Ручна је дизајниран да држи возило на месту дуже време. Користи се када паркирате аутомобил, стоп на сајту са нагибом и у покрету за обављање оштре кривине о спорту задње точкове аутомобила. Систем ручна кочница је такође резервни кочиони систем (хитне), јер у потпуности дуплира хидраулични систем. Коришћење ручне кочнице у хитним случајевима када се вози вам омогућава да доведе возило до потпуног заустављања.

Ако таква популарна узрок неефикасног функционисања ручне кочнице, као механичког оштећења или претеране напетости кабла, лако се може елиминисати заменом овог кабла, онда када је механизам брзина не или оштећења је хандбреакер ће бити потпуно замењен. О томе даље у тексту.

Ручна кочница Ваз (класични), принцип уређаја и акција

Као и свака кочења, кочнице на ВАЗ ханд-маде састоји од кочионих механизама и кочнице диск.

Ручни кочнице Ваз (цлассиц) дриве елементи: поклопац (1), предњи кабл (2), полуга (3), дугме (4), Спринг (5), Снапс (6), рукав (7), ваљак (8) ), задњег Вођица сајле (9), спацер слееве (10), екхауст спринг (11), задњи кабл (12), реар držač проводника (13).

Постоји паркинг кочница на десној страни возача. Када је возач подиже ручну кочницу, то доводи до кретања каблова, притисак кочионе плочице за кочнице диск. Приликом подизања ручну кочницу на инструмент табли, лампа са знаком узвика светли, што значи да је ручна кочница се користи.

Паркинг Браке полуга ВАЗ (Цлассиц), разлози за хаварија

Ако се ручна кочница не снима возило на лицу места, онда је неисправна. Могу постојати два разлога за то. Први разлог је поцепан или протезао каблове. Други разлог је да избрисани сходс за употребу кочнице или кочионих плочица. Ако је упутство полуга кочнице се смањује, а лампица на инструмент табли и даље светли, највероватније, ниво кочионе течности је мањи од минимума.

Чести узрок излазу из ручне кочнице је да се придружи кабла услед механичког оштећења, влаге и блата, рђе. Поред тога, потребно је напоменути да је за излаз на ручном кочнице, довољно је да вози неколико километара на истегнутом ручне кочнице. Дизајн ручне кочнице у бубњу омогућава да се мази на површину кочнице само 1/4 комада подлоге. Када возите, овај део подлоге се брзо ангажован и не достигне бубањ. У том случају, можете покушати да подесите хандбрацк кабл. Након вожње на затегнутог ручном, као правило, може се затегнути око 3-4 пута. Након тога, јастучићи су коначно брише и да поврати радни капацитет ручне кочнице потребно да се замени.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

Да бисте заменили ручицу ручне кочнице, мораћете такве инструменте:

• Пассација.
• Одвијач.
• Кључ "10".
• Кључ "13".

Како заменити ручну кочницу полуге ВАЗ (Цлассиц) корак по корак

Редослед рада:

1. Са предње кабла врха ручна кочница, искључите задњи кабл са водичем.
2. Потопити и уклоните ваљак учвршћујућивијак.
   
3. Извадите ваљак из држача. Будите опрезни са рукав ваљка, немој да га изгубиш.
   
4. Ми извести кабл из средњег подршку карданским преноса и роллер заградама.
   
5. Ми искључите два вијке на диск полуге поклопца ручну кочницу и скините поклопац са полуге.
   
6. Окрените четири вијке на полуге и уклоните полугу са предње кабла.
   
7. Нови полуга је инсталиран у обрнутим редоследом.
   

Савети Проф.

При замени ручицу ручне кочнице, прегледајте ваљак са компонентама за монтажу: вијак са еластичним прстеном (1), ваљак (2), чауре (3). Ако постоје механичка оштећења, ваљак је предмет замјене. Пре инсталирања, подмажите рукав (б) и контактирајући површине ваљка (а) са ЛСЦ-15 подмазивања или Литол-24.

Ако је потребно да замените полуга потиска пролеће, окрените дугме Кваке. Ми извадити опругу и, ако је потребно, промените је.