Зими, за разлику од лета, индикатор квачила гума са скупом је знатно мање, као резултат асфалта сладоледа, леда и снега. Стога се зимско кочење веома разликује од лета. О томе даље у чланку.

Вожња зимске брзине - шта то значи

Пре свега, треба напоменути да је један од најважнијих захтева правилног кочења у условима леда избор моторичке брзине вожње "Зимске". По правилу, са почетком зимских, искусних возача аутоматски иду у опуштенији предлог покрета, који је заснован на смањењу просечне брзине вожње и повећања удаљености са околним возилима. Поред тога, већина власника аутомобила прелази на посебан начин управљања аутомобилом.

Што се тиче возача са мало искуства, они постепено добијају искуство, анализирају све недостатке сопственог начина у вожњи и проучавања својих грешака. Другим речима, да научимо да се само поуздано осећате на леденом коловозу, потребно је непрестано побољшати вашу возачку опрему, без обзира на време које остаје вођење аутомобила.

Аутомобил без АВС-а, технике кочења машине без АБС-а, како да изврши технику повременог кочења

Ако ваш аутомобил није опремљен механизмом за аутоматско блокирање точкова, а ви сами су придошлицу - будите пажљивији и научите да "слушате" понашање вашег аутомобила. Овде је потребно приметити могућност разликовања специфичног звука блокираних точкова током притиском на папучицу кочнице. Ово звучи сигнализира возача да је превоз превоза изван контроле, а аутомобил ће бити тешко зауставити - сећате се принципа дечије сањке, који ће се преврнути са точка, док се не појаве на путу.

Тако да не долази у судар са препреком, када се појави одређени звук, потребно је ослободити папучицу кочнице да бисте откључали точкове - у овом случају, контрола над контролом поново ће ићи на возача Помоћ инерције. Да би се ова ситуација у будућности у будућности, возач мора да ради као посебну технику. Повремено кочење, које се постиже честим и кратким страницама на папучици кочнице. У овој ситуацији кочење на леду је прикладно јер ће транспорт смањити брзину, али точкови нису блокирани, што ће омогућити да машина не само да правилно успори, већ и да се не одсели од изабране путнице.

Грешка возача, зашто у леду не може да уради оштре покрете није управљача или кочионе папучице и гас

Најважнија грешка возача је да се кочи на методи леда "на под". Било који оштри покрети - педале или управљање гасом и кочнице - углавном се не препоручују током курса леда када је коефицијент квачила гума врло низак. Током оштрих покрета на клизавој површини на путу, точкови су неминовно блокирани, што доводи до накретања предње или задње осовине аутомобила. Стога, као што је већ споменуто, потребно је успорити и повремено - тада се аутомобил успорава пре него што су точкови блокирани и на тај начин можете избећи вожњу.

Комбиновани метод кочења зими

Ако је место за кочење прилично опсежно, можете применити Т. Н. Комбиновани метод кочења зими, који се заснива на укључивању смањења преноса и кочења истовремено. Приликом примене ове методе, главна ствар није срушити мотор, за који би требало да буде укључен у пренос само у одговарајућем интервалу брзине, тако да је превелики потисак који је усмерен на погонске точкове не може спречити стабилност аутомобила .

Кочење са АБС, техником кочења

Нажалост, систем против брава није увек савршен - посебно њене прве варијације. Власници аутомобила опремљени АБС-ом морају се памтити да је кочија стазе њихових аутомобила у неким случајевима у стању да постане још дуже него на аутомобилу без система против брава.

Компјутерски мозгови АБС дизајнирани су за читање и анализу импулса кочнице току како би систем има могућност да уравнотежи точкове када је један од њих блокиран. Међутим, на клизавим одељцима, овај систем "не може да разуме", како да делује, са којим је повезана прекомерна дужина кочионе стазе. Несумњиво, модернији АБС, по правилу нема таквих проблема, а у хитној ситуацији уз помоћ система може се зауставити на време, као и "достићи" још неко време на не-блокираним точковима са препрека.

Зими је потребно правилно успорити на аутомобилу, који је опремљен системом против закључавања, потребно је гурати папучицу кочнице и стиснути стисак. У овом случају, АБС почиње да се независно кочи, али закључавање точкова неће бити направљено. Ова метода треба да се побољша на посебној области тренинга како би се савршено истраживала понашање вашег аутомобила током хитног кочења на леду.

Моторни кочење, техника кочења

Зими, кочиони мотор је једна од најкориснијих профилактичких вештина возача на леду, што омогућава избегавање вожње. Да бисте извршили ово кочење, отпустите папучицу гаса када је квачило укључен на одређени пренос. У овом случају, понуда смеше горива до мотора ће се зауставити, али обртни момент који ће се добити преношењем. Другим речима, мотор ће успорити пренос, конзумирање енергије и, као резултат - успоравање и точкове. Уз помоћ инерције, предњи точкови ће набавити додатну тежину и, у складу с тим, повећаће стабилност аутомобила у целини.

Кочиони јастучићи неће блокирати точкове, за разлику од утицаја радног кочног система. Напори на торију, уз помоћ диференцијала, дистрибуираће се на свим погонским точковима. Зато је кочење са мотором зими тако уобичајено међу аутомобилистима у облику профилактичке безбедносне мере на влажној или клизавој површини пута.

Генерално, кочење мотора треба да се појави у складу са специфичној шеми, како би се избегла могуће лом или брзо трошење елемената синхронизације. Потребна процедура би требала темељно познавати сваког возача, посебно придошлица.

1. Пре свега, морате пустити папучицу гаса.
2. Возач мора да притисне папучицу квачила, а затим искључите повећану брзину.
3. Затим следи, не укључује трансфер, ослободите се хватање.
4. Сада стисните квачило и укључите смањену опрему.
5. У завршној фази, пустите да се квачило.

Ако јасно следите горе описане упутства, не можете да избегавате само вероватну штету синхронизаторима, већ да се значајно повећа ниво сигурности у кочинском процесу од стране мотора.

Побољшајте ову методу кочења прво следи на месту за обуку и нанесите га на путу само када је већ темељно савладано. Још једна предност ове методе - Возач има прилику да боље истражује понашање свог аутомобила и добије јасну представу о његовом заустављању.

Савети Профи, како избећи непријатне ситуације на путу зими

Када кочење на пешачком прелазу, моториста се мора запамтити да је пут у овим областима обично клизав него у другим областима коловоза. То је због чињенице да је овде што најчешће успорава различите транспорт. Успоривање на семафорима препоручује се импулс или комбиновани - и морате унапред да делујете. Такође је боље почети одједном, јер и други аутомобили за ову тачку још увек не могу завршити превладавање раскрснице, чак и упркос црвеној светлости семафора. Конкретно, потребно је бити пажљиво на пешачким прелазима, где постоји шанса да падне пешака, који такође представља озбиљну опасност на зимску цесту.

Поред тога, бити изузетно пажљив у потоцима и разлозима, у овом случају требали бисте успорити комбиновани, корак или повремени метод. Важно је почети да се успорава када су далеко испред аутомобила који почињу кочити (трећи - пети аутомобил). Ове мере предострожности ће омогућити удаљеност да сигурно заустави аутомобил ако је потребно.