За модерног човека, возило је дуго није луксуз, већ обичан начин кретања. И често, низ кварова може доћи приликом вожње. Због тога, власници аутомобила треба да зна бар неке нијансе у раду аутомобила, и, понекад, и бити у стању да решите проблеме самостално. Сви знају да је главна јединица стартера мотора стартер. Да бисте покренули мотор, требало би да је окреће на осовину у брзину ротације. Међутим, то се ретко не догађа да Стартер кликне, али не окреће се. И то има много разлога због којих сваки возач треба да буде свестан, ако такав проблем настаје на путу.

Стартер уређај

Стартер је сложен механички агрегат. Без њега, свако возило ће бити обична дојка гвожђа и у свом лошем квалитету, било који аутомобил увек почне дуго времена. Али, пре него што наставите са разлозима лошег рада Стартер, морате знати шта се састоји од:

1. Спринг прстен.
2. Водич за рукав.
3. Случај погонски механизам.
4. Пролеће.
5. Водећи спојница.
6. Шишарка.
7. ПИН.
8. Суза.
9. Славска ратцхет са брзином.
10. Прирубница за ексцентрику.
11. Тврдоглава прање.
12. Погонски механизам.
13. Оса.
14. Ручица.
15. Језгро.
16. Релајски случај.
17. Намотавање вучног релаја.
18. Контакт диска.
19. Контакт вијак.
20. Четка.
21. Колектор.
22. Рам.
23. Сидро.
24. Виндинг.
25. Поклопац.

На неким моделима савремених аутомобила, стартери су опремљене са даљинским управљачем, главни делови који су механизам погон, електромагнетни вуче поље, ДЦ електромотор.

Ретрацтор стартера релеј, зашто то не раде

Постоји велики број знакова квара механизма за намотавање релеја:

1. Стомтер генерално ћути.
2. Стартер се врти у добру и зујање, али не идите кроз мотор.
3. Адхезија са замајац не укључује Бендик, корицу и мотор не окрећите.
4. Активирање механизма за намотавање релеја, али мотор не идите.

Проверите РЕТРАЦТОР релеј је врло једноставна. Неопходно је доставити напон од акумулатора до контролног терминала релеја (жица је лако разликовати, то је најтањи). Ако свитака мотора, онда је проблем у намотавање релеја. Можда спалио пети контакте. Да се \u200b\u200bелиминише проблем, морате да уклоните релеј и очистите пиатакс. Међутим, треба имати у виду да ова штафета неће трајати дуго, јер је слој је примењен у фабрици, која се противила електричном ерозије. Сада нема слој, тако да се не зна када ће спаљивање контаката поновити.

Стартер кликова, али не окрећите, проверите батерију

Није ретко узрок овог проблема је испражњен или слабо напуњена батерија. Проверите да ли је батерија напуњена, сасвим једноставно. Неопходно је уклонити минус терминал и мерење напона. Ако је мање од девет волти, онда је кривац проблема заиста батерија и треба да се напуне. Међутим, након пуњења батерије, потребно је размишљати о разлозима који су довели до његовог потпуног пражњења, јер није чињеница да је сутра и он неће испразнити.

Стартер не окреће, али кликова, проверите телесну тежину са мотором

Маса тела са мотором је такође вреди испробати. Ако је погрешно, морате да користите неку другу жице "маса" и покушајте поново покренете мотор.

Стартер не заврти, проверите масу мотора

Да бисте проверили масу мотора, мораћете "крокодила" за цигарете. Они морају бити повезани један крај мотора, а други - за минус батерије. Прикључак сајт треба пажљиво очистити. Затим смо упалили мотор ако је возило било лакше да се лакше, а повећан напон, што указује на то да је потребно да се очисти масу.

Стартер не окрећу, проверите контакте приколица релеја

Ако стартер не спина, то је обавезно обратити пажњу на контактима приколица релеја. У неким случајевима, они могу да претерате. Али, ако је све у реду са њима, онда највероватније постоји квар самог механизма и да је неопходно да се било потпуно растављање стартер, или заменити.

Стартер кликова, али не врти, стартер кварова су могуће

На стартер, следеће кварова може доћи:

1. Деформације или распад уметка у жица Бендик.
2. Спој или ломљење једног од стартер намотаја.
3. Стронг трошење четки и рукава.
4. Бурнинг за напајање жице повезује стартер намотаја и вуче релеј.

Савети професионалаца

Ако се проблеми настали са стартера, не вуци са поправком, јер постоји ризик од "штанд" права на сред пута. Важно је напоменути да сваки одређени случај тешког покретања возила је индивидуално. Изнад најчешћих узрока овог квара се прикупљају.