тако да је поновио мерење био прецизнији.

8. Сада морате да саставите карбуратор, покрените мотор и пажљиво погледајте карбураторску камеру (користите за означавање лампице). Тридесет или четрдесет секунди од малих дифузора не би требало да буде заплијењено гориво. Ово би требало да буде очигледно показатељ да нема бензина преливање. Међутим, није потребно коцкати, тако да није било прскање бензина.

Након постављања нивоа треба поставити поставку са празном ходом.

1. Гоинг у оку ђоновима квалитета карбуратор завртња смеше.

2. Спремамо равни одвијач и замотавамо је у смеру казаљке на сату док не престанете. Не би требало да употреби силу, али можете навој.

3. Окрените се на пет или шест револуција са овог положаја.

4. Ми доносимо мотора, уклањати сублицас и подешавање брзине минимум износа износа смеше, тако да је мотор посао је стално и испљувак монтажу има пражњење минималан. Повреда карбуратора говори о револуцијама у року од 500-1200.

5. Полако умотати завртањ квалитета док се мотор почне да ради нестабилно и окрените шраф у једној или један и пола преокрет, чиме враћа његов оптималан рад.

6. Изложбам брзину празног хода од око 850-900. Ако се мотор почиње да се заглави, ти мало треба одврнути шраф квалитета, додајући револуције.

7. Пета и шеста ставке треба понављати док се не постигне оптимална однос током којег мотор ће радити постојано, а пражњење у цеви ће бити минимална.

Током инсталације на неутралном положају, може доћи велики број проблема, на пример, мотор може не одговорити на завртањ завртња. То значи да је врло велика количина бензина примљена у КСКС каналу и квалитетан вијак га не може преклапати. Може постојати неколико разлога:

1. Алмостед превелике празном ходу чељусти.

2. утикач или магнетни вентил лабаво уврнут, због чега бензина пролази поред мировања порилац.

3. Деформисани удио у празном ходу или његово седиште.

Савети за искусне возаче

Карбуретор је прилично важна скупштина мотора и непрекидно и ефикасно дело целог мотора зависи од његовог прилагођавања. Као што сте и сами били уверени, подесити карбуратор Солек могу сваки возач, али за то треба да обавља све послове у тачном редоследу.