Рад мотора врши због мешавине горива, ин тиме улазак у комору за сагоревање. Ако у овом процесу постоји вањска бука, посебно куцање, онда су то знакови који сигнализирају кршење ефикасности одељења за мотором.

Мотор вентил ауто

Горњи распоред вентила има главне временске системе.

У њима је главни структурални елемент је ДВС вентил.

Његов рад допуњује шипке, гураче и роцкер.

Подешавање вентила "је ангажовано" брегастом осољом.

Принцип рада је због интеракције елемената.

Када се осовина ротира, камере, спроводе покрет, утичу на гурачи, посматрајући одређену секвенцу.

Слиједи њен лифт, паралелно, шипка је ускрснута.

Заузврат, она врши притисак на рамена роцкер изнутра, који се окреће и активира унос и излазне канала, такође у датом редоследу.

Глава цилиндра је њихова локација.

Оутсидед шум у мотору

Починиоци појаве страних звукова могу бити различити проблеми. Пре свега, ту је пораст у револуцијама, са слабом нивоу притиска уља.

Такође, на појаву бука утиче празнине које све доприносе ово.

Најједноставнији разлог је трошење или неуспех компонентног механизма.

Дијагностика се вентил обезбеђује улаз и излаз горива. Биће потребно да се обезбеди правилан ниво притиска тако да рад механизма није прекинут и одговара стандардима.

У том циљу, ниво вискозности уља мора да задовољи временске услове.

Зими, на пример, индикатор у питању мора бити смањен.

Ако није довољно мотор, онда је куцање је присутан у последица значајног хабања од дилера.

Такви механизми, због контаминације или цурења, спречи довод уља на уређај, што доприноси настанку звука.

У случају дизел мотора, опоравак пролази кроз њихову конфигурацију.

Подешавање вентила празнине

Ако је разлог није у притиска уља, потребно је демонтирати поклопац и уверите се у стање празнине.

Када их расте, покуцао појави доприноси заредом неуспеха саставних делова.

Овде је целисходно да се прилагоди.

Изводи се помоћу посебних сонди у облику плоча.

Ако се брегасте налази на врху, уређаји су постављени у празнину коју је формирала потискивача и камером.

Са својим стандардним града, плоче су убачене у процеп између горње ивице штапа и клацкалице.

У зависности од произвођача аутомобила и моторног, ниво буке је другачија.

Постоји директна зависност од броја вентила и снаге куцање.

Више детаља на себи, више јача.

За средстава хидрауличних дилера, избијену лопту нормална на трајној основи, што доприноси одсуству буке током рада.

održavanje ГРМ

Да би се повећала стабилност у раду на МРМ, вентил чишћења је потребно. Након дуге оперативног кола, вентили окрените преосталу слој производа (Нагар).

Ово спречава успостављање нормалног рада.

Периодично чишћење се врши да елиминише овај феномен.

Елементи уређаја су такође провери, јер су дотрајали делови доприносе повећању јаза, према томе, појавом подршке звука.

Закривљена шипка или неспособан спринг су предуслов за формирање удараца.

Повећање броја обртаја, понекад постоји благи прислушкивање, који подсећа на ударце о металним предметом.

Разлог за ову појаву је детонација.

Његова појава је због повреде у подешавањима за паљење, током операције смеше ниске горива.

У исто вријеме, Нагар појављује у комори за сагоревање.

За опструкције, такве појаве треба чешће изврши инспекцију одељења мотора за рад.

Ако је технички преглед је стално, онда је потрошња горива смањује, и формирање буке не би требао.