Јахање на возилу је увек одређени ризик, чији ниво нема само људског фактора, већ и здравља и правилно функционисање главних система. У овом случају, најважнији чвор су кочнице. То је ефикасност њиховог рада који предодређују укупну сигурност кретања. Ако возач у кочијем примети ритам папучице кочнице, не бисте га требали оставити без пажње. Игнорирање таквих симптома може довести до потпуне или делимичне штете систему кочнице.

Кочиони систем, уређај кочиони систем

Главна сврха кочионог система је управљање променама у брзини возила, његово заустављање и задржавање на месту коришћењем кочионе силе између пута и точка.

Кочиони сила може створити механизам кочница за инвалидске кочнице, мотор аутомобила, електричну или хидрауличну кочницу ретардера у преносу.

Да би имплементирали наведене функције на возилу, монтиране су такве врсте кочионих система - главни (то јест, рад), резерва и паркинг (ручна кочница).

Радни (главна) кочиони систем омогућава заустављање возила и контролисано смањење брзине.

Резервни систем кочнице се наноси када радни систем не успе или не успе. Слично функционише на главном систему. Резервни систем кочнице се реализује као посебан аутономни систем или део главног кочног система (кочиони уређај).

Главна сврха система за паркинг кочиони систем је дуже време одржавања возила.

Кочиони систем је веома важно средство за обезбеђивање сигурности возила. У терету и путничким аутомобилима користе се разни системи и уређаји који чине кочиони систем ефикасније, а такође и стабилан када кочење - хитни кочиони појачало, систем против закључавања, кочиони појачало и тако даље.

Туче папучицу кочнице када кочење, каква опасност узрокује овај проблем

Куцање папучице кочнице - присуство аутсајдера и вибрација приликом кочења. Обично, то је виши када кочимо брзину, јачи премлаћивање.

Поред тога, могуће је да током кочења брзином од 120-140, премлаћивање ће дати не само на папучици, као и на управљачкој прузи и телу. Као што је већ било горе, није наведено, то је немогуће напустити овај проблем, јер као резултат неактивности, може одбити кочиони систем.

Узроци дворишта, кривина или оштећених кочионих дискова, акције возача

Први и најчешћи узрок ритам папучице кочнице, који се по правилу назива стотину, оштећено је закривљеност кочница.

Често се формира као резултат оштре температурне разлике - прво се кочиони диск загрева, након чега се нагло хлади (или обрнуто). Због тога се догоди деформација кочионог диска и папучице кочнице када се кочење почне да победи.

Излаз из ситуације је једна замена кочионих дискова на оба точка. Било је само један кочиони диск, као резултат различитих ножа кочења, ефикасност кочења може бити још гора. Међутим, у неким случајевима премлаћивање после замене остаје. По правилу, након малог вођења, овај симптом лишће, али ако не, разлози су два - детаљ је лош или постоји још један квар.

Плочице кочнице, у којем условима су

Предњи кочионици нису ретко узрок папучице кочнице и прецизније, њихове штете, абразију или хабање. Да бисте дијагностицирали лом, требало би да проверите квалитет површине и дебљине производа. Ако је потребно, замените предње плочице за кочнице.

Задњи јастучићи за кочнице у којем су државе

Обично се кочнице бубња монтирају на задњим точковима Вазовског аутомобила, који имају један недостатак - висок ризик од акумулације влаге, прашине и прљавштине унутар бубња.

Као посљедица тога, кочиони јастучићи су у стању да се иљусе, уруше или подвргну брзој хабању. Као резултат тога, почиње премлаћивање папучица кочнице.

Излаз из ситуације је комплетна замена кочионих јастучића на оба точка (на једној оси).

Бубњеви задње кочнице у каквом су стању

Узрок Беион-а је у стању да постане не само задњим кочионим јастучићима, већ и сама кочнице. Током рада може се уврнути или деформисати. Додир подлоге на деформисани бубањ неминовно ће довести до вибрација које ће бити опипљиве у папучици кочнице.

Предњи и задњи кочиони цилиндри

Њихов погрешан рад или квар је такође један од вероватних узрока премлаћивања.

Можете да покушате да решите проблем уз помоћ Ресцуе ВД-40, међутим, ако алат не помогне, без замене цилиндра не може да уради.

Други разлози који се ретко састају

Поред горе наведеног, могуће је разликовати још неколико разлога зашто папучица кочнице може победити папучицу кочнице:

1. Деформација или оштећење полуга предњег точка - "Сабли".
2. Носите лежајеве ХУБ-а.
   
3. Повратни вијци. На првим симптомима премлаћивања, проверите да ли су вијци сломљени. Такав разлог је веома баналан, међутим, као резултат лошег квалитета, бацкласх и кочење папучице могу формирати.
4. Проблем са уравнотежењем точкова. Врло је лако препознати - вибрације ће бити опипљиве не само у папучици кочнице, већ и на целом тијелу возила. Занемарите овај проблем је опасан за здравље и живот.

Савети професионалаца

Није потребно рачунати на чињеницу да је проблем само сам решен, као што је могуће да ће то довести до озбиљних проблема на путу. Да би се избегли проблеми са системом кочнице, ниво кочне течности треба редовно напунити, систематски дијагностицирати систем кочења о непостојању цурења и исправност дела, као и да се брине за аутомобил и не брину о аутомобилу и не доводе возило Започело стање.