Када управљате аутомобилом, као резултат хабања елемената, може се појавити велики слободни потез папучице квачила, разлог за који је, по правилу, брисања облога за трење диска или кршење прилагођавања од полуге кућишта. Сама да елиминише ове грешке је прилично једноставна. О томе даље у чланку.

Цар квачило, уређај

Овај уређај се смешта у кућиште, које је постављено између контролне тачке и јединице за напајање. У њему је ППЦ укључује водећу осовину и са стране мотора - замашњака. Поред тога, замашњач укључује терминал водећег осовине који ће се придржавати тачности између погонског осовине ППЦ-а и радилице.

Главни елемент квачила је корпа у којој се налази диск диск. Овај диск је опружно оптерећен, али има могућност да се дуго креће кроз ове опруге, као и полуге. У путничким аутомобилима, опруга мембрана је повезана са полугама.

Корпа са причвршћеним зглобом је крута за замашњак. Славе диск је постављен између њих. Осовина ППЦ-а стрши осовину за овај диск, док су повезани са помоћи слотова дуж које се диск креће.

Принцип рада квачила

Пошто је корпа чврсто фиксирана на замашлу, то доживљава обртни момент мотора у целости. Међутим, није повезано са кутијом, као резултат тога који не преноси овај тренутак. Али вођени диск је повезан са контролним тачкама, јер је засађено на водећој осовини. Да бисте пребацили тренутак, потребно је снажно стегнути роб диска између замашњака и погонског диска, за који су одговори опруге, који су притиснути диск диск.

Ако је потребно, у раздвајању мотора и контролном пункту, потребно је утицати на опруге које је притиснут погонски диск. Као резултат тога, труд се смањује, а диск, одлазе, престаје да притиснете роб диску за замаглу - тренутак се више не производи.

Другим речима, да бисте искључили мотор из ППЦ-а, морате да делујете на пролеће погонског диска, за који је лежај дизајна погодан. А налази се иза корпе на погону осовине контролне тачке. Навигација прирубнице, лежај из пуштања утиче на опруге корпе, међутим, за то је неопходно да се тај напор превазиђе њихов отпор. Овај напор је узет из подножја возача, притиском на папучицу квачила. Његов напор се преноси на лежајев по дискову и улази у рад.

Обуци диск квачила, разлози

У срцу рада квачила је снага трења између различитих материјала, а у случају аутомобила - облога за трење и метал. Међутим, тамо где постоји трењање, постоји и повишено хабање. Посебно се повећава на почетку аутомобила када се ЦАТ веза постане постепено.

Све ово време доводи до хабања главних елемената квачила, посебно дискова, постоји смањење њихове дебљине и кретање излазних лежаја и дискова повећава се. Као резултат, Грип доживљава побољшано хабање, што доводи до апсолутног хабања робова и, у складу с тим, на потребу за његовом заменом.

Када мењате квачило

Да се \u200b\u200bтачно зна да ли је квачило истрошено, укључите трећи или чак четврти пренос, након чега када се 50-60 километара по сатима креће и са стиснутим квачилом снажно притисне папучицу гаса. Ако ће мотор добити замах, а брзину аутомобила и неће се подударати, а затим се држи истрошени. Мотор ће издати прекомерне ревизије због слабог контакта квачила са замашњаком.

Не препоручује се заостајање за воланом аутомобила са истрошеним квачилом, као повећање потрошње горива и примећено ће се значајан губитак снаге. Поред тога, истрошени квачило у било којем тренутку може је у потпуности сломити, што не искључује вероватноћу ломљења на највише неспособности.

Подешавање квачила, зашто вам је потребно да подесите подешавање квачила

Као резултат хабања дискова, промени се промена у лежаја и дисковима. Због тога би то требало да се повремено подешава квачило за уклањање формираних одобрења.

Бесплатан потез папучице квачила, која је величина слободног скретања у нормалном аутомобилу

Чак и са оптималним операцијама квачила, замрзнуто је бесплатан потез папучице мора се извести најмање једном годишње. Са радном квачилом овај потез треба да буде 30-35 милиметара, без обзира на врсту погона - хидраулично, кабловске или механичке.

Промјена у величини овог напретка по правилу зависи од начина вожње моториста. Са агресивним начином када се квачило активно користи, хабање облога и дискова трења се изводи брже.

Бесплатни потез папучице квачила, како да се детаљно измерите бесплатни курс папучице на вашем аутомобилу, детаљно

Провера бесплатног путовања врши се уобичајеном линијом. Једна од њених ивица почива у поду, други је супституисан са папучицом. Следеће, мало кликните на папучицу, изводите узорак свих празнина. Папучица, док се креће без отпора. Када су изабране празнине, покрет папучице ће почети спречавање извора корпе и појавиће се отпорност. Ово се окреће и мора се мерити пре почетка отпора, то би требало да буде 30-35 милиметара.

Подешавање бесплатног померања, корак по корак упутство

На свим аутомобилима са различитим погонима квачила, подешавање се врши на једном месту - тачка повезивања погона и лежајског утикача, за који постоји нит са два посебна матица на иглама радног цилиндра, потиска или кабла. Овим ПИН-ом уређај улази у утикач и причвршћени орасима.

Стога се прилагођавање слободног потеза ствара се променом дужине улаза у око вилице. Довољно је да ослабите матицу за закључавање и уз помоћ друге матице да промените дужину уноса ПИН-а одвијањем или увијањем ораха. Након тога се спроводи још једно мерење дужине слободног удара. Ако одговара норми, подешавање матице треба прикључити. Ако је јаз недоследан, потребно је даље подесити.

Савети Профи, како проверити рад квачила

Да бисте проверили рад квачила, неколико пута притисните папучицу квачила, где се мора укључити. Педала не би требало да једе. Вањски звукови треба да буду одсутни - шкрипање, мљевење, куцање и још много тога.

Даље, покрените мотор, одржавајући га у празном ходу. Затим стисните квачило и укључите задњу опрему. Ако се уочи мрзовољна криза или било који други оштри изражен звук, то значи да је притисак или погонски курац квачило неисправан. Ако се трансфер уопште не укључује, тада је адхезија није успела и потребна су хитна поправка.