На неким моделима возила, проблеми са напетости на генератора појаса се појављују током времена. Посебно се то односи на домаће аутомобиле - Лада Приора и Лада Калина. Иако представници страног аутомобилске индустрије, такође, понекад грешимо са таквим сметњи. Дакле, сваки возач мора редовно проверавати затегнутост ремена и када треба да буду у стању да самостално га подигне. О томе даље у чланку.

Генератор појас, где је и зашто је то потребно

Генератор појас игра важну улогу у функционисању агрегата. Генератор није у стању да ради без ње, због чега се батерија се не пуни. А ако нема пуњење батерије, немогуће је за стартовање мотора. Постоји појас генератора са леве стране мотора.

Шта би требало да буде напетост појаса генератора у нормалним

Тензија појас се сматра нормалним ако је скретање није више од 10-15 милиметара.

Како да проверите напетост генератора појаса на његовом аутомобилу

• Када проверавате појас, мотор не би требало да буде опремљена.
• Подигните возило помоћу прикључка и уклоните заштиту кућишта радилице.
• Носите појас са предајом средиштем средине радилице и ременице генератора. Напор треба да буде око 10 кгф. Користећи лењир, мери угиба вредност.

Знаци слабљења генератора појаса

Под условима слабе напетости, појас чини специфичан "вријеме" током оштрог повећања револуција напајања. Ово је посебно уочљиво при вожњи аутомобила или уношење ротације када се чује звук стисног прикобача приликом пребацивања преноса. Други знак слабе напетости је "трепери" фарови у мрачном периоду. Ако генератор ради нормално и са правилном потезу, предњих светла светлост је увек сјајна и глатка. Али, ако је тензија појас је слаба, у мраку, фара светли све време мења осветљеност под оперативним мотора.

Шта је аутомобил раде са неправилном напетости на генератора појаса

Ако приметите да је напетост генератор појаса је сувише слаба или, напротив, прејака, неопходно је да се одмах прилагоди. Наравно, могућа је операција аутомобила са погрешним напетошћу појаса, али то може довести до депозита. Дакле, слабо протезао појас је у стању да убаци у односу на котур и брзо поцепана као резултат загревања, и због прејаке напетости појаса на лежајева пумпе и ротора генератора вратила, настаје велика оптерећења, као резултат тога не успеју у кратком времену.

Припремни радови за поправку

Пре свега, до самог генератора, на пример, очистите контакте контакт регулатора. Препоручљиво је да се ово уради са мокром крпом натопљеном у бензину. Различити генератор елементи дува са компримованим ваздухом из компресора или пумпе. Такође, обратите пажњу на стање генератора чвора до мотора и стања жице.

Одабир радног места

Ради лакшег сналажења, поставите возило за посматрање јаме.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

Припремите такве алате:

1. Металне траке.
2. Крај Кључ "17".
3. Правило.
4. Моунт.

Напетост генератора појаса Учините то сами (корак по корак)

1. Користећи типку за крај, олабавите навртку на потезу бар причвршћивање на генератор појас.
   
2. Затим, од дна јаме, Отпустите причвршћивање генератора на носач, након уклањања блатобрани моторног је.
   
3. Затим притисните моунт генератор од мотора како би се обезбедила жељени напетост.
   
4. У овом положају, затегните матица довољно напора.

Савети Проф.

После рада на потезу, проверите перформансе генератор. Прво проверите генератор спој на мотору прекинуо везу. Затегните кључ светло на панелу контролне лампе. Након тога, можете покренути јединицу за напајање. Након неког времена, у просеку фреквенцијама радилице, лампа треба да изађу.