Калипер кочнице може се заслужити да позове један од најважнијих и најважнијих елемената возила. Погодност и руковање целом аутомобилом, као и сигурност возача и путника, директно зависи од њене перформансе. Калипер кочнице се сматра једним од најнапреднијих и заједничких делова у аутомобилској индустрији. Постоји велика конкуренција међу произвођачима калибра кочнице и сваки произвођач тежи да овај предмет учини поуздању.

Калипер кочнице, његов уређај и принцип рада

Данас можете да одаберете два најрелевантнија, савршенија и заједничка система кочионих челира:

1. Унесите фиксни дизајн.

2. Имати плутајућу главу.

Калипер са фиксним дизајном створен је много пре рођења плутајуће калипер. Такав механизам се одликује присуством металног предмета и цилиндара, који су насупрот другим и налазе се у близини кочионог диска. Као резултат причвршћивања кућишта на суспензији, састоји се у стварном животу. Током возача притискајући папучицу, под називом је утицао на диск. Када се не користе, они су у оптималној удаљености утврђени специјализовани пролеће. За интимацију јастучића, помоћу посебног система, кочна течност стиже до цилиндара.

Као резултат употребе неколико цилиндара, кочиони чељусти постали су распрострањени. Они су се разликовали у великој поузданости диск кочнице и најчешће су се користили брзим и тешким возилима.

Лебдећи калипер зачина се одликује фиксном положајем једног од јастучића. Конструкција калипер укључује носач. Директно је кућиште монтирано на унутрашњој страни точкова. У случају је клип. Када притиснете моториста на папучици, уз помоћ клипа, ципела се притиска на кочиони диск. Друга ципела почиње да се креће и пролази кроз посебне прсте.

Ова врста кочионе калипер је релативно мало. Поред тога, прилично је лако послужити или одвратити. Плутајућа глава или носач је мала и употребљава га у ниским трошковима и малим аутомобилима.

0

ДРЖАВНИ КАЛИПЕРИ ДРЖАВЕ И ОДРЖАВАЊЕ

Да бисте избегли грешке и накнадне поправке, моториста мора редовно прегледавати и прилагодити калипер за кочење, као и, стално одржавати кочиони систем је добар. Веома је важно знати како и колико често је потребно прилагодити чељусти и њену инспекцију.

1. Визуелно прегледајте цео систем мора бити најмање једном месечно. Посебна пажња је потребна за прелазак у течности. Ако сте пронашли цурење на лицу места, то би требало да се одмах утврди. Са благовременом превенцијом грешака, заштитићете се на путу и \u200b\u200bможете да избегнете неуспех целог система.

2. Са редовним и трајним радом аутомобила потребно је потпуно спајати и променити се у нову кочиону течност. Временом, кочна течност привлачи аутсајд влагу из окружења, што не утиче на кочиони систем и кочнице су у стању да изгубе своју ефикасност.

3. У производњи кочних јастучића, произвођачи покушавају да их учине као висококвалитетни и безбедни, као и стварају их на такав начин да купац добије сигнал који су носили јастучићи. Ако моториста жели да замени јастучић сама, требало би да погледа у којој су мери истрошени. Са делимичним хабањем потребно је подесити рукав и заменити кочиону течност.

Како уклонити калипер кочнице, радне фазе

Уклоните кочиони чељусти пожељно на лифту. Шта да га исправно уклоните, морате се држати више одређених радњи. Даћемо пример уклањања чељусти на домаћим моделима аутомобила.

1. Спречава се такви рад, потребно је подићи возило помоћу лифта. Ако из различитих разлога, повећање аутомобила је потпуно немогућ, можете да користите прикључак.

2. Затим, морате да узмете кључ и одврните вијак на којем је приложен кочиони уређај за кочиони кочни уређај кочница. Након завршетка овог процеса, пожељно је уклањање носача да би то било погодно за рад.

3. Када се уклони носач, видећете вијак који држи кочницу. Такав вијак треба испоставити, а црево се уклања.

4. Одмах, након уклањања кочног црева, течност ће бити одбачена од удубљења. Спречити да се цурење може затворити рупом за вијак, што је погодно у пречнику и величини.

5. Затим је потребно уклонити кочионе јастучиће, тако да не би ме ометали и радили згодни.

6. Сада морате одврнути вијке у монтажу кочионог уређаја. Након тога, савијте плоче за закључавање.

7. Не заборавите да се ови већи вијци веома разликују између себе и зајебавају их. Потребно је за рупу у којој су повучени.

8. Па, коначно, уклонимо сама кочницу.

Алати Асистенти

1.домкрат.

2. Лицујте кључеве.

3. Посебна течност за подмазивање.

4. Кључеви кључања.

Калибар кочница Предња страна, поправка са властитим рукама, радним кораком у фазама

Ако се квари појаве у предњем кочницу, потребно је поправити. Потребно је да се понашате овим редоследом:

1. Пре него што је произведен горе описани процес и кочиони чељуст је заплијењен, потребно је уклонити кућиште од њега.

2. Од челиште потребно је у потпуности испустити кочиону течност.

3. Након исушивања течности, морате да набавите стару манжетну и очистите површину и утор своје локације.

4. Нова манжетна је веома важна за инсталирање чистих руку.

5. Затим је потребно подмазати површину манжете посебном течношћу.

6. Клип, који је доступан, такође је потребно третирати специјализованом течношћу.

7. Затим је потребно да се клипни клипови монтира. За то мора да се полако љуља и убацује, без примене великих напора.

8. Када је клип ушао делимично, потребно је носити посебан случај који се назива чизмом.

9. Након обуће чизма, проверите да ли је сјео на прави начин.

10. Тада је клип потпуно и почните сакупљати предњу калипер.

11. Површина за коју се јастучићи крећу, чисти од корозије, прашине и разноврсне прљавштине.

12. Важно је да не оштетите нити ниједна једињења.

13. Даље, потребно је изградити кочиони чељуст у редоследу у којем је растављен.

14. Такође, при састављању је потребно очистити сваки елемент механизма од рђе.

15. Поред тога, пожељно је да опере течност кочнице са површине калипер.

Након што се калипер монтира, моториста треба тестирати како функционише систем кочионицу. Ако је потребно, крхко крчна течност. На крају процеса професионалци саветују тестно путовање и одредити одговор кочнице. Да бисте тачно утврдили, направите Скупштину и поправку чељусти на обе стране. Поправак задње калипер врши се исту технологију.

Задњи калипер, поправите се, фазе

Приликом куповине новог чељусти препоручљиво је да повери о првобитном произвођачу. Међутим, ако купујете оригинал, не дозволите финансирање, можете купити нискоелектране колеге. Замените задњу калипер потребан је помоћу крајњих тастера.

1. Почетак Подигните жељени точак или цео аутомобил помоћу Јацка.

2. Затим је потребно у потпуности уклонити точак.

3. Следеће, искључите цев и исушите кочиону течност из челифера.

4. Следећи корак је уклонити покварени чељуст.

5. Сада, чистите и обрадите све контакте и прилоге, које планирамо нови чељуст.

6. Након тога, потребно је увити и прикупити кочиони систем.

7. Затим, треба да се причврсти на кочиону течност.

8. Тестирање кочнице. Ако све функционише, то значи да је замена правилно направљена.

Ако се возило вози, можете чути карактеристике кочнице, вриска или звиждање, то указује на потребну поправку.