Возачи са искуством знају да понекад, приликом окретања управљача, може се чути куцање. Да бисте схватили какву врсту куцања морате да се бавите воланом.

Сталак за управљање, управљач - део аутомобила

Волан је део аутомобила, ротација управљача чини померање предњих точкова и држи точкове у кретању.

Најпопуларнији механизам управљања био је механизам дистрибуције. Популарност механизам управљања сталак примио је високу тачност и мали број покретних делова.

Наравно, све што се креће је бржи и захтева поправку. Механизам железничког точка аутомобила има две компоненте, сталак и зупчаник.

Такав једноставан механизам је у стању да пружи дуг рад и може да вози више од 100.000 километара без кварова.

Али таква је дуга километража без кварова могућа само ако је механизам управљача Ролл инсталиран без поремећаја.

Али све исто, долази време и поправак рушевног механизма.

Постоји неколико проблема и многи од њих се могу решити властитим, имати потребне алате.

Али одмах резервишите, не могу се сами решити само сви проблеми, само професионалци могу да реше неке проблеме.

Најчешћи квар механизма регала, према статистици, је куцање назубљене шине.

Да бисмо утврдили разлоге куцања, схватићемо га у управљачком железничком уређају.

Сталак за управљање, карактеристике дизајна и принцип

У принципу, дизајн рушег механизма је врло једноставан. Механизам се састоји од механизма или управљача који је у стању да контролише кретање точкова и обавља задатак, померајући возило у жељеном правцу.

Такав рад је обављао погонски зупчаник, који је директно повезан са управљачем.

Возач ротира волан и шина чини кретањем у складу са унапред одређеним смером, левом или десном.

Раке доводи до жељеног кретања управљача.

У зависности од кретања потисних, точкови се ротирају у правом смеру.

Једноставност русхног управљача је способна да обезбеди поуздан рад, али ипак овај уређај има одређене недостатке:

-КЛАСНИ ДРУГИ ДРУГИ МОЖЕ ОСОБИТИ УРЕЂАЈУ СРЕНЦИЈЕ УПОТРЕБА, јер је то сасвим осетљиво на ударце;

-Цхецхен управљање је способно да вибрације, тј. има склоност виброактивности;

- укусно управљање, при вожњи, посебно на лошим путевима, има повећано оптерећење;

- Брига о управљачком управљачу има већу сложеност инсталације.

Сталак за управљање Како одредити његово стање

Да би се утврдило стање управљача, аутомобил се мора одвести до јаме за посматрање.

Након тога морате да искључите мотор.

Покретањем наизменично, управљач у једном, затим на другој страни, возач може чути и визуелно извршити процену положаја свих учвршћења механизма. Такође, окретање управљача омогућава вам да успоставите присуство празнина у шаркима управљачких ознака.

Прање управљача, возач је у стању да одреди куцање и сталак за управљање.

Да бисте разјаснили дијагнозу, потребно је искључити попречне потисне и ротационе полуге.

Ако након искључивања, чвориште се наставља - чвор се мора заменити или поправити.

Давањем такве дијагнозе, возач мора да одлучи:

- Може ли да поправи своје руке;

-Рили треба да поправи део професионалца;

-Рили Уређај за пљачке захтева потпуну замену чвора.

Наравно, да смањите трошкове поправке, предмет се може покушати да то учини или нареди поправку од Мајстора.

Али комплетна замена мењача је у стању да дуже продужи посао.

Професионалци имајте на уму да чак и неки нови аутомобили, без обзира на компанију произвођача, куцање се може појавити чак и када су управо изашли са транспортера.

Управљање грабљем, зашто се покуцају

Дугмера за управљање сталак је могућ из различитих разлога:

-Артиаци који састављају аутомобил, направили су лоше затезање веза за учвршћивање управљача. Проблем се решава једноставно - потребно је затегнути све вијке и матице веза;

- Различити се од хабања подршке леве или десне стране шине, како су ургови пластични. Аутомобил, креће се неравним путем, може да створи повратну улошку у механизму управљача и то узрокује буку у колони управљача;

-Луфт се може створити не само због вожње на неравном путу, већ и због корозије рукав - у овом случају, потребно је заменити делове;

- Можда оштећења или делимично трошење гумених заштитних покривача. Због тога се прашина и прљавштина могу погодити у ружни механизам. Прашина и прљавштина могу се брзо развијати сталак и клизне подршке;

-Свака рукав се може слагати због чињенице да је грабље од меких материјала. Јахање у лошим путевима може се брзо брзо бавити шином. Саветује се професионалци да ли је сталак брзо дошао да не замени исти оригинални део и да оштри нови из Капролона.

Сталак за управљање Како то поправити то сами

Пре поправљеног редуктора са властитим рукама, морате да купите нови комплет за поправак, који се састоји од рукава, гласних и печата.

Рад се изводи следећим редоследом:

-Производи демонтажа мењача заједно са вуком тако да у будућности буде правилно да стави ставе;

-Производни растављање редуктора;

"Бринемо све детаље и лукове из прљавштине;

- треба заменити поквареним деловима;

- Проверите осовину.

У већини различитих марки аутомобила, процес уклањања и замене управљача је сличан.

Постоји мала разлика у демонтирању.

Стога, пре демонтаже, потребно је сазнати која је врста механизма доступна на одређеном аутомобилу.

Механизам може бити електричним цилиндром, хидрауличком ћелијом или у облику једноставног механизма за журбу.

У једноставном механизму журбе, у почетку ослободи причвршћивања савета управљања, тада је потребно отпустити причвршћене причвршћивања, а затим демонтирати кардански ангажман.

Ако је механизам управљача са хидраулицелом, пре демонтаже, потребно је ослободити цеви под високим притискама и испразнити радну течност у чисту посуду.

Неће радити независно да уклони мењач са хидрауликером, јер пре демонтаже мењача, потребно је уклонити подмам аутомобила - овај рад се не може учинити.

Управљање ракетом, савети за дуги рад управљача

У сталак за управљање дуго служило:

-И ауто глатко;

-погоравање хитног кочења;

- померање брзог убрзања пре препрека;

- Паркинг, избегавајте куцање на границу;

-Репитизирати правовремено одржавање целог механизма;

- за здравље заштитних корица;

- Проверите затвараче;

- Ако се појавио ударац - да дијагностицира механизам управљања и идентификује проблем.