До данас, турбокомпресора су монтирани у већини возила, иако је раније, овај уређај се састала само на динамичким машине које веома струкен моторе. Међутим, ова ставка није нарочито поуздан, јер је потребно да се поправи једном сваких 100-250 хиљада километара, у зависности од бриге возила, његове моћи и стила кретања. Вреди каже да је поправка турбина је интерно немогуће. Узрок коначног слома чвора може бити и минимум дисбаланс вратило или прљавштину унутар инструмента. Међутим, за сваки возачу, да замени заптивке, гуме, чауре и други потрошни материјал на своју руку, без помоћи сервисних центара. Поред тога, сваки возач може опрати турбину независно, за који су потребне само обични алат за аутомобил и поправку комплети.

Турбина - знаци квара

Као пракса показује, не могу да растављају турбину ако нисте сигурни у својој квара. Последице таквог осип акције могу бити веома тужан. У најмању руку, ви ћете потрошити много труда и времена, а слом ће заправо бити потпуно у другом делу возила. И као максимум, то може довести до распада чвор, који ће захтевати огромне трошкове за потпуне елиминације тог проблема.

Дијагноза турбине је прилично компликован процес, али вреди обратити пажњу на неке знакове њеног слома:

1. Ако се повећа потрошња уља, а бубњеви мазива су видљиви на кућишту турбопуњача.

2. Ако се звук мотора променио из турбине, чује се пуцање или куцање.

3. Ако мотор значајно губи снагу, што је посебно изражено на повишеним промет.

4. Ако постоји снажна дим из ауспуха, која добија мрачној девет или црну нијансу.

5. Ако дође до детонације горива, памук се чује у издувне гране, а возило креће по кретенима.

Нема сумње да је у тачности дијагнозе вашег аутомобила потребна помоћ професионалаца. Али присуство најмање једног од наведених симптома је већ добар разлог да се демонтира турбине, барем да га испрати и побољшати параметре снага мотора. Међутим, морате да знате како да поправите турбина, иначе, његова растављања је бесмислена и у неким случајевима чак опасним.

Демонтажа турбине да разјасне дијагнозу

За дијагнозу овај чвор, потребно је да га у потпуности демонтира. За то морате да уклоните оба елемента механизма - компресора и турбина, који се производе у облику две одвојене пужеве. Прво, сви млазнице и жице су потребни из турбине, док је немогуће дирати фабрички конектора и везања, јер је тешко вратити. Сада морате да одврнете вијке да демонтирате оба елемента чвора.

Често, турбина компресор канал је уклоњен прилично лако, али канала завртњи турбине често држе метални основи због ефекта високих температура. За њихово слабљење, потребно је наоружити претворбу или новчани кључ. Затим, нанесите не врло јаке ударце дуж ручке инструмента, на тај начин постепено ослобађају турбину. Ако се немиктивно уклања, турбински канал се може сакупити, на то се препоручује да се достави пет снимака на вијку и пређе на следеће, наравно, овај процес је дугачак, али ће се сачувати потребан чвор.

Што се тиче дизел мотора, нема издувних гасова у њој, ова завртњи практично не акумулира на земљу, што умногоме олакшава поправку турбо-пуњача. Након уклањања оба елементе чвора, морате пажљиво да испита пропелер. Они се не могу поправити, на ово, ако приметите видљива оштећења на њима, треба да замените ове компоненте. Такође, игра на турбоцхаргер осовине осовине треба мерити, њено кретање попречно не треба да прелази један милиметар, а уздужно генерално неприхватљива.

Турбина чвор, рад на анализи турбине скупштина да замени потрошни материјал

Ако велики елементи турбопуњаеу нису оштећене, неопходно је да се настави растављања чвор да пронађу извор проблема. Прво треба да уклоните точак компресора, у то ћете помоћи пуллер, која је прилагођена левом једнострано теми. Такође, можете помоћи клешта и Трнови, који ће имати осовину. Али, вреди знати да су такви инструменти могу да оштете турбину.

Да би се овај чвор до краја, потребно је да уклоните инсерти из ње и тврдоглав лежајева, након одвртањем шрафова који их држе. Морате бити пажљиви, јер су елементи од турбинског чвору прилогу са два прстена блокирање. Када уклањате, важно је да се не оштете стега. Након што је извршење акција је горе описано, турбина аутомобил ће бити потпуно демонтиран и можете видети извор проблема. Ако нисте видели никакве грешке, показују уклоњене ставке од стране стручњака који ће брзо и ефикасно утврђивање узрока распада.

Да ли је вредно израду аутомобила турбину сами

Са независним извођење свих радова, свраб елементе турбине пре него што их инсталирате назад. Као што је већ поменуто, чак и минимална песак може довести до квара целог чвора. Осим тога, не треба заборавити да је сломљена турбина може да не цео мотор, што ће значајно повећати трошкове. Посебну пажњу треба посветити тим елементима турбине:

1. Ландс.

2. Уљни интаке тубе.

3. Ландинг рупе за вратила изолатора.

Да бисте продужили радни век чвора, неопходно је да се оцеди преостало уље и темељно исперите депозите, која је остала на скривене канале.

Следеће, треба да замените гуму, чауре, заптивке и друге сличне производе користећи Репаир Кит. Са конвенционалном шприца, подмазати уметака и лежајеве са моторним уљем. Такође, препоручује се да се испрати са посебним течним каналима дистрибуције нафте систему, што није тешко купити. Ако сте сигурни да нема стари уље, разне прљавштине и наслаге унутра, морате да замените истрошене предмете и сакупите све обрнутим редоследом. Поред тога, филтери за уље и ваздух треба да се замени.

Без обзира на то који мотор у свом ауту - дизел или бензин, морате пажљиво намазати чвор пре почетка. За око 25 милилитара уља у прихватни врат и идите кроз вратило ручно неколико пута да је мазиво равномерно распоређене. Након преграду за турбину, немогуће је да омогући јак загревање мотора или дугог кретања на високим бројем обртаја. Не заборавите да промените уље у колима, тако да није било никаквих проблема са поновном загађењу турбине.

У сваком случају, није препоручљиво да почне поправку турбине ако немате потребне алате или техничке вештине. Виси детаље турбине је врло једноставна, али много теже да их вратите. У најтежој ситуацији, мораћете да замени цео турбо пуњача, а то ће коштати око $ 800-5000 у зависности од произвођача резервних делова и марке возила. Стога, са било распада, то је боље за поправку турбо пуњач у посебном сервисном центру или професионалне радионице, која има потребну опрему.

Узгред, инсталације турбина знатно повећава снагу возила, као и даје јединствен звук на повишеним промет. Међутим, такви уређаји могу да доведу не само користи, као и разочарење са прилично непријатне последице. Сваки механизам је пре или касније да постану неодговарајући, а постоји много разлога за то, у распону од лошег квалитета површине пута и на инацциер вожњу и завршавајући са уобичајеним старења и хабања делова.