Удобност и квалитет кретања зависи од стања задњег и предњег трапа, као и безбедност путника и возача. Функцијски тастер сваке суспензије је ублажавање вожње и отклањање осцилације. Али, поред тога, у трци део обавља неколико важних функција, а то су: обезбеђивање глатку мождани удар, пад у ролнама током окрета, пружање довољно високе информативности за возачу на велике брзине аутопута и у граду. Да би се избегли проблеми у вези са суспензијом, неопходно је да се систематски провери. Али, да се утврди трошење тихих блокова или суспензије полуга, то апсолутно није потребно прибећи помоћ стручњака - да провери стање суспензије возила и по себи. О томе даље у чланку.

Алати, Распоред, Диагностиц Потрошни

1. Ломик.
2. Чељусти.
3. Подршка.
4. Стандардни алат.

ВАЗ суспенсион, од којих суспензија састоји од којих живот елемената огибљења зависи

Век трајања привезак компоненти је у великој мери разликује у различитим земљама, а квалитет путева цанвасе.

Ако је суспензија мења у иностранству, а ретко, а затим са нашим путевима имате неколико пута да мења елементе суспензија годишње. Вероватно сви видели ауто који је пао у правцу предњег точка. Ово се јавља као последица касног замене доњег подршке лопту или предње полуге вешања. И добро, ако је брзина била мала у исто време.

Предње вешање аутомобила Ваз се састоји од:

ВХЕЕЛ ХУБ лежајеви (1), ХУБ ЦАП (2), подешавање матицу (3) прање (4), ротациони песница ПИН (5), точак Хуб (6), жлезде (7), диск кочнице (8), лопта прстију Подржава (9), обртни песница (10), случај за заштиту лопте прста (11), лежиште горњег подршке (12), горњи суспензија полуга (13), тело горњи подршке лежаја (14) , компресија пуфер (15), носач за компресију пуфера (16), носеће чашом амортизера (17), јастуке амортизера (18), јастук јастуци (19), изолациони пролећну заптивач (20), подржавајући горњи шољу од пролећа (21), горњи полуга оса (22), Интерна шарке рукав (23), спољни омотач шарке (24), гумени шарке рукав (25), подршка за прање (26), подешавање подлошке (27) , ремоте васхер (28), носач, са којим је Спар је везан за пречке (29), прелазећи предње вешање (30), причвршћивање носача бар стабилизатор (31), стабилизатор шипке јастук (32), стабилизатор шипка (33) гле КУЗНА РЦЗОН (34), оса нижем (35), ниже огибљење полуга (36), завртње нижем осе (37), вешање опруга (38) причвршћивања, причвршћивање род стабилизатор (39), амортизер (40) , учвршћујућивијак стабилизатор (41), Нут, са којим амортизер држача је везан за суспензију полуге (42), држач којим амортизер је причвршћен за нижем (43), носећу доњег шољу опруге (44), доњи подршка лајнер (45), Имајући Имајући Беаринг Беаринг (46), Лопта Слика спојница (47), Доња Подршка Имајући (48) Балл прст (49), точка Турн Лимитер (50).

Схруса чизма, чауре и тихе блокови, како одредити у ком стању су

Цоверс (Неретко зову антера) имају за циљ да штите одговорне компоненти возила од прераног хабања (нпр, схрусес). Приликом дијагнозе кућишта, аутомобил мора пажљиво испитати бочно омоти шарке. Гумени рукава у компонентама суспензије се неутралише јаке путева удараца, не дозвољавајући им да се у телу, и, у исто време, они се понашају као шарке, пружајући мобилност елемената ослањања.

За дијагнозу стања поклопаца, морате да осећате своје руке. Ако прст померио на ивици центра лица, онда је гума чаура је сломљена или веома исцрпљен. Да би се одредила хабање немих блокова (рубберометаллиц зглобова) обуставе полугама, потребно је деловати са пролазом или скупштина измештање полугу у односу на тело. Присуство повратних алата или куцања указује на хабање тихих блокова. Види, нема пукотина на истуреним ивицама полуга ослањања, гумене рукавима и лице амортизера.

Боот на ВАЗ стругача када треба да се мења, у којим се предмети мењају гумене чауре и блокове тишине

Распорађени антри подразумевају пуно других невоља, јер се прашина и прљавштина акумулирају у њима, што у времену спада у сам чвор. Приликом замене чвор, потребно је одмах променити боот - ако не одмах заменити поцепани пртљажник, чвор се брзо не. Ако постоје пукотине на поклопцима који се говоре ивице лица амортизера, суспензија полуга или гумених рукава, неопходно је да их замени. Ако је гума рукав избио или истрошена, она треба да буде замењен новим. Што се тиче немих блокова, морају бити промењена са својим хабања (у присуству куцање или реакције).

Понекад задњег вешања шипке имају туберкулозе, стоји у унутрашњост ока, која је у стању да брзо обрисати нове гумене рукаве. Овај туберцле треба да покрене или замени бар.

Вешање пукотине, у којим случајевима може да се користи за заваривање, и када је потребно само да замени део за ново

Сви чворови и делови који су снажно натоварени вибрацијама и ударцима пате од умора и пукотине појављују на њих. На пример, ручице предњег суспензије ВАЗ су вероватније да ће бити пробијени у близини тихих блокова, под подршком опруга, као и близу подршке лопте. Ако је пуцање попречном потиска одвија као резултат пукотина (у средини, где је затворен од средине, или на рубовима, у близини завртња вијка на нижем осе), онда би требало да се замени Нови - заваривање у овом случају је забрањено.

Што се тиче предње суспензије, у овом случају могуће је да се пукотине у овом случају, али је препоручљиво "сигурносно копирање" места поправке, наметање закрпа. Поред тога, можете искористити за заваривање ако је носач на попречном шипком разбио на ВАЗ.

Ауто точка, можете ли да пређете на таквим точковима

Точкови возила се пукнули или не заобиђују забаву. Пластични челични точкови током времена, лако је пукнути у близини протока вентилације или рупа за вијак. Вожња напукле точак је већ опасно. Још више пажње је потребно крхке точкови са лаке легуре. Након било каквог утицаја, они морају бити пажљиво прегледани.

Амортизери и опруге о суспензији ВАЗ-а, како да сазнате у којој су стању када можете да поправите, а када је потребна само замена

Понашање аутомобила увелико се мења ако је стање извора и амортизера шок огибљење није важно. Када возило излази из транспортера, карактеристике свих компоненти суспензије пажљиво су одабране - амортизери су прилично ефикасни, а извори су еластични. У стварности, опруге су способни за ломљење и губе еластичност, а када њихово стање је веома покренут, пуцају и пукотина. Што се тиче амортизера, тада као резултат губитка течности престају да гасе осцилације.

Немогуће је поправити тражене опруге, тако да се мењају у нове. Ако су амортизери су расклапање, они и даље могу да се поправи, иначе - такође замену. Можете провјерити амортизере наизменично ваљања свих углова возила. Ако су елементи амортизера добри - они неће дозволити више и по слободним љуљањем, неисправан ће подсетити замах.

Шарке суспензије ВАЗ-а, како да проверите стање шарке суспензије ВАЗ

Реакција није само извор ударце, али и кључ за даљи убрзаног трошења елемената ослањања, тако да не би требало да донесе све до очајног стања. Провера статуса управљачких шарки је направљен са асистентом - један од њих тресу волан, други - доказује сваки везу.

Окретни фист шарке на ВАЗ су проверени другачије. Оне притисне педалу кочнице, други - тресе точак у вертикалној равни. Ако постоје хране, спремите се за замену. Неће бити могуће да се провери стање доње шарке ако је напуњен са силе опруге. Мора се искрцали подношењем подршку за нижем нивоу суспензије. Следеће, тресе точак, изгледа, да ли постоји нема померања у доњем шарке.

Да бисте проверили зависити од стварног трошења, окрене од дна шарке са навојем прикључка, након чега је неопходно да се измери удаљеност од сферног главе прста на доњој страни дон. Норма - не више од 11,8 милиметара.

О превозу са Мац-Ферссон суспензије (на пример, на ВАЗ 2110), да се провери стање свивел песнице, неопходно је да протури точак. Када је шарка је истоварио, уз помоћ ломик, притисне полугу од чворишта. Ако прислушкивање, то значи да је време за промене.

Лежајеви ВАЗ суспензије, како да провере своје стање.

Да бисте проверили статус лежајева, неопходно је да се обеси точак и не снажно свинг. Ако постоји зазор у лежајевима, одмах ће бити приметно.

На који модели Ваз се дозволи померање на лежаја, а шта не и зашто

На погонске машине предње точкове са двоструким реда лежајевима не би требало да буде реакција. Мала реакција је дозвољено на ВАЗ са ваљкастим коничним лежајева, посебно на старим аутомобилима. Ако уклоните користећи затезање подесиву матицу не ради, онда је лежај снажно дотрајали и треба га заменити.

Шта ће се десити ако укључите лежај приликом замене

Приликом замене лежајеви, не треба одлагати их превише. Ако се вуку, чвориште у покрету ће бити веома топло.

Профи савет, ако су детаљи замењени на предњем суспензије, због чега је неопходно да се изврши колапс

Након поправке и замене суспензије ствари, то је обавезно да изврши колапс, чиме ће се побољшати следеће показатеље:

1. Ауто руковање.
2. Ауто стабилност.
3. Економија заснована на гориву.
4. Смањена гума на хабање.
5. Смањење кола наносе.