ППЦ ВАЗ 2109 прилично "одлази" својим рукама. Наравно, под условом да "гаражни господар" има потребно искуство и вештине, као и алате и опрему, у противном можете само погоршати ситуацију. Ако никада раније нисте поправили мењач, боље је да се обратите Про или барем прочитајте овај материјал до краја.

ППЦ ВАЗ 2109 Принцип уређаја и акције

Кутија од девет је сложена јединица дизајнирана да промени обртни момент који се сервира на точковима аутомобила, као што, међутим, и било које друге контролне тачке.
Конкретно у вези са јединицом која је инсталирана на "нинес", можемо рећи следеће:

• ППЦ може бити четири и пет брзина.
• Цео систем се комбинује са главним мењачем, као и са диференцијалом, тако да се број зупчаника може бити другачији.
• Примарна вратила је, у ствари, скуп водећих зупчаника, они ангажују за погонске зупчаника предње ред.
• Окретни момент са мачком се преноси на предње точкове аутомобила.

То је што се тиче главне индикаторе ЦАТ, захваљујући којој је уређај испоставило се да је прилично поуздан и издржљив.

Главни елементи Ваз 2109 кутији:

• Картер.
• Два синцхронизерс.
• Примарни и секундарни вратила.
• оса и ход уназад.
• Главни брзина.
• Диференцијални.
• Случај поклопац.

Мењач прирубница је повезан са мењачем главног преноса уређаја. КПП 2109 диск је следећи:

• Тхе преношење обртног момента прекидач.
• Клипни наставци.
• тракта.
• Брзина прекидач полуга.
• Род, ради као механизам СХИФТ.

Сви наведених елемената су одвојени чвор који је везан за квачило. Унутар мењача су две осе. Један од њих је инсталиран: два блоцкинг конзоле, три-пут полуга и рукавац - за повећање поузданости уређаја. Други правац пролази кроз посебне рупе у блокирању заграде, спречавајући њихово окретање.

Сврха рамена полуга:

• Први рамена укључује предње преносе.
• Други рамена - супротно.
• Трећи раме је намењен за интеракцију са прекидачка полуга преношења елемената.
• Ручица прекидач чвориште има посебан протезу.
• Чеп је фиксирана на оси да бисте укључили задње брзине.

Знаци грешака ППЦ ВАЗ2109

Најчешћи симптоми "" сметњи мењача "Нине" је следећи:

• Пренос искључује сами.
• Бука бок када се ради о неутралном преноса.
• Брзина смењивали на с кризе, укључивање трансфера је тешко.
• Мењач Укључује фази.
• Тхе Бацкласх мењачи - Тхе Свитцх полуга брбља.
• "Прстен" Кулис.
• ниво уља падне.

Могући узроци оштећења мењача ВАЗ 2109

Као и било који други уређај, мењач "Девет" коначно почиње да пропадне. Значајну улогу у исто време такође игра квалитет резервних делова који се користе приликом поправке. Ако се придржавају препорука произвођача, онда поправка ЦАТ (укључујући профилактички, у одсуству кварова) треба да се сваких 50.000 км. Размотрите главне узроке распада мењача, односно, напред наведена "Симптоми":

"Пажљиво Пренос"

Највероватније, мењач је снажно дотрајала. Дворац хабање на спојницу или опрему, ови делови ће бити замењени. Главни разлог је систематско кршење правила пословања, погрешног одабира спеед моду, превише оштар прекидања, лоше подешене грип.

кутија за буку када радите на неутралном преносу

Било који мењач има одређени праг буке, што не може бити индикатор оштећења, ниједан кутија не ради апсолутно тихо. Повећани ниво буке може указивати на потребу замене уља у оквир или њен недовољан ниво. Поред тога, бука се може повећати када је мотор нестабилан. На пример, ако је на аутомобилу инсталиран спортски вратила у враћању, а ППЦ није укључен у резонанцу са њом.
За тачнију дијагностику, препоручује се преузети најближу сервисну станицу, јер кутија може да направи буку из различитих разлога, укључујући оне које нису повезане са самом ППЦ-ом.

преношење се укључује са грчком, укључивање преноса је тешко

Ако ППЦ има пристојну километражу, тада је разлог највероватније у хабању синхронизатора. Мора се хитно заменити, јер је ситуација препуна неуспеха целокупне редуктора. Када је кутија нова, или се синхронизова недавно променила, онда се преноси такође може да укључи у чврсто - то је нормално.

преношење се окреће нејасно, укључивање захтева напор

Потешкоће приликом преласка преноса може се објаснити, као што је горе поменуто, синхронизатор се замењује. Временом се детаљи развијају и пребацивање се врши без напора. Одмах након замене синхронизатора, не препоручује се нагло омогућивање преноса, издржати мале паузе приликом пребацивања. Пренос још увек није укључио - Користите удвостручите. Ако се пренос нажалост пребаци, то може указивати на квар у механизму за избор преноса, као и неправилно подешавање сцена или његове подршке. Да би тачно одредио разлог, потребне су сцене.

гЕСТХЕР ГЕВЕРБОКС - СМАЊЕЊЕ ЛЕВЕРА

Прво проверите стање "Царданцхик" (шарка КПП). Врло често, Луфт је конусни вијак причвршћивања који може бити неоконтролиран.
Повратак се може догодити у себи охлађено као резултат свог хабања. У овом случају, потребно је заменити кулис. Поред тога, пролеће повратка може да пукне. Овај артикал је у механизму за одабир преноса - биће потребно поправити мењач са заменом опруга.

"Прстен" Кулис

Треба напоменути да је то веома уобичајено недостатак свих домаћих аутомобила, врло често настају након поправке шасије. Понекад се то догоди напротив - након поправке сукоба нестаје (ако се одвија на новом аутомобилу). Разлог може бити у фабричкој оштећењу, што је признато чак и представнике Автовазе.

Поред тога, разлог може закључити у вибрација кутије мотор +, који се преноси на сцену. Звоњава може бити повезана са телом аутомобила или погрешног избора подршке поена. У таквим случајевима, покушаји су се да елиминишу звони инсталирањем заптивни прстен у близини сцене (релевантне само за ВАЗ 2108-2115).

уље цурење из кутије

Могући узроци су лоша причвршћивање поклопца блоком, губитак заптивања вратила. Поред тога, можда ћете морати да замени кутије кутије или трители заврти испуштање. То не омета и да разгледа ЦАТ труп за штету и пукотина.

Како да се елиминишу кварови ППЦ Ваз 2109

Дакле, горе, наведени смо главни грешку на ППЦ ВАЗ 2109, како се утврдило грешку и како да га поправим, ми ћемо рећи у наставку.

тешко је да се о преносу

Узрок:

1. Грешка при подешавању квачило.
2. Држите кабл или диск дриве.
3. Држите виљушка штап, брзина укључења штап.
4. Један од детаља пункту: виљушке, клизача, СИНЦХРОНИЗЕР.
5. Нон-центриран цлутцх Цранкцасе.
6. Масло је изабран погрешно.
7. инструкције блокирање прстенове на Синцхронизер. Купасте површине робова зупчаника продужен.

Решење:

1. Подесите квачило.
2. Одредити узрок, подмажите.
3. Проверите полуга зглоба причвршћивање. Проверите да ли су завртњи на контролни механизам чврсто затегнути. Будите сигурни да истраже шипке, као и рупе на шипки у радилице, жлезде, задњи део радилице. Сви идентификовани грешке - поправку.
4. растављајте кутија, увид у детаље. Истрошени или оштећени - заменити.
5. растављати, проверите контролни пункт. Дотрајали делови заменити ставке.
6. Замените уље
7. Проверите јаз између зубаца зупчаника и блокира прстен. Ако је све у реду, онда је раскорак треба да буде најмање 0,77 мм,. Ако је клиренс је нормалан, проверите конусних авионе на блокирања прстена и опрему.

дробљење приликом пребацивања

Узрок:

1. Квачило погрешно подешен.
2. земљишта или погон кабл.
3. Инцантицизед квачило картер.
4. Фелл ниво уља или уља је погрешно изабрано.
5. Да ли је носи или није успео да укључите опрему или синхронизатор.

Решење:

1. Подесите квачило.
2. Подмажите кабловски или проклизавања, елиминисати грешке.
3. Проверите монтирање рупе у задњем делу радилице.
4. Замените или додати уље, проверите доступност цурења.
5. растављајте ППЦ, проверите ставке ако је потребно.

повишен ниво буке

Проблем:

1. Цартер завртњи, КПП и сцепление су одврнути.
2. Унутар контролни пункт ударио стране честице.
3. Истрошио сам се или оштетио унутрашње делове мачке.
4. Несредни квачило.

Решење:

1. Проверите ботове, ако је потребно, затегните
2. Потпуно исцрпните уље, темељно оперите кућиште радилице, промените уље.
3. Уклоните и раставите поље, проверите да су предмете оштећени да замените.
4. Проверите центрирање рупа у задњем делу квачила (на кућишту кућишта).

преводи "фли оут"

Проблем:

1. Носи се да причврсти ручицу за зупчаницу.
2. Неуспели облоге сцене или ослабите орахе.
3. Примарно осовина кутије или лежаја ваљка је истрошена.
4. Истрошим или нисам успео један од елемената механизма преноса - виљушкар, клизач, спојница, фиксатор итд. Можда је поклопац оштећен.
5. Зуби зупчаника или синхронизатора су истрошени или нису успели, отпорне подлошке или погоњене зупчанике секундарне осовине.
6. Уплашило је уллање водича.

Решење:

1. Проверите причвршћивање са ношењем, повуците причвршћиваче ако су ослабили.
2. Уклоните ручицу за преграде, прегледајте најлонски облоге сцена, повуците матицу или замените облогу.
3. Раставите мачку, замените примарну осовину или, ако је потребно, лежај ваљка.
4. Извадите горњи поклопац оквира, проверите детаље механизма за пребацивање. Оштећени детаљи замењују.
5. Да бисте у потпуности уклонили кутију, растављање, прегледајте, ако је потребно, замените оштећене делове.
6. Промените водич за лежајеве.

не искључује један од зупчаника

Узрок:

1. Непотребне или неуспеле залихе (шипке), слабљење клизача вијака, ослабили су пролеће просечног држача.
2. Продужени су зуби опреме средњег, примарног осовина или осовина задње брзине брзине.
3. Суочена је сама ручица мењача или један од детаља механизма за пребацивање.

Решење:

1. Проверите ставке, замените сломљено.
2. Уклоните и раставите контролни пункт, ако је потребно, инсталирајте нове детаље.
3. Проверите статус полуге, уклоните кварове, уклоните мењач, проверите механизам мењача зупчаника.

Берба зупчаника својим рукама

Оквир за демонтажу мора се извршити у јами за посматрање на надвожњицу или на лифту.
Да бисте уклонили и растављали кутију ВАЗ 2109, биће потребни следећи алати, учвршћења и потрошни материјал:

• Сет Сцревдривер.
• Гуме и метални чекићи.
• Одвијач удара (обавезно).
• длето.
• Скуп ЦАПЕ главе са "пукотинама".
• Кључ дизајниран за уклањање прстенова за закључавање.
• Очистите крпе.
• Сторпс.
• Бензин, растварач (за прање предмета након демонтаже).
• Путер.
• Заптивке.

Избор на радном месту зависи само од погодности и личним склоностима. Опција добро је широк јак табела (радни сто). Све манипулације може да се уради на глатким дном, иако то није у потпуности одговара. У принципу, све што је потребно за рад је чиста глатка површина и добри алати.

демонтажа брзина

• Пре свега, сва нафта се празни из кутије.
• Уклоните вијке који су фиксирање картера заштиту.

• Искључите жицу квачила са спојницом.
• ослабити матицу на диск кабла врха.
• Искључите блок од проклизавања релеја.

• Уклоните стартер.

• Искључите уређај потисак од шарке врха (брза вуче).
• Искључите брзиномер кабл.

• Уклоните причвршћивање лопта шарка управљача потисак.
• Даље треба да се притисну прст на шарке управног потиска од рацк полуге.
• указују на врат на точкове Схрус и доделити га мало у страну.
• Искључите друга лопта подршка.

• Ми демонтира квачило картера штит.

• Ми ћемо ослабити затварачи, извадите кутију.

демонтажа кутије

За почетак, потребно је очистити површину казнени прљавштине и уља, након чега је испрана растварачем, бензином или керозин.

• вертикално Инсталирајте кутију и нежно уклоните задњи поклопац.

• Уклоните кабл носач квачила, након тог гуменим чекићем покренути маску кутије.
• Извадите стари заптивач. Може се баца.
• Укључите 3. и 4. преноса.
• Уклоните бота који држи 5 пренос, укључите га.

• Ми одврните матицу први на секундарном вратилу, затим на примарном један.

• Уклоните преноса синхронизатор 5 виљушком.

• Извадите утикач из спојнице. Истовремено, следите кугле са опругом који држе синхронизатор, није пао.
• Уклоните пренос Синцхронизер блок 5 прстен.
• Дајте дривен геар 5 брзина из средње вратила.
• Ми смо демонтажу тврдоглавог прстен игле лежаја, да саму лежај.
• Ми демонтира лидерску опрему примарног вратила.
• Од средњег вратила, ми уклонити рукаве који остају од игле лежаја, демонтира тврдоглаво пак.
• Дајте фиксирања прстен примарног осовине лежишта, а затим уклоните прстен из средње вратила.
• Ми одврните чеп за закључавање, извадите лопту и пролећа.

• Ми демонтира задњег подршку мотора.
• Ми одврните задњу браву преноса (плуг), благо нагнут бок кућиште и добити сијалицу браве и пролеће.
• Ми опустити и потпуно одврните квачило картер завртње, као и картер кутије.

• Искључите мењач.

• Ми одврните завртањ за који су везане 1 и 2 пренос.
• Демонтирамо штап и утикач.

• Уклоните вијак за причвршћивање 1 и 2 преноса.

• Држите главу шипке са полуге, а затим га уклоните из кутија заједно са вилицом.

У процесу растављања контролне тачке, пажљиво проучите све елементе. Ако је могуће открити ношење у времену, може се одмах заменити, па се избегава скупа поправка. Скупштина ППЦ-а ВАЗ 2109 врши се строго у обрнутом редоследу. У исто време, заптивач мора заменити новом.

Радни век ППЦ-а ВАЗ 2109, када је замена мачке

Како се ради, у већини случајева, у већини случајева зависи радни век ЦПП ВАЗ 2109, у већини случајева. Уз нежно руковање, благовремени поправак и замјена уља, кутија може да ради колико и мотор. По правилу су најчешће синхронизатори преноса. Морају се одмах променити да би се избегли озбиљније кварове. Радни век мачке такође зависи од квалитета делова и монтаже - кутија може "умрети" и после 350.000 километража, а након 10.000 - не постоји недвосмислено одговор. Поред тога, сваки власник аутомобила, са једним или другим кваром, одлучује је - поправити контролни пункт или променити целу.

Које уље се сипа у ППЦ ВАЗ 2109, савет Про

Одабир уља за "девет" посебно не експериментише, довољно је да прочитате приручник за употребу аутомобила. Такође можете да поставите мишљење власника овог бренда, који су веома много. Што се тиче препоруке постројења, произвођач препоручује коришћење минералних свеазонских марака:

Рекол Т - САЕ 80В-85 класа ГЛ-4.
Омскол Транс П.
Власници ТМ4 - САЕ 80В-90 класе ГЛ-4.

Постројење произвођача је скоро увек преплавило у кутијама минералног уља лукоила. Доста је први пут. Међутим, за рад зими није баш погодно, па након куповине препоручује се заменити уље на било који од горе наведених.