Временом, посматрани и елиминирани проблем омогућиће вам да сачувате власника возила из многих проблема, укључујући изненадну штету на најнепортнском тренутку и касније скупи поправке. Поред тога, висококвалитетни резервни делови инсталирани на аутомобилу значајно ће повећати свој живот без могуће штете.

Главни цилиндар квачила, где је инсталиран и како то функционише

Многи власници аутомобила, гледајући под хаубу свог аутомобила, обратите пажњу само на видљиве проблеме који могу самостално разликовати, проценити и дати прелиминарни закључак. Ниво аутомобилског уља у мотору и његово стање, присуство расхладне течности у систему, присуство кочионе течности итд. То је оно што може визуелно препознати чак и најиневернији возач. Такође често, власници аутомобила процењују стање свог аутомобила у складу са присуством различитих леката течности и присуство механичких оштећења.

Да би аутомобил био у покрету, мора постојати тачна интеракција између дела "срца" машине - њеног мотора и шасије. То је квачило који вам омогућава да привремено прекинете везу са преносом снаге мотора мотора. То омогућава мирно пребацивање опреме унутар мењача. Такође, функције квачила се користе током делимичног кочења аутомобила са потпуном заустављањем.

Један од најважнијих елемената у овом систему који обавља све горе наведене функције је главни цилиндар квачила. Познавање о својој локацији, основне функције и могуће грешке пружиће могућност да самостално дијагностицирају квар и рад на уклањању.

Сама за одређивање локације главног цилиндра аутомобила је прилично једноставна - скоро је у свим теренским возилима, она је одмах иза папучице квачила или између мењача и мотора, у зависности од марке и модела. Док притискајући папучицу, квачило је искључен и оперативни мотор је искључен из мењача. Након што се папучице квачила врати у првобитни положај - све везе постају и на њиховим местима и напајање мотором мотора поново је повезан.

Изградња главног цилиндра на квачилу

Упркос сву важности у непрекидном и правилном раду било ког аутомобила, дизајн главног цилиндра је прилично једноставан и нема велики број делова. То омогућава у случају квара овог чвора брзо и независно дијагностицирање квара, открива могуће квар и отклањање проблема.

Дизајн овог детаља о аутомобилу је врло једноставан и не захтева сјајно знање у механизацији аутомобила:

1 - Посебни резервоар, који се може налазити и у једном дизајну са главним цилиндром квачила, а одвојено од ње, испоручује се кроз цеви. Резервоар служи као контејнер где се налази кочна течност.

2 - Обрада за обилазнице врши функцију преноса прекомерне притиска из система у резервоару и назад.

3 - Заштитна омота - не дозвољава влагу, прашину и прљавштину шипку гурача.

4 - Пусхер Стоцк - преноси напор од папучице квачила (када је притиснуто) према систему хидрауличког погона.

5 - Вањска манжетна - је главни заптивни елемент, има округли облик и не дозвољава излазу кочионе течности са стране гурача.

6 - Шипка (клип) даје напор од гурача даље у систем кроз опруге и дискове механизму замашњака.

7 - Унутрашња манжетна заптивача ствара непропусност и једна је од баријера која спречава спонтану утичницу са системом квачила.

8 - Кућиште цилиндра је поуздан и трајан део главног квачила цилиндра, у којој су сви елементи дизајна се налази.

9 - Повратак пролеће омогућава вам да вратите штап гурача и унутрашњег клипа у почетну позицију након престанка силе из папучице квачила.

Знаци и Узроци квар главног цилиндра Цлутцх

Неисправност у овом елементу може довести до врло непријатних последица, међу којима је најлакше - нелагодност током вожње.

Да бисте самостално дијагностицирали кварове у главном цилиндру квачила, требало би да разумете уређај и принцип њеног рада. Тек након чега се може наставити да проучи здравље цилиндра, као и дефинисање било каквих грешака.

Један од главних типова грешака у систему квачила може одредити постепеног смањивања нивоа кочионе течности у резервоару. Пошто је хидраулички систем квачила апсолутно херметичан, па је ниво течности увек треба да буде на једном нивоу. У супротном, визуелно треба да тражите разлог смањења течности.

Прво, све повезане цеви треба да буду испитане на могућност формирања цурења, након чега проверите све манжете за бртвљење. У недостатку видљиве оштећења у овим елементима квачила, потребно је испитати ситнице и главни клип главног цилиндра за хабање. Са сталним трењем клипа и гурача о телу, метални делови структуре могу да се истроше, што накнадно подразумева поремећаје непропусности система.

Следећи узрок проблема са квачилом може бити ретки или трајни кварови папучице квачила, што заузврат показује појаву квара у систему. Најчешће се дешава у истрази ометања непропусности, која је пукла црева или са потпуним одсуством кочионе течности у резервоару. То доводи до постепеног усисавања ваздуха и једна је од најчешћих врста грешака.

Крскавост КП током смене може бити један од најважнијих непријатне врсте кварова и Цлутцх мастер цилиндер посебно. Време не елиминише проблем би могло довести до поправке скупље ауто. Исте "криза" могла изазвати потенцијалну штету на повратном опругом у главном цилиндру, или квар клипа.

Сваки од наведених особина лом Цлутцх мастер цилиндер морају се уклонити што је пре могуће и да га не одлаже. Пажљиво инспекција и сви основни елементи система квачила ће значајно смањити ризик од више компликованих кварова. Треба напоменути да није време да се решите проблем може довести до оштећења мењача, а најскупљи у поправку.

Како купити квалитетну цилиндар квачила, шта да траже

Прва ствар коју треба обратити пажњу приликом одабира свој квалитет цилиндар квачила - је његова цена. Нажалост, тржиште аутомобила је прилично тешко да изабере високог квалитета резервних делова за аутомобиле, трошкови који ће бити знатно испод просечне продајне цене. Пре него што одете у аутомобилу у новом делу препоручује да проуче тржиште и све могуће понуде. Тек након тога, са фокусом на казне смело ићи на повољнији аутомобил шопинг потребно цилиндра квачила.

У ствари, стицање високог квалитета цилиндар квачила је прави изазов, јер се у потпуности тестирати могуће је тек након инсталације у аутомобилу, пумпање и тестирање. Међутим, до избора цилиндра треба да почне са визуелним прегледом за било видљивих оштећења. То би требало да изврши увид у манжетне, који спречавају испуштање течност кочнице из система. Они треба да буду по мери и немају никакву видљиву штету.

Даље је могуће затворити што је могуће да се изврши притисак на лагеру и видети колико брзо се враћа назад у положај након завршетка излагања на њу. Стем мора одмах вратити на мјесто, чиме се потврђује нормалан рад повратне опруге.

И независно може да провери интегритет система на ниском притиску. Да би то урадили, прсти затворите ауспух и унос млазнице кроз које кочионе течности кроз систем. опет Кликом на штапу, не би требало да бич ваздух из зглобова и заптивање манжетне дизајн.

На самом случају, не би требало да буде ни видљивих оштећења - чипс, шокови, пукотине, удубљења. Пошто је овај део аутомобила је веома често под утицајем унутрашњег притиска када се притисне педалу квачила.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

Када поправке или замене главни цилиндар квачила, основно познавање свог уређаја је потребно, као и локација. Током самих рада, на располагању мали сет алата и често крст шрафцигер и кључ може бити довољно. То ће бити довољно за само-демонтажи цилиндра, елиминише евентуалне грешке или његову комплетну замену, као и инсталације на месту.

Додатни алати који ће бити потребни за поправке може постати сува и чиста крпа, шприц, контејнер за течност фузију за кочење, као и дуго црево, пречник који ће омогућити да се чврсто носити на вентилом за ваздух.

Од потрошног одмах треба водити рачуна о стицање кочионе течности исте марке, која је испуњен пре. У недостатку информација о старој течности, потребно је да купите додатни специјални испирање, што ће избећи могуће проблеме због некомпатибилности.

Како демонтира стари квачила цилиндар и како да инсталирате нову цилиндар квачила (корак по корак)

Пре свега, одврните поклопац резервоара са кочионе течности, уклоните гумени заптивач, који спречава ваздух у систему и ствара надпритисак. Након тога, уз помоћ шприца, треба уклонити цео кочионе течности у њој, што ће избегне га прскање у току уклањања цилиндра. У другој фази, неопходно је одредити место у коме је квачило везан на главни цилиндар. Сам процес је веома тешко, јер је веома тешко доћи до овог места. Увек је чешће у кабину аутомобила у месту где је цилиндар иде у моторном.

Ауто припремити посебне чепове, са којим ће бити могуће да се блокира црева са течност тече од њих. Сада би требало да искључите црева из окова и одврните цеви из цилиндра, након чега сви црева треба да се осуши.

Затим морате одвијати орахе, са којим се главни цилиндар квачила причвршћује на тело аутомобила. Процес је лак, али није баш прикладан за управљање кључем. Након ове фазе, извадимо стари цилиндар за кочницу и инсталирамо нови на њено место. Инсталирање и повезивање ИТ се врши у обрнутом редоследу демонтаже.

Када је нови главни цилиндар за главно квачило на његовом месту и све су црева повезане, потребно је прелити кочиону течност у резервоар за квачило и прећи на испумпавање система.

Пумпање почиње чињеницом да је изабрано црево, које су чврсто обучене на ваздушни вентил. Вентил је на радном цилиндру квачила, а обрнути крај је спуштен у унапред одређени контејнер. Помоћу одговарајућег кључа, вентил је одсечен и почне сама процес пумпања.

Процес пумпања врши двоје људи, од којих ће једна бити под одељком на мотору, други - на возачком месту. Човек у кабини аутомобила неколико пута до краја притиска папучицу квачила и држи га. У овом тренутку, други механичар за неколико револуција одврће вентил и омогућава вам да изађете из течности из система и погледате присуство ваздушних мехурића. Након тога поступак се понавља неколико пута док ваздушни мехури престану напуштају систем.

Периодично је потребно проверити ниво течности у резервоару и спречити његово потпуну текући. Такав релативно једноставан поступак је замена главног цилиндра на квачило аутомобила.

Цурење веза приликом замене, него прети аутомобил

Сам систем квачила требао би бити апсолутно херметичан, што му омогућава нормално да функционише и нема неуспеха. Међутим, често се дешава да власник аутомобила једноставно занемарује периодично одржавање свог возила и промаши тренутак када то треба поправити или заменити појединачне делове дизајна.

Такође, непропусност система може се прекршити због погрешне замене / поправке цилиндра квачила или у случају постављања намерно лошег квалитета.

Постепено цурење једињења приликом замене цилиндра квачила доводи до протока хидрауличне течности из система и усисавања. То се догађа током притиска притиска на папучицу квачила када се у систему креира додатни притисак хидрауличке течности. Чак и најмањи ваздушни балон, који је пао у систем цурења може довести до чињенице да се појаве неуспехе у раду квачила. Помицање папучице постаје мекши, а сама квачило постаје мање ефикасан - појављује се мрља, брзина је сложенија. Временом, погрешан проблем ће моћи да доведе не само да не буде угодна вожња, јер ће морати неколико пута морати да притиснете папучицу квачила да пребаци брзину, али и на могуће квара целог мењача.

Са системом нагнуте, делови који преносе обртни момент из мотора на потребном вратилу мењача може пропасти.

Могуће грешке главног цилиндра и како их елиминисати

Главни квачило цилиндра омогућава вам да значајно смањите степен утицаја на ослобађање и побољшајте глаткоћу папучице и пребацивање преноса. Међутим, када се било какве кварице појаве у раду главног цилиндра, она почиње да своје функције много гори.

Могу се разликовати само 3 главне мале цилиндра:

• механичко хабање појединачних структурних елемената;
• спровођење система квачила;
• смањивање нивоа хидрауличне течности у систему.

У случају удубљења система квачила и уношење је, то може довести до сметње која ће утицати на нормалан рад. То се може догодити као резултат уношења ваздушног система кроз мале пукотине у повезивању цеви и црева, као и за бртвљење прстенова.

Временом, проблем није пронашао најприкладнији тренутак да доведе до делимичне или потпуне резултате целог система квачила. Да би се исправила ова ситуација, требало би да се направи визуелни преглед свих спојних елемената, као и њихове зглобове, а затим дају замену проблема са проблемима, након чега је за пумпање хидрауличког система. Такав квар је направљен прилично лако и не захтева посебну опрему и висок ниво знања. Већина власника аутомобила је савршено упућена у пумпању и кочиони система и систем квачила.

У случају када се ниво хидрауличне течности у систему стално смањује, то би требало пажљиво испитати целокупни систем за могуће механичке штете кроз коју излази КРАКСУХ. Одсуство течности у системима неће омогућити да се створи неопходни притисак да преноси напоре од папучице квачила на лежај издање. Дакле, возач аутомобила једноставно неће моћи да искључи мотор и мењач.

Проблем са убразовањем може бити резултат лома прикључних цеви и црева, као и ношење покретних елемената главног цилиндра на квачилу. Да бисте решили проблеме са цурењем кроз спојне елементе, потребно је мало времена да их у потпуности замени. Ако је проблем откривен у цилиндру, треба га демонтирати, испитати могућност оштећења и одлучити о његовој пуној замени или коришћењем Ремкомплект.

Комплет за поправку за поправак главног цилиндра са квачилом из онога што се састоји од тога

У суштини, Ремкомплект је скуп детаља најпотребнији за поправак одређене монтаже аутомобила.

Најчешћи Ремкомплеккт за поправак главног цилиндра са квачилом састоји се од 4 дела. Сет садржи 1 заштитну капу, 2 ком. Регулатор притиска задњег кочнице Клип за бртвљење глава, један квачило шок ЦХОС ЦХЕ ЦХЕП. Куповином таквог сета, сваки власник аутомобила моћи ће да не само да уштеди одређени износ личних средстава за куповину новог цилиндра, већ и наношење перформанси овог возила.

Ремовелецтхецк Инсталација са властитим рукама (корак по корак)

У првој фази је сортирање како уклонити цилиндар из аутомобила. Најчешће је овај артикал директно одмах иза папучице квачила и не захтева посебне вештине да га демонтирају. Међутим, учење дизајна аутомобила и даље следи.

Након што се цилиндар одређује са локацијом цилиндра, требало би да искључите све црева и цеви које су погодне за то, а затим их одврните и умутите користећи посебне утикаче. Ово ће сачувати систем од цурења велике количине хидрауличне течности. Даље, сама цилиндар је одврћена од тела аутомобила и то је демонтирана. Требало би пажљиво узети да раставља главни цилиндар, како не примени додатну штету. И упркос минималном броју делова које се састоји цилиндар, препоручује се да се препоручује минимално искуство рада о поправци аутомобила.

Током демонтаже и растављањем овог дела аутомобила, препоручује се запамтити сваку операцију произведен, јер ће се Скупштина тачно појавити у обрнутом редоследу. Такође се препоручује снимање фазераног рада или да направите корак по корак фотографија целог процеса. То ће уштедјети од могућих грешака.

Када се цилиндар потпуно уклони из аутомобила, мора се пажљиво раставити и препоручује се то учинити на светло и чистом радном месту. Да бисте то учинили, потребно је одврнути вијак за закључавање у предњем делу, након чега је потребно да се потпуно исперите и темељито их исперите уз помоћ кочионе течности. Употреба било које друге течности - бензин, ацетон, растварач итд., Строго је забрањена. Исперите у кочницу је потребан и сви делови од Ремкомплекта пре него што су замењени.

Када се главни цилиндар потпуно растави, можете сигурно почети визуелно прегледавање стања свих делова који су већ испрани у кочницама и осушени. У почетку, клип, гурач и унутрашњи зидови цилиндар треба да инспектирају. Пошто их најчешће формира корозија. Да бисте елиминисали такав проблем, темељно је, али пажљиво очистите фино емотивни папир. Међутим, ако је површина корозије напустила дубоку штету, препоручује се размишљати о комплетној замени појединачних делова структуре или целог цилиндра. Како се то ускоро може очитовати као поремећај бртве хидрауличког система.

Затим сви заптивни делови цилиндра треба да прегледају, у случају откривања било које минијатурне штете, потребна вам је обавезна замена за дијелове од Ремкомплекта. Чак и ако је најмања штета визуелно приметна, могу пренијети хидрауличну течност на најмањим повећању притиска.

Када су сви делови из Ремкомплекта постављени уместо да раде, потребно је инсталирати главни цилиндар квачила у обрнутом редоследу његовог уклањања. Следеће пумпе систем да би се избегло задовољство.

Поуздани произвођачи резервних делова главног цилиндра на квачилу

Произвођачи из Шпаније, Италија, Немачка, Велика Британија популарна су уз популарност. Одаберите оптималну верзију поузданих произвођача је прилично тешко, јер неки од њих се посебно специјализују само на одређене марке аутомобила.

У Шпанији су најпопуларнији произвођачи аутофрен Сеинса, у Италији - ЛРП, Брембо, у Немачкој - Сацхс, ТРВ, ФТЕ. Међутим, упркос таквом обиљу најпопуларнија произвођача, за наше власнике аутомобила је Фередо (Уједињено Краљевство). Ова компанија производи огроман број резервних делова за различите марке аутомобила.

Савети Проф.

Главни цилиндар квачила један је од најважнијих елемената било којег модерног аутомобила. За овај део аутомобила такође се препоручује помно, као и на раду других важних органа аутомобила. Обично функционишени цилиндар ће спасити власника моторног возила из непријатних ситуација на путу, попут неуспеха папучица квачила, слабо пребачени пренос или потпуни неуспех целог система.

Главни савет не оставља ниједан проблем који се лако појавио и користи само провере резервне делове од познатих глобалних произвођача.