Цлутцх аутомобила је једна од најосновнијих структурних компоненти возила. Његова главна сврха је краткорочно искључење мотора из преноса и њихове глатке везе једни са другима при пребацивању преноса. Аутомобилски квачило такође штити компоненте преноса од преоптерећења. Овај структурни елемент налази се између мотора и ППЦ-а.

Уређај квачила, принцип квачила аутомобила

Елементи квачила:

1. Примарни ППП осовина.
   
2. Моторни замашак.
   
3. Утикач искључивања квачила.
   
4. Цартер Цхецкпоинт.
   
5. Помичите полуге.
6. Мењач зупчаника.
   
7. Лежај из пуштања.
   
8. Притисни диск.
   
9. Спрингс.
   
10. Кућиште квачила.
    
11. Цартер Цлутцх.

Да бисте разумели сврху квачила, требало би да упоредите рад мотора са таквим концептом као "саобраћај". Ако замислите да је замашњак мотора директно повезан са водећим мостом возача, а затим када се покрене мотор, аутомобил треба одмах да оде. Сходно томе, да зауставите аутомобил, морате се удавити мотор. То је за то потребно је квачило које вам омогућава да енергију из мотора добијете на почетку покрета или прекинете овај процес да бисте престали возити.

Класични квачило састоји се од дискова са роб и притиском, као и погон који их натера да притиска или искључују једни са другима. Овај дизајн је садржан у кућишту, што је чврсто причвршћено на замашјели обојење радилице. Сврха диск је прилично масивна и такође чврсто причвршћена на кућиште. Вриједно је напоменути да је робовски диск много разрјеђивач и налази се на слотама главне (примарне) осовине мачјег аутомобила. Прорези су одговорни за пружање своје покретљивости дуж оси осовине, као и за крути спој са осовином. Што се тиче притиска диск, нема такву куку са мењачем.

У стандардном радном положају притисак и погонски дискови се међусобно притискају користећи моћне опруге кроз полуге и лежај за смрзавање. Сходно томе, као резултат трења између ових дискова, обртни момент се преноси у примарно осовинско особље контролне тачке са замашњака. Ако узмете диск притиска из роба, обртни момент је прекинут са мотора и престанак ротације робље диск са осовинама.

Искључивање дискова се врши помоћу утикача који подсећа на дечје љуљачке своје врсте. Сам виљушка је активиран ланац полуга и папучице квачила, који се налази у пилотској кабини.

Пре лансирања мотора, моториста је притискала папучицу квачила, делујући на утикач тако и присиљавајући своје супротне крајеве да се креће у односу на центар на средини на супротним странама. Крај утикача врши притисак на лежај из пуштања, који, кроз полуге, извори чине под притиском на диск притиску. Потоњи је одвојен од славе диск, који прекида пренос обртног момента. Као резултат тога, када је папучица квачила стиснута, а мотор који ради, само се замашњак ротира. Да бисте започели померање, потребно је да се несметано ослободи квачило, због чега ће чеп престати да свој утицај на то утисну на притисак, који ће, заузврат, ублажити притисак на полуге. Затим ће опруге почети да се стижу, као резултат којом ће се угљеник додати роб и дискови под притиском. Пошто је погон робова чврсто причвршћен на слотове примарне осовине мењача, обртни момент мотора ће се пренијети на пренос погонских точкова и возило ће се почети кретати.

Треба напоменути да постоје две врсте погона квачила - хидраулични и механички. Механичка верзија је најлакша у раду квачила аутомобила. У овом случају, моториста, притиском на папучицу, има утицај на вилицу за пријањање под притиском на потисак и каблове. Хидраулична опција пружа клип течности. Најчешће се користи на тешким камионима како би се олакшао возачки рад.

Какав стисак аутомобила, класификација квачила за путнике и камионе

У зависности од дизајна квачила, постоје такве врсте - електромагнетни, трење и хидраулични.

Варијанта квачила трења врши пренос обртног момента користећи силу трења. Адхезија електромагнетске врсте контролише магнетно поље. У хидрауличкој реализацији, комуникација је обезбеђена течношћу течности.

Врста трења квачила је најчешћа. У зависности од броја дискова, такве врсте квачила трења се разликују - више-дискови, једноделни и два диска.

Квачило је влажно и суво. У сувом квачилоу претпоставља се да ће радити дискове у сувом трењу. Мокри квачило укључује рад дискова у течности.

По правилу су модерне аутомобиле опремљене сувом квачилом једноструких сингла. Све компоненте квачила налазе се у кућишту радилице, које је причвршћено на мотор са вијцима.

Хидраулични квачило. Хидромефта, где се преношење ротационог тренутка врши хидродинамичким притиском течности, што циркулише између водећих и робовских компоненти, назива се хидрауличним квачилом.

Хидромефта се не односи на возила као независни квачило, јер није у стању да обезбеди апсолутно гашење, што значајно компликује промену степена преноса. Као резултат, приликом наношења хидрумације, с њим је инсталиран квачило за трења, што је намењено само за пребацивање опреме. Истовремено, мекши и пластични притисак притиска су монтирани у квачило трења, што олакшава искључивање квачила.

Електромагнетни стисак. Грисак се сматра електромагнетним ако се компресија водећих и робовских елемената врши путем електромагнетних сила. Електромагнетни квачило је стално у отвореном стању.

Теретни и путнички аутомобили са моћним мотором опремљени су квачилом са два диска, којим, са сталном величином, преноси знатно већу обртни момент, а такође пружа много већи грађевински ресурс. Ово се постиже употребом два робова дискова, у којој се налази у средини. Као резултат тога, добијене су четири површине трења.

Квачило квачило, знакови квачило квачила

1. Скупица није у потпуности уграђена ("судопер") као резултат брушења или хабања предивенских јастучића робова, сломљених опруга, незадовољавајућа амплитуда папучице. Да бисте елиминисали овај квар, замените диск са робовима, уклоните дискове на дисковима, промените неисправне погонске чворове.
   
2. Скупица није у потпуности искључена ("води") као резултат прилично великог слободног трчања квачила, опруга, упозорење на робовима или непосредно постављање диска притиска. Да бисте елиминисали квачило квачило, ваздух треба да се уклони са хидрауличког погона, подесите бесплатан потез папучице, да замени нерадни дискови и опруге.
   
3. Кочна течност је погодна у погону искључивања квачила, што је могуће из главних и радних цилиндара, као и у прикљученим цевима. Да бисте решили квар, визуелно пронађите место цурења и промените се на нове неисправне чворове, а затим потпуно пумпајте хидраулични уређај.
   

Савети Профи, како спречити квачило квачило

Да би се спречило Грешке квачила горе наведене, довољно је да се придржавате једноставних правила о раду. Када квачило ради, потребно је периодично да проверите ниво кочионе течности у резервоару. Ако је ниво испод норме, будите сигурни да је обновите.

Смањени ниво кочионе течности или погрешног подешавања квачила може довести до чињенице да ће се пренос на вашем ауто-у бити тешко укључити или престати укључити уопште укључити. Када се креће, возач мора стално да исциједи и отпусти папучицу квачила, која присиљава површину маска робова са великом снагом да се трља на диск притиска и замашњака, наравно, наравно, наравно, наравно, бочне површине исјешење робљеног диска. Ово је обичан процес који је предвиђен дизајном аутомобила. Свака машина захтева пажњу на себе. У просеку, уз правилно деловање квачила, потребна је замена погонског диска након 80.000 километара вожње.