Ако говоримо о техничким карактеристикама возила, овај концепт можете чути као варијатор од глазе. Међутим, за већину управљачких програма, таква реч је нешто ново и мистериозно. Па, покушајмо да сазнамо шта је варијатор и какву улогу наступа у аутомобилу.

Варијаторски уређај, врсте варијатора

У ствари, варијатор се назива посебна врста аутоматског мењача, који је изумио колико чудан није звучао већ у 19. веку. Поред тога, историчари тврде да је Леонардо да Винци изумио прву врсту таквог типа у 15. веку.

У другом делу двадесетог века појавили су се прва возила са варијацијама. У почетку су били ангажовани у инжењерима из компаније ДАФ, додали су их у дизајн својих аутомобила и камиона. Након тога, произвођачи аутомобила "ВОЛВО", усвојили су ову врсту преноса и почели да опремљу своје аутомобиле.

У принципу, варијатор је исти аутоматски мењач. И споља, немогуће је разликовати коју врсту уређаја је инсталиран на возилу - варијатор или кутија. То је због чињенице да се визуелно на возилима са варијатором монтирају тако две папучице и мењач. Али возило које има такав уређај у свом арсеналу, делује мало другачије.

Ако конкретно говоримо, не постоје фиксни зупчаници са варијаторним варијатором и они се пребацују врло глатко и практично незапажено, због чега се такав уређај често назива клизницама. Поред тога, нема шокова, које се обично осећају када се аутомобил излази са места. Такође, уз помоћ варијатора, неприметна и континуирана промена инвертера јавља се када се убрзање или убрзање аутомобила.

Ако се након виших информација питајте, питали сте се коју кутију је боље одабрати - "Аутоматски" или варијатор, а затим је одговор на ово питање двосмислено. Анализирајмо врсте варијатора, принципи њиховог рада и виде које су предности које поседују. До данас, најчешће и најпопуларније варитери се могу назвати тороидне, хидростатичне, ланчане и клинонепотребилне варијаторе, који имају променљиве пречнике.

Клинорем Варијатор и њен уређај

Клинорабилни варијатор је најпознатији, али предлажем да започнем с тим. Опремљен је робом или каишем и ременом у облику клина. Ова врста кутије није глупост, а њен рад зависи од броја обртаја уређаја. На пример, ако устанете под планином, међутим ће се оптерећење задњих точка аутоматски повећавати, ПЕ се неће променити. Већина стручњака сматра да је такав параметар недостатак клинолошког варијатора.

Каишеви ове врсте називају се клинском облику због чињенице да су у контексту, имају облик трапезије и уграђен у ременицу бочним деловима. Приликом ношења ових бочних зидова, појас је у стању да угради у ременицу чак и дубље, због чега је кука висок квалитет.

На клинонепозибилном варијатору, омјер зупчаника модификује се придруженим радом водећих и робовских ременица. Ако говоримо другим речима, елементи вожње ременице ротирали су радилицом, пластиком и глатком компримом, чиме се даље гурају појас од центра. Овом поступком, ременица за робовима може се стиснути и појас, лагано утапање у њему се приближава центру. Стога, омјер зупчаника варира од радилице и главе до задњег точка.

Ремени о вођеној и погону одликује се чињеницом да је пролеће инсталирано на првом уместо ваљцима.

Што се тиче принципа рада клиноремиране врсте варијатора, то се такође може објаснити поступком два оловка за једнокреветне врсте. За то, морате их ставити на сто па паралелно једни са другима. Даље, требали бисте их повући гуменим траком, а затим уврнути један од њих. Несумњиво, други предмет ће се почети истовремено вртети са њим и, што је занимљиво, истовремено. Међутим, ако ће оловке пречник одељења бити другачија, ситуација се неће поновити.

Оловке различитих пречника и даље ће се ротирати, али мало другачије. Док ће оловка великог пресека направити један преокрет, онај који је мањи ће имати времена за двије.

Слично са оловкама на принципу рада, имају различите варијанте. Међутим, као што је већ споменуто, клинонемске врсте уређаја имају двије ременице, које су направљене у облику конуса, због чега варијатор стално мења пречник оловка. Обично се ременице су једни према другима упућене својим крајевима, а појас је стегнут међу њима.

Са релативним међусобним покретом, ременице су врло сличне оловцима, које све време мењају њихов пречник. Ове ременице су често опремљене хидрауличким системом, иако је серво понекад повезан. Као резултат тога, половине оба ременица се синхроно крећу и помера. У случају да се један налази на погону, који долази из мотора, а други је на погону, што иде до точкова, промена рачунара ће се појавити много шире.

Поред тога, варијатори ове врсте понекад пружају уређај који је одговоран за промену смера ротације осовине када је омогућена преноса уназад.

Варијаторски појас и њен дизајн

Успут, на таквом варијатору постоји врло необичан појас. Направљен је од мешавине тканине и гуме и уопште није слично појасевима који ротирају разне генераторе или друге прилоге. На крају крајева, обичан појас није могао да издржи хиљаде километара.

Каишеви у варијаторима имају прилично компликован дизајн. По правилу је челична трака која је прекривена гвозденим елементима. На сету ових челичних каблова налазе се пуно танких тањира у целом, што у облику подсећају на трапелијум. Ивице ових трака долазе у контакт са ременицама. Захваљујући таквом систему да је измишљен појас за гурање, које оба половина преноси снагу од једне до друге ременице.

Тороидни варијатор, уређај и принцип

Овај варијатор уместо ременица и каишева опремљен је ваљцима и точковима. Такав систем је мало другачији, али у ствари, сви његови елементи обављају потпуно исте функције као клинорем тип варијатора, а такође дају један резултат - сталне промене преноса.

Ради тороидни варијатор према следећој шеми. Један диск је повезан са мотором, а други - са карданском осовином. Први диск је водећа осовина, а други - роб. Постоје ваљци и точкови између дискова (а не појаса) преношење снаге једни другима.

Точкови се ротирају око два осовина - хоризонталне и вертикалне. Као резултат тога, точкови долазе у контакт са дисковима у различитим областима. Када се обратите точковима у близини центра са погонским диском, они се међусобно контактирају у близини обора са робом, повећава обртни момент и смањује брзину. То се назива високим преносом или претераним.

Хидростатски варијатор, уређај и принцип

Обоје, горе описани типови варијатора, који раде радијус бодова, који су у контакту између два објекта, који се окрећу. Међутим, хидростатички варијатор одликује се потпуно другачијим принципом рада, наиме, користећи променљиве пумпе за јачину звука. А овде кретање пружа хидростатичку пумпу.

Како поправити варијаторе, стручњаци за савете

Поправите варијаторе као и аутоматски мењач. Ако прекршите правила свог рада, они такође не успевају, па вас не треба занемарити. Стручњаци саветују да дијагностицирају варијаторе најмање једном годишње. Ако чујете чудне шокове или буке у кутији, не би требало да одложите, морате да дијагностикујете у посебном центру. У супротном, скупи поправак се очигледно не избегава.
Занимљиво је да сваки дан аутомобили са варијаторима постају све чешће и потражњу, иако је цена сасвим другачија.
Што се тиче поправке појаса, сваки моториста може да га одржи независно, јер у њему ништа није тешко.