До данас се систем за убризгавање активно користи на бензинском и дизел мотору. Вриједно је напоменути да ће се за сваку варијанту мотора, сличан систем значајно разликовати. О томе даље у чланку.

Систем убризгавања, сврха од система убризгавања бензина се разликује од система ињекције дизел

Главна сврха система убризгавања (друго име је систем убризгавања) - обезбеђивање благовременог снабдевања горивом у радним цилиндрима мотора.

У бензинским моторима процес убризгавања подржава формирање смеше за ваздух-гориво, након чега се њено паљење врши помоћу искра. У дизелским моторима, опскрба горива врши се под високим притиском - један део запаљиве смеше је у комбинацији са компримованим ваздухом и готово одмах само-пропагиран.

Систем за убризгавање бензина, систем убризгавања горива за бензинске моторе

Систем убризгавања горива саставни је део ТЦ система за гориво. Главно радно тело било којег система убризгавања је млазница. У зависности од начина формирања смеше за ваздух-гориво, постоје системи директних убризгавања, дистрибуираних убризгавања и централне ињекције. Системи дистрибуираних и централних ињекција - пре-убризгавање, односно ињекције у њима се врши у усисним разводницима, а не достизање коморе за сагоревање.

Системи убризгавања бензинских мотора могу имати електроничку или механичку контролу. Електронска контрола убризгавања сматра се најсавршеним, што омогућава значајну економију горива и смањење штетних емисија у атмосферу.

Убризгавање горива у систему се врши импулс (дискретно) или континуирано. Са становишта уштеде перспективе, убризгавање горива сматра да користи сви савремени системи.

У мотору је систем за убризгавање обично повезан са системом за паљење и ствара комбиновани систем за паљење и убризгавање (на пример, Феник, моторски систем). Систем управљања мотором омогућава координирани рад система.

Системи убризгавања бензинских мотора, врста система убризгавања горива, предности и недостатке сваке врсте система убризгавања бензина

У бензинским моторима користе се такви системи за снабдевање горивом - директно убризгавање, комбиноване ињекције, дистрибуирана ињекција (мултипоинт), централно убризгавање (моновоспришк).

Централна ињекција. Снабдевање горивом у овом систему се врши помоћу ињектора горива који се налази у усисном разводнику. А пошто је млазница само један, овај систем се назива још један монофриј.

Данас је централни систем убризгавања изгубио своју релевантност, тако да нису дате у новим моделима аутомобила, али у неким старим возилима и даље се могу наћи.

Предности монофрија су поуздане и једноставност. Конгресима овог система укључују високу потрошњу горива и ниску моторну екологију. Дистрибуирана ињекција. У систему вишеструког убризгавања, за сваки цилиндар је предвиђено засебно снабдевање горивом, који је опремљен појединачним улазом горива. ТВ, са овим, јавља се само у усисном разводнику.

До данас је већина бензинских мотора опремљена системом дистрибуираног снабдевања горивом. Предности таквог система су оптимална потрошња горива, висока еколошка љубазност, оптимална потреба за потрошеним горивом.

Директна убризгавања. Један од најпрогресивних и најсавршенијих система убризгавања. Принцип рада овог система заснован је на правом (директној) снабдевању горивом до коморе за сагоревање.

Директни систем за снабдевање горивом омогућава добијање висококвалитетног састава горива у свим фазама операције мотора за побољшање процеса сагоревања скупштине горива, повећава радну снагу мотора и смањити ниво издувних гасова.

Недостаци овог система убризгавања су прилично компликовани дизајн и већи захтеви за квалитет горива.

Комбинована ињекција. Два система се комбинују у систему ове врсте - дистрибуирана и непосредна убризгавања. По правилу се примењује да би се смањила емисија токсичних компоненти и потрошена гасова, са којим је могуће постићи високе индикаторе моторичке екологије.

Системи убризгавања дизелских мотора, врсте система, предности и недостаци сваке врсте дизел система за убризгавање горива

Следећи системи убризгавања користе се на модерним дизелским моторима - заједничким раштељским системом, систем пумпе-млазницом, систем са дистрибуцијом или редом пумпом високог притиска (ТНВД).

Најпопуларнији и прогресивнији су пумпе-млазнице и заједничка шина. ТНВД је централна компонента било ког система горива дизел мотора.
Снабдевање смеше горива у дизел моторима може се извести у прелиминарној комори или директно у комору за сагоревање.

Тренутно се преференција даје директним системима убризгавања, који има повећан ниво буке и мање глатког рада мотора у поређењу са понудом Препознатим комори, ипак је обезбеђено важније индикатор - ефикасност.

Системска пумпа-млазница. Овај систем се користи за храњење, као и убризгавање запаљиве смеше под млазницама са високим притиском. Кључна карактеристика овог система - на једном уређају, две функције су комбиноване - убризгавање и креирање притиска.

Конструктивни недостатак овог система - пумпа је опремљена сталним погоном са моторне мамре (није онемогућено), што је способно да доведе до хабања за брзо систем. Као резултат, произвођачи све више воле заједничке шине.

Убризгавање батерије (уобичајена шина). Напреднији дизајн запаљиве смеше за различите дизел моторе. У таквом систему се гориво храни од рампе до ињектора горива, који се такође назива и батерија високог притиска, као резултат којих је систем формирао друго име - ињекција батерије.

Уобичајени систем железнице предвиђа следеће фазе ињекције - прелиминарни, главни и додатни. То омогућава смањење вибрација и буке мотора, учини поступак за само-паљење гориво ефикасније, смањите штетне емисије.

закључци

За управљање системима убризгавања на Диеселумима предвиђено је присуство електронских и механичких уређаја. Механички системи омогућавају контролу радног притиска, тренутак и јачину ињекције горива. Електронски системи омогућавају ефикаснију контролу дизел мотора уопште.