Притисак горива је важан параметар који треба стално контролисати. Његова вредност директно утиче на ефикасност мотора, њене моћи и понашања у различитим режимима. Сходно томе, сваки власник аутомобила који не равнодушно не ради техничко стање сопственог аутомобила мора периодично проверити притисак. Како то учинити, прочитајте даље у чланку.

Уређај и сврха горива РАМПА ВАЗ 2110

Рампа за гориво (Раке) је обавезни елемент система горива ДВС са дистрибуираном ињекцијом. То је сегмент шупље цеви, крајеви који су затворени на обе стране и одликују се присуством славина за повезивање мањих цеви пречника. Кроз податке цеви горива токови доњекницама, који се налазе на њему. Поред тога, на њему постоји регулатор притиска. Гориво које пада унутра рампа креће се млазницама у улазну цев. Поред пражњења цеви, постоји и закључавање и отвор у овом дизајну.

Како провјерити притисак у рампи горива, методе провере

Овај параметар можете мерити неколико метода. Једна од најчешћих је набавка посебног сета, који укључује посебан адаптер за повезивање, манометар под притиском (то је због мерења ИТ) и одвода. За куповину ових уређаја потребно је доделити око 1500 рубаља. Али можете учинити другачије - идите на стотину, где стручњаци за 300-500 рубаља. Потребна мерења.

Међутим, постоји софистициранија метода која не захтева додатне трошкове - могуће је измерити притисак горива користећи обични манометар који се користи за тестирање притиска у гумама. У исто време, препоручљиво је користити манометар за мерење мерења, чија је граница минимална (отприлике 6-7 атмосфере). Ово ће минимизирати грешку.

Како проверити притисак у рампи за гориво користећи манометар ваздушног притиска за мерење притиска у гумама

Секвенција:

1. Припремамо манометар и ветрамо траку у неку вртњу испод млазнице.
2. Припремамо кисеоничку цев пречника 9 милиметара и стави га на врх.
3. Помоћу стезаљке са две стране, поправљате причвршћиве.
4. Да бисте избегли ватру, покрити генератор са нечим.
5. Затим је потребно смањити притисак у систем на минимум. Олакшавају. Скидамо осигурач који храни пумпу за гориво (на ВАЗ 2110 налази се у близини контролне јединице, испод облоге, је крајња на левој страни), покрећемо мотор и чекамо док не буде заустављен.
6. Увртање пластичне капице, који је инсталиран на рампи за гориво.
   
7. Погледајте у капу - бит ће брадавица и стандардна рупа. Узмите капу са точка и одврните га. Будите спремни за небитно ослобађање горива, што је због присуства преосталог притиска.
8. Затим ставимо на излаз рампе друге ивице црева и поправљам стезаљку.
9. Из генератора се уклањамо из "заштите" и покрените мотор. Међутим, не заборавите да вратите осигурач на месту.

Ова метода испитивања горива један је од најједноставнијих, тачних и веома ефикасних. Узгред, ако нема стезаљки, посебно се могу користити специјални чахури вијка за подешавање. Истовремено, у сврху фиксирања на прикладно је потребно да се носи мали гумени прстен.

Какав притисак у гориво рампа ВАЗ 2110 сматра се нормама

Нормални притисак горива мора бити 2,8-3,2 бара (атмосфере). Ако уклоните вакуумску цев из регулатора притиска, индикатори могу безначајно расти (0,2-0,7 атмосфере).

Правила безбедности и пожара за рад

Будите веома опрезни током рада. Да бисте избегли паљење, будите сигурни да ћете се покрити са нечим генератором.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

1. Црево.
2. Манометар.
3. Стуб.

Како провјерити притисак горива ВАЗ 2110 мотор 1.6 без назад, одјава (корак по корак)

На ВАЗ-у 2110 Волуме 1.6, показатељи притиска у рампи за гориво непромењени су и варирају у року од 3,6-4 бара. Мерења се често изводе у складу са истим принципима као што је горе описано. Међутим, постоји неколико других нестандардних техника.

Метода 1:

1. Припремамо горе описани дизајн - црево на крају са манометником.
2. Пречник црева треба да буде приближно 8 милиметара.
3. Мерења се праве на излазу из модула пумпе за гориво.
4. Притисак једнак 5-7 атмосфера сматра се нормалним параметром.

Метода 2:

1. Подсетите се како се враћа повратак на моторе са одводном рампом. Боље је да се придружите истовремено на пумпи за гориво.
2. Двоструко црево треба да се демонтира и убаци утикач (уместо утикача, можете применити "брадавицу" са филтера за гориво).
3. Затезање једне цеви до постављања пумпе. Мерења се праве директно на рампи.

Савети Проф.

Важно је запамтити да се проблеми са системом горива обично манифестују оштрим "умовима" током постизања високог ротора мотора. Поред тога, када возите аутомобил може да повуче, то је тупит при подешавању брзине и тако даље. У овом случају, потребно је проверити притисак. Тек након тога можете открити главне разлоге проблема - бензинска пумпа, млазница, филтера и тако даље.