Већина људи који су заинтересовани за аутомобилску индустрију користе се на томе да се возило може преместити или користити ручни мењач, где је све пребацивање директно направио управљачки програм из аутомобилског салона, или са њеним удобним аналогним - аутоматским преносом, који је сам Пребацује брзине. Али на аутомобилском тржишту постоји приједлог за мотористи који желе да комбинују погодност аутоматона и динамика ручног преноса - таква одлука је секвенцијални мењач.

Секетантни мењач, принцип рада

Главни задатак секвенцијалног мењача је смањење интервала између преноса. Употреба секвенцијалног оквира као преноса омогућава то не само уз помоћ максималног поједностављења поступка пребацивања, већ захваљујући непостојању потребе за мотористом самостално контролише квачило. Недостатак адхезије као додатне папучице даје велику предност као новак мотористе који су прилично тешко навикнути на све нијансе возачког процеса и професионалаца који управљају возилом на граници његових могућности, где је свака секунда много изгубљена Процес времена оверцлоцкинг.

У ствари, присутан је и секетантни мењач, али управљање њима се изводи коришћењем појединачне електронске јединице, што сам израчунава, на основу снаге моториста на папучици за убрзање и тренутну брзину возила, и на тренутном брзини возила Тренутно најоптималнија.

Ова јединица пружа сигнал преноса на којој се сензори дефиниције брзине налазе. Следећа и крајња тачка слања сигнала након обраде од стране сензора је прогресивна јединица.

Секетантни мењач и механички мењач који имају заједничко

Основа секвенцијалног преноса је уобичајени механички пренос који је побољшан.

Главна разлика између секвенцијалног мењача са МЦПП-а и аутоматски мењач

У срцу дизајна секвенцијалног мењача, зупчаници су љути, што је његова главна карактеристика из ручног мењача, где се узимају као основа Осостића. Ова разлика је предност секвенцијалне кутије, јер се појачавају зупчаници, за разлику од Осостићских аналога, практично не ствара трење у процесу функционисања мењача.

Прогресивни блок секвенционог мењача, који је важност прогресивног блока

Прогресивна јединица секвенцијалног мењача, која је одговорна за исправљање информација о раду мотора. Поред информација о брзини возила, прогресивна јединица такође обрађује податке о раду свих компоненти јединице Цомфорт Цомфорт-а и, на основу комбинације добијених информација, израчунава се израчунавање у области оптимизације кретања.

Секетантни мењач, карактеристике дизајна

Пречник сваке брзине секвенцијалног мењача незнатно се повећава у поређењу с онима који се користе за ручни мењач, што омогућава пренос више обртни момент на точковима. Још једна карактеристична карактеристика секвенцијалног мењача је употреба хидрауличних серво. Неукупљени аутомобилисти понекад збуњују хидрауличне сервозе са аутоматским мењачима, што је резултат дизајна, ефикасности и принципа рада, као резултат значајно разликују се значајно.

Главне предности секвенцијалног мењача

• Велика брзина померања степена преноса је главна предност мењача седмичног типа. Промјена брзине у ствари се дешава одмах - само у 150 м / с. Узрок таквог високог индикатора је већ наведен пре карактеристика дизајна поља - хидраулички серво, као и зупчанике са повећаним пречником и равним зубима.
• Када се пребаците, брзина возила није изгубљена - пренос преноса са тренутном брзином, а њихова смена не утиче на динамику покрета возила.
  
• Максимални број револуција постиже се врло брзо - секвенцијални мењач боље комуницира са напајањем возила, због којег се мењач преноса појављује у најоптималнијем опсегу брзина мотора.
• У руци моториста у облику вибрација и осцилација не постоји - због успостављеног механизма секвенцијалног мењача, ова врста нелагодности неће ометати власника аутомобила сличним кутијема.
• Смањена потрошња горива, због конструктивних карактеристика мачке.

Главне недостатке секвенцијалног мењача

• Што се тиче брзог хабања - као на аутомобилским чековима, по правилу, то је веома брзо, са сличним начином кретања и агресивни начин у вожњи стално траје, онда то подразумева честе квадро и наредне жалбе на сервисну станицу. Иако је електронска јединица за дистрибуцију оптерећења у секмационом мењачу предност убрзања, може такође проузроковати квар, јер сваки касни пренос преноса потпуно поремети жељени алгоритам и подразумева дестабилизацију целог система.
  
• Цена потрошног материјала, као и рад на њиховој инсталацији / замени - на исти начин као и у ситуацији са електронском јединицом, дизајнерски компоненте секвенционог мењача су предност у карактеристикама велике брзине, међутим Трошкови поправке ових механизама не могу се приписати предностима ове врсте преноса. Да бисте сами заменили нешто - такође сумњива перспектива власника аутомобила са секвенцијалним мењачем.

Будуће изгледе за секвенцијални мењач

Секвенцијални мењач може се заслужити да позове резултат дугорочне еволуције преноса. Комбинује предности аутоматског преноса и ручног мењача. Као резултат тога, овај систем минимизира трошкове горива и пружа одличан потенцијал убрзања.