Појачало за вакуум кочницу је прилично важан детаљ кочионог система и замислите без њега ефикасног и висококвалитетног рада папучице нереално. Према томе, информације о независној верификацији вакуумске пумпе за кочницу, сви аутомобилисти морају бити заинтересовани. О томе ћемо да се негинемо у нашем чланку.

Појачало за кочнице из које се састоји

Сумњам да међу читаоцима постоји такав возач који нема проблема са вакуумско појачало. Ако, када кликнете на папучицу кочнице, осећате да вам је потребно максимум напора, то значи да вакуумска соба није успела. Овај предмет се налази испод хаубе, а главни цилиндар је повезан на њу.

Дизајн механизма није компликован. Овај детаљ укључује труп, који је подељен на атмосферску и вакуум нишу. Први од њих се налази ближе папучици кочнице.

Такође, вакуум појачало се одликује присуством коморе повезане са њом помоћу чековног вентила и усисног разводника.

Принципи вакуумског појачала

У случају проблема са овим елементом, поставља се директан утицај на управљање возилом. Моторист више не осећа хасивно утеху, што понекад доводи до депозита.

Из тог разлога, сви аутомобилисти би требали знати како да правилно провере механизам након што се замени, као и, моћи благовремено разумети, у чему је проблем. Да би се утврдио квар је неопходан на фиксном аутомобилу.

Да бисте проверили појачало вакуум након што се замени, потребна је благо папучица кочнице са накнадном фиксацијом у средини. Тада морате покренути мотор. Када се папучица одвоји самостално, то значи да је уређај у реду.

На аутомобилима који имају дизел мотор, такође се примењују, такође вакуум електрична пумпа која непрестано осигурава рад појачала. Када се мотор заустави, користећи чек вентил, колекционар и појачало се искључују јер је вакуум појачало способно да функционише само када мотор ради. Ако је вакуум ван реда, десиће се и раздвајање.

Поред тога, вакуум појачало може да укључи гурачи и пролеће повратка. Вреди то рећи да се у ЕПС дизајну користи активни појачало кочнице, дизајниран да спречи пучу машине на снажном брзини кретања.

Распад вакуумског појачала за кочнице

Сада бисте требали обратити пажњу на кварове овог дела, ако се обновио вакуум за копирање кочија. Међутим, распад овог елемента је у стању да доведе до тужних резултата, међутим, не може да изнесе цео систем. У овом случају, управљање возилом је неопходно и потребно је применити додатне напоре приликом препуштања папучице кочнице. Најчешће вакуумска кочна пумпа је неисправна из следећих разлога:

1. Ако је црево одсечено, које повезује овај елемент са колекционаром уређаја, док чујете како вакуумске куке.

2. Приликом прекида дијафрагма усред случаја.

3. Ако су гуме вентила пропали.

Како провјерити квалитет поправке појачала за кочионицу након радног времена на стотину

У ствари, проверите овај елемент након поправке у радионици или њеној замјени, то уопште није тешко. У случају удубљења, ваздух ће почети да тече у усисни разводник, који ће довести до брзог исцрпљивања материје за гориво. Мислим да су сви разумљиви шта се следеће догађа.

Постоји неколико ефикасних метода за проверу појачала вакуумског кочења:

1. Да бисте проверили квалитет поправке, потребно је да неколико пута пребаците папучицу кочнице када мотор не ради. Затим је потребно још једном да стиснете педала, међутим, у средини потеза да га зауставите и ставите почетак мотора. Ако педал не успе током поступка, то ће значити нормално функционисање вакуумског појачала. У супротном, поправка ће морати да понови.

2. Потребно је удавити мотор и покренути га поново за неколико минута. Затим, неколико пута притиснемо папучицу кочнице, примењујући се, док уобичајени напори. Ако појачало ради, папучицу треба дестилирати док се не заустави када се притисне. Систем треба да ради, а вакуум привлачи дијафрагму, помажући клипу главног кочног цилиндра кроз штап. Након тога, са вентилом, притисак у комори долази са атмосферском. Са другим и следећим притиском папучице, пражњење неће доћи одакле ће папучица све мање и мање. У случају да нема разлике између првих и других притиска, то значи да овај уређај не пружа додатне напоре у главном кочионом цилиндру.

3. Поред тога, професионалци се верификују методом визуелне инспекције, плаћајући ојачану пажњу на узвишевању, које су формиране на површини тела вакуумског појачала и на основу тога дају одговарајуће закључке о квару овог дела.

Асистентни алати за поправак Урадите то сами

Да бисте поправили појачало кочнице, требаће вам следећи приручник:

1. Цлосе одвијач.

2. Проширење.

3. Кључно-ракет за тринаест.

Поправка појачала вакуумског кочења са властитим рукама, током рада је фазнати

1. За почетак је потребно демонтирати главни цилиндар за кочнице.

2. Након тога идемо у салон, где требате да пронађете и одвијте четири матице у близини папучице кочнице.

3. Следеће, морате да направите равни одвијач и уклоните носач који исправља папучицу.

4. Следећи корак ће се препустити стабљици са одвијачем на страну у којем се уклања.

5. Сада можете изаћи из кабине и уклонити вакуумско појачало, јер више не држи ништа.

Затим је потребно предвидјети екстраховани елемент и, ако је могуће, поправити, међутим, то је боље пружити овај рад професионалцима, јер само они могу то да ураде како треба. Често се појачало за вакуум кочницу промењен у нови.

Ако је манжетна изашла из налога, што се догађа прилично често, потребно је заменити је. Може се купити са новим вакуумом. Замените манжетну без уклањања вакуумског појачала из возила.

Да бисмо започели са радом, морамо да се обришемо осовину и прекинемо притисак гурача са папучице. Можете се мало веће упознати са детаљима овог процеса. Након тога потребно је да уклоните заштитни случај и уклоните стезну рукав из носача. Уклони, такође вам треба ваздушни филтер. Сада узимамо уобичајене игле за плетење и уклонимо перилица за манжетну и закључавање. Потребно је да се прегледа и донесе одлуку. У случају да је предмет превише истрошен, мора се заменити новим. Манжетна се мора подмазати Литолом и направити обрнуту скупштину у истом редоследу.

Сада је потребно да се продужи дужину штапа. За аутомобиле који имају управљач на левом ручном управљачу, дужина каишева треба да остави 160 милиметара, а за машине са десним ручним управљачем - 120 милиметара. Ако се дужина није појавила, појачало ће се морати заменити.

За почетак, потребно је инсталирати ставку, али гурач не би требало да буде поправљен. Након тога морате стегнути два вијка на којима је носач кочнице монтиран и угради главни цилиндар кочнице. Тада би два монтажна ораси у кочницама требало да буду фиксиране и проверити да ли је осигурана. Такође, морате да будете сигурни да се држач струта налази на лоцирању где би то требало бити. Даље, морате да поставите гурач у вакулију и кликните на папучицу за повезивање гурача и појачала.

Када промените вакуум појачало, важно је да не заборавите да привучете потребну количину кочионе течности у резервоар ако је њен низак ниво.