По први пут, реч "типтроник" појавио се 1990. године. Онда је царгоген Порсцхе почео да опреми своје аутомобиле од четири фазе мењачем на механике, али са прихватљивости електронском контролом. Користећи сличан уређај, возач је постао много једноставније да управља МЦПП. Поред тога, док је власник аутомобила не може ни имати способност и искуство вожње аутомобила на механике. О томе даље у чланку.

Титтрониц да је ово и зашто

Титтрониц - "интелектуална" Аутоматско кутија, у оквиру које мењач се аутоматски или ручно дозвољено. Титтрониц одликује присуством пет брзина који укључен глатко, без скокова и кретена. Ако омогућите аутоматску контролу, контролни пункт ће радити на принципу обичне машине са додатним ДСП система.

То транслате мењач у режиму ручног контроле, контрола полуга треба да се помера у одређеној области са и "+" "-" ознака. Да би се повећала или смањила трансфер, треба да преведе полугу из "+" да "-". Овај систем омогућава да пребаците трансфера удобно и практично, без губљења вучу и без употребе квачила. У неким случајевима, дугмад са ознакама "+" и "-" може да се налази на волан, тако да је много једноставније за пребацивање преносе возач.

За деценију, посебан спортски програм је укључена у Титтрониц систему, који омогућава да се значајно повећа повјерење и ефикасније проценити снагу аутомобила, и брзине ротације, и то ће бити већа. Важно је напоменути да типтроник није нека врста полу-аутоматским мењачем. Титтрониц је једна од функција аутоматског мењача, а не посебна сорта.

Карактеристичне особине Титтрониц:

1. Класични аутоматски мењач је једноставан за коришћење при вожњи поред асфалтног пута - само стартовање мотора и иди. А ако испред је површина клизава или хладан надморска висина, машина једноставно не увлачи сличне оптерећења. Титтрониц у овом случају је спасење, јер комбинује и машину и механику.
   
2. Ако треба да преузме ауто, хибридни контролни пункт ће се лако носити са тим. У почетку, механичари је коришћен у те сврхе, јер је немогуће да се брзо добије замах на машини. Типтрониц има посебну опцију кицк-довн, пружања оштре скоковима од брзине мотора.
   
3. Титтрониц вам омогућава да драматично успорити мотор, који нећете учинити на аутоматском.
   
4. Када почиње на клизавом леду, точак клизање је искључена, јер је покрет може да се покрене на другом преноса.
   
5. Са типтрониц, офф-роад покрет ће бити прилично једноставан, јер аутомобил може лако пребацити на механичке режим. Тако, маневри за пропуштање Иам и неправилности ће бити лако испунити.
   
6. За разлику од ручног мењача, Типтрониц штити мотор од погрешном брзину. Ако возач је неумољиво брзину пребацивање, то неће утицати мотор и мењач.
   
7. У ситуацији са потрошњом горива, Титтрониц се балансира у средини. То је економичније у поређењу са аутоматским мењачем, међутим, у поређењу са ручним кутији, на супротној ситуацији.
   
8. Ако не користите механику, овај програм ће самостално превести ауто у аутоматском режиму, другим речима, после заустављања на семафору, не треба да покренете мотор ручно, програм ће почети све.
   
9. Аутомобил ће имати више слуха за убрзање.

Титтрониц, принцип рада

Титтрониц има ручицу, са којима можете имплементирати ову функцију. За полуге праве посебне резове са ознаком "+" и "-", мада су неки модели аутомобила имају стеаллесс прекидача који се називају "латице".

Рад "Аутомати" са врстом Титоника контролише специјални софтвер у ЕЦУ-у. За свој рад ова функција користи селектор прекидача и управљача ППЦ-а. У зависности од дизајна кутије, селектор може имати неколико прекидача.

Задатак ових прекидача је другачији - са једним, могуће је прећи на најнижу опрему, друге контроле прелазе на највиши, а трећи је одговоран за активирање режима. Када возач прави манипулацију овим прекидачима, од њих до почетне тачке програма алгоритам долази скуп сигнала ЕЦУ-у. У управљачкој јединици појављује се сигнал који покреће поступак преноса преноса.

Систем управљања омогућава употребу "латица". То можете учинити притиском на Посебно дугме на подацима "латица" који се налазе испод колоне управљача. Након тога, КЈН иде на ручну контролу, али је ручица мењача се не укључује. Када је потреба за ручном контролом нестаје, ППЦ се враћа на режим "Аутоматон". То се дешава након неког времена, што броји од тренутка када се заустави функционисање "латица".

Ту је и Мултитрониц систем који је куотониц Варијатора. У оквиру овог система, фиксни преносни односи се користе, који су програмирани у самом варијатором.

Титтрониц, достојанство

1. Економија заснована на гориву.
2. Неваљаност лоше замишљене преношење зупчаника.
3. Велика осетљивост на пут ван пута, у поређењу са обичним аутоматским мењачем.
4. Титоник омогућава оштро зауставити мотор.
   
5. Зими, уз помоћ тиритерије, аутомобил се преврће из другог преноса, као резултат тога који је клизање точка искључен.
6. Приликом претицања, Титтронић не дозвољава смањење револуција када је следећи пренос укључен.
7. У критичним ситуацијама, возач може самостално да контролише превоз.
   

Титтрониц, недостаци

Недостаци овог система су мало. Контролни пункт са овом режиму је аутоматски, као резултат тога све могућности ручног мењача нису доступни. Међутим, уз помоћ додатних полуга, такав механизам ће произвести јачи утицај. Што се тиче остатка аспеката, ова аутоматизација не губи класични аутоматски мењач.

Поклоните избор између мењача са типтронским и обичним аутоматским мењачем заиста вреди. Потребно је узети у обзир искуство коришћења аутомобила, манере његове вожње, жеља за уштедом горива и учесталости пута ван пута. На пример, ако се умерено возите, без маневара и оштрих покрета, нема смисла потрошити новац на ТИПТРОНИЦ-у, јер се неће моћи оправдати.

Савети Профи, како продужити рад аутоматског преноса ТИПТРОНИЦ

Да продужи рад за јавне набавке са типтроник, треба да га послужи благовремено. Користите само висококвалитетно уље и систематски производите његову замену.

За управљачке програме, преферирајући механику, требало би да инсталирате ТИПТРОНИЦ као аутоматску верзију. Могућност кориштења ручни режим, само-контролу мотора промет приликом кочења и убрзања - све је то предности пункту, који ће уживати било возача.