Синхронизатор ЦПП-а је механизам који наводи брзину зупчаника и осовина за пребацивање преноса. Помоћу синхронизатора, бука и механичко хабање елемената се смањује када се мења пренос, што повећава радни век ППЦ-а. О томе даље у чланку.

Синхронизер ППЦ 2110, уређај

Синхронизатори су монтирани у путничким аутомобилима за све ППЦ-ове. Они раде на одређеном принципу - изравнавање брзине помоћу сила трења. Када је разлика између брзине ротације зупчаника и осовине велика, сила трења треба да постигне нешто већи ниво за синхронизацију њихових поступака. Овај феномен се примећује када је највиши степен преноса укључен.

Главни елемент синхронизатора је чвориште у којој се пружају унутрашњи и спољни прорези. Унутрашњи прорези се користе за квачило са секундарним осовинама и, по чему је вероватноћа аксијалног кретања осовине на разним странама. Доњи прорези су на тај начин повезани са спајањем у укључивању, пружајући чврст приањање зупчаника и мењача. Изван спољашње спајања је повезано са вилицом за ПП.

Поред тога, Синхронизатор КП укључује блокирање прстена, који је неопходан да би се осигурала добра синхронизација и тако да приликом изравнавања брзине, спојница се не затвара. Унутар прстена налази се конична површина која је осмишљена за размену акција са зупчаном опремом за трење. И да створите услове за блокирање спојнице за укључивање, уграде су уграђене са спољне стране овог закључавања.

Принцип рада синхронизатора

Све акције за синхронизацију акције настају за делић секунде. Када се ППЦ ручица налази у неутралном положају, зупчаницима и квачилима, не преносе проток електричне енергије и слободно се окреће. Ако желите да повећате брзину пребацивањем мењача, полуга има квачило према режиму степена преноса. У овом случају систем се дешава у систему.

Када укључите тражени пренос на спајање, крекери су померени (мали капци), делујући на блокирајућим прстену, који се суочава са зупчаном конусом. Ово активира снагу трења, што окреће прстен док се не појачава, након чега се брзина брзине и осовине синхронизује. Као резултат тога, мотор је конфигурисан на други промет, а возач може да повећа брзину без много напора.

Синхронизатор ЦПП-а, могући проблеми

1. Ако чујете неразумљиву природу буке или мрвице, сасвим је могуће да је прстен за блокирање деформисан или се носи конична површина.
2. У случају потешкоћа у пребацивању - хабање самог синхронизатора.
3. Ако су преносе искључени спонтано, квачило за искључивање је неисправан или је пренос истрошен.

Алати Асистенти, Потрошни материјал и адаптације

1. Маркер или креда.
2. Керосен.
3. Моторно уље.
   
4. Литол.
5. Одвијач са довољно снажном дршком и равном сечивом.
6. Пассација.

ЦПП синхронизатор, како га уклонити из секундарног осовине, корак по корак упутство

Пре демонтаже, прво би требало да уклоните синхронизатор из секундарне осовине. На самом почетку је веома важно напоменути уз помоћ креда или локације маркера у вези са чвориштем. Даље, пажљиво уклоните квачило са чворишта. Потребно је да га изузетно пажљиво уклоните тако да крекери са лоптицама не растурају са стране под утицајем извора. Сви екстраховани елементи треба темељно испрати у керозину и распадају се на чистим, нелитлошком површини.

ЦПП синхронизатор, да обратите пажњу на када је инспекција

Неопходно је да се обави скрупулозни и пажљиви преглед свих елемената - чворишта, прореза, спојница (обратите пажњу на крајеве зуба) за присуство плоча и чипова.

Поред тога, не мање пажљиво прегледава све опруге, мрвице и куглице - они би требали имати идеално физичко стање, не би требало да имају грубе трагове или видљиве трагове оштећења на њиховој површини. Опруге не би требало да буду превише компримоване или издужене. Такође би требало да провери јаз између круне зупчаника и крајева прстена.

Када се оштене оштећења на елементима, мењајте их на нове. Међутим, ако има превише оштећених предмета, лакше је заменити синхронизатор.

Синхронизер ЦПП Како се састави

Након завршетка операција поступка, пре замене оштећених делова, подмажите их моторним уљем. Уградите квачило натраг у чвориште, фокусирајући се на претходно инсталирану марку. Ако ће се ознаке подударати, затим утор на спојнице (три од њих) подудара се са жљебовима чворишта. Затим морате размазити литхол пролеће задржавања и залепити га у жлеб чворишта. Затим је потребно ставити лопту у рупу унапред са Литхол Црусх-ом.

Помоћу одвијача одвијач убаците чвориште у уторима, чвориште са лоптом, напредовати унапред. Сцена на шећеру истовремено би се требала показати напољу, а сферна површина се претворила у спојницу. Када се уградите рушење, лопта убачена у то треба да уђе у специјалне утора на слотама квачила, за које би га требало гурати дубље.

Користећи одвијач, пошаљите пролеће у рупу за резервоар. Преостале стезаљке такође би требало да буду инсталиране.

Савети Профи, како продужити живот синхронизатора аутомобила

По правилу, брзо хабање и распада елемената синхронизатора због грубог радног дела са ПП ручицом. Да бисте продужили перформансе синхронизатора и спречите проблеме са њом, брзина пребацивања треба да буду глатко, без кретања.