Често чујемо за минусе које су пробуљене гуме, међутим, када се вози на леду, који често лети на путевима зими, то је практично немогуће учинити без шиљака. Како је пракса приказана, обрубљене гуме омогућавају много раније на клизавом премазу, након притиска на папучицу кочнице, а такође дајте аутомобил са бољим руковањем, а на тај начин искључујући налоге у сложеним подручјима пута, на пример, на пример. Али постоји један проблем - такве гуме које поседују металне уметке инсталиране у фабрици су у складу са значајним трошковима, што у одређеној мери ограничава могућност њихове аквизиције. Алтернатива је независно предење гума, што омогућава значајно смањење трошкова, а такође и независно предодредити карактеристике точкова. Да бисте разумели колико су поуздани поуздани и да ли испуњавају захтеве који су им проглашени, размотрите ова овца детаљније.

Пошиљате точак који гуме можете шиштати, зими или лето и зашто

Вриједно је знати да постоје искључиво зимске гуме, које има велику густину, што је довољно да се производи од метала. Боље је да одаберете гуме које су већ у главној конфигурацији имају посебне рупе. за монтирање шиљака - Ова опција ће бити најтрајније и поузданије. Потребно је пажљиво проверити да се гнезда за погрешну интерпликацију формирају одређену слику и налазе се равномерно - иначе вероватноћа самосталне припреме точкова, што смањује њихову сигурност и поузданост.

Пошиљате точак, зашто само можете да шишате нову гуму

Важно је запамтити да се независна ружа врши искључиво на новим гумама, јер са великим хабањем гуме у сломљеним седиштима у уметцима седишта од метала неће задржати.

Несумњиво, можете направити шиљак и на обичних гума без продубљивања, али постоји ризик од оштећења производа и пре његове апсолутне неупоредивости. Такође је вриједно напоменути да су рупе за шиљке створене само уз помоћ скупе опреме, наиме, посебну вежбу са флексибилним подешавањем ротационе брзине цевасте шупље бушилице и вретена. У случају накнадног рада, може се користити друга опрема за промашеве гума, од којих тип зависи од ваших приоритета и потреба.

Уметните шиљке у гуму, начини за инсталирање шиљака

1. Потпуно упутство за употребу. Достојанство је доступност сваког потрошача, минус је велика сложеност опсесива.
   
2. Полуаутоматски. Брзина рада је много већа, али треба пажљиво пратити исправност изабраног положаја сваког појединог шиљка.
3. Потпуно аутоматски. Шилице, док се возите под великим притиском. Предности - смањење сложености овог догађаја и одличне снаге фиксације, недостатке - високе трошкове опреме.
   

У сваком случају, избор је ваш, међутим, ирационално је стећи скуп пнеуматске опреме за једно возило - биће корисно ако је у породици и неколико аутомобила. У осталим случајевима, стручњаци се саветују да пребивају на полуаутоматској методи.

Алати и уређаји за ручну инсталацију шиљака

1. Посебни кључ.
2. Чекић.
3. Одвијач.
   

Алатке и учвршћења за полуаутоматску инсталацију шиљака

1. Одвијач или бушилица.
2. Специјалне млазнице.

Алати и уређаји за аутоматско уграђивање шиљака

1. Специјални пнеуматски пиштољ.
2. Компресор.
3. Систем пнеуматских аутопута.
   

Припремни посао, како припремити волан за Сиповку

У сваком случају, на почетку гуме третира се сапуном, омогућавајући вам да га чистите што је могуће више и олакшавање олакшања повода шиљака у гнездо. То се може урадити од стране сунђера у домаћинству, али боље је користити пнеуматску прскалицу која омогућава решење да продире у сваку рупу. Хипови зимских гума се прави што је могуће пажљиво - потребно је да надгледате тако да није уплетен метал. Ако је немогуће постићи глатку инсталацију, шиљци се уклањају помоћу клијешта. Истовремено, требали би се љуљати на разним странама. Неравномерна инсталација помоћу пнеуматског пиштоља ретко не води до руптуре садневне рупе. У овом случају једноставно недостаје, јер након неколико километара шиљак ће се изгубити.

Сцхип аутобус, Спике уређај, темељни шиљци

За шиљке, гуме би требале бити одабране шиљке не само разним материјалом из којег се производи направи, али и на облик врхунског врха, који стрше од гуме - традиционалне округли предмети имају осредњи економичност и имају минималне трошкове. Четири и вишеструка шиљасти су најпопуларнији у европским нордијским земљама, омогућавајући да стекну поверење у сигурност јахања чак и у најтежим условима на путу. Последњих година, популарност добија т. "Дијамантни шиљци", који су именовани да не буду због употребе скупог материјала и као резултат сложеног облика врха, који опонаша структуру кристала.

Много моториста такође поставља питања о потребној количини прирубница за шиљке. Према овом параметру, избор је изузетно једноставан - у случају активне вожње, даје преференције двостепљеним моделима, јер су много стабилнији при вожњи великом брзином, као и када је Маулвер. Симплате модели су много јефтинији и способни да успоравају трошење продубљења слетања, али са активним покретом који су бржи.

Спике Аутобус, који су шиљци погодни за домаће путеве

Потребно је приступити куповини шиљака са максималном озбиљом. Вриједно је напоменути да је за наше латитуде и лоше квалитетне домаће путеве пожељно да одаберете производе из легура који садрже гвожђе, јер се алуминијумске шиљке могу деформисати чак и након првог пролаза кроз сеоске путеве са великим пролазом са великим пролазом са великим избочинама.

Шта закон говори о броју шиљака на метру

Одаберите шиљке слиједе и величине - потребно је узети у обзир да је граница избочења металног врх преко гуме 1,3 милиметра. Стога је пожељно да купујете шиљке у трговинској тачки где су сами гуме, јер без искака на точкове, нереално је измерити стварну величину главне главе. Поред тога, не вреди купити превише металних уметкија - врло брзо у Русију, као у свим европским земљама, захтеви за максимални број шиљака ће почети да делују, што је 60 јединица на мерач саобраћаја. За гуму Р13, овај показатељ ће бити 90 јединица и за Р16 - 150.

Поправак шиљака на зимским гумама то уради сам

Након промашаја гума, потребно је пажљиво испитати да их преиспитате за присуство преплављених уметка и прекомерних избочених савета. Прво се екстрахује уз помоћ клијешта и шиљки који не одговарају регулаторним димензијама, уз помоћ танке металне плоче и чекићем се вози унутра. Плоча се наноси на шиљак да равномерно дистрибуира енергију удара.

Не заборавите да гуме морају бити одмора неко време тако да гуме чине нитима што је могуће ближе, што повећава снагу њихове фиксације. Након постављања на возилу, избочена гума треба зрела, за коју треба да прође првих 300-500 километара без активних покретања, оштрих маневара и брзине изнад 80 километара на сат. Не треба да се бринете да ли је у процесу покретања неколико шиљака изгубљено - неће имати озбиљан утицај на ефикасност точкова.

Савети Проф.

Није потребно набавити фабричке скупове за обликовање гума - да би се формирали такви точкови могу бити независно. Али треба применити само нове гуме са исправним припремама и одабрати одговарајуће шиљке који имају тражени параметри врха. Поред тога, обратите пажњу на опрему за грешке - ако не желите да потрошите много новца на њему, спремите се за значајну добромоћност посла.