Много власници аутомобила суочава са проблемом када кондензата појави у издувне цеви, као резултат тога су капи воде формира у ауспуха. У неким случајевима, то је нормална појава, међутим, понекад кондензат у пригушивача је таква алармантно имајући, који говори о проблемима система интерних аутомобила. О томе даље у чланку.

Вода из ауспуха, одакле је потребно

Зими, када је вода креће све време из једног стања у друго, ово је посебно опасна појава. Међутим, у лето је капље течност из ауспуха и не предвиђа ништа добро.

У суштини, кондензат је вода која се појављује при кретању на течно стање гасовито. У природи, кондензат се формира све време, али не изазива оштећења. Али за то ауто може постати проблем. Кондензат је у стању да формирају и на унутрашњим системима возила, а не само у пригушивача - нафте, система горива и у систему за хлађење. Такође се акумулира у кабини иу затвореним деловима тела. Степен штете која је проузрокована је различит у свакој појединачној ситуацији.

Када кретену мотор, кондензата појављује у издувне цеви. Чак и ако је ауто нов и потпуно радник. То је природни феномен, за заштиту против којих је немогуће. Изван, систем се хлади много брже него изнутра. У пригушивачем, постоје мање акумулације влаге, који замрзавање у кратком времену и покривају "унутрашњост" на аутомобилу са леденим коре. Стручњаци тврде да је у овом случају ова појава не изазива велику штету, али многи власници аутомобила се односе на ово са опрезом. А ствар је да уз активну рад превоза, мале акумулације влаге у ауспухом конзерви, напротив, говори о свом правилан рад и употребљивост.

Зашто је формиран кондензат

1. Са активног деловања возила, увек ће бити формирана кондензата. Путовања колима у хладној сезони и, наравно, загревање мотора постаје главни узрок њеног настанка.
2. Транспорт са ауторун је јача од ове појаве. цеви загрева за 20 минута максимално, замрзнуте кондензат се топи, али нема ни времена да испари како прскање под проток издувних гасова.
3. Оштрим притиском на педалу гаса, вода из ауспуха ће бити активна као резултат великог притиска у њему.

Закључак: Ако се вода у малој количини капље из ауспуха зими, не би требало да паници и возити на сто да изврши детаљну дијагнозу и поправку.

Кондензат у издувне цеви, да ли постоји опасност да се у колима

Формирање у пригушивачем, кондензат заправо не изазива никакву штету. Иако током времена постаје главни узрок корозије. Међутим, у зимском периоду, процес корозије јавља много спорије него у лето.

Ако зими није да се загреје ауто бар једном дневно, смрзнути кондензат може да повећа толико да након неколико дана паузе, ауто неће почети. Да би се избегли такве проблеме, неки власници аутомобила саветује да буши малу рупу у резонатор, тако да вишак влаге токове.

Али, таква одлука није најбоље. Чињеница је да је око рупе коју је вама ће бити много брже него метала од корозије. Као резултат тога, након неког времена ће морати да у потпуности замени издувне цеви. Мислим да би ова метода, произвођачи сами ће га користити у фази стварања ауто.

Кондензата иде на врату поклопца нафте-фази, постоји разлог за узнемиреност

Понекад је на врату нафте-нејасан поклопац формиран бели блацк. То је такође вода, или боље речено, симптом његовог одсуства, што постаје узрок масе додатних проблема. Ова се рабала такође може појавити у близини вентила у случају оштећења заптивача, као и на другим локацијама. Поред тога, његов део понекад спада у испушни цев и пролази кроз то. Такође може бити антифриз који користите који падне у систем нафте. Директно мотор, док се може теже загрејати. Међутим, ако не видите ништа слично, немам чему да се бринем. Када мешате уље и воду на површини мотора, слој влаге се јавља прилично често. Али, у овом случају, не спада у издувне цеви, а то га можете видети само испод хаубе. Међутим, када се загревање мотора, Воллет брзо испере и није претња. Највероватније се формира бели рак због чињенице да нема довољно воде у уљу. Ако требате, можете је додати мало и промешати. Истовремено, замена уља није неопходна.

Кондензат се накупља у резервоару за гас, разлози како да се елиминишу

Главни разлог овог проблема је нискоквалитетно гориво. Вероватно је да садржи малу количину воде. Посебно, ако доводите гориво на старој бензинској пумпи. Возачи који ауто оставе топло и возе са пуним резервоаром, немају проблема. Ако је мало слободног простора, кондензат је једноставно нигде да се формира. Међутим, ако у резервоа постоји мало бензина, количина влаге веома расте. Али, ако је аутомобил на улици зими, разлика у температури резервоара за гориво и ваздух је минимална. Стога се кондензат не појављује у ствари. А ако оставите аутомобил у топлу гаражу, све се догађа напротив.

Вода у резервоару, који делом спада у Муффлер - није добар знак. У неким случајевима, то постаје изазван пумпом за гориво или свеће. Међутим, влаге из резервоара се такође може уласка у систем мотора. Ово је нарочито опасно за дизел мотора, јер као резултат тога може да замрзне филтер чишћења фино и горива жице. Данас, постоје посебни брисање воде улазе са водом у хемијској реакцији и претварају га у супстанцу која се лако гори са горивом, а не спадају ни у другим системима. Главни проблем је што ова влага падне у ауспух није увек, због којих се остаје незапажено до друго. Међутим, ако сте приметили да излази знатно више него течност без видљивих разлога за ли треба обратити пажњу на друге системе возила и проверите да ли постоје кондензата у њима.

Вода у пригушивачем, да ли је неопходно да се бори са водом и које начине

Да би влаге акумулиране у пригушивача не тако активно и изашао из ње брже, постоји велики број ефикасних метода:

1. Ако је аутоматска опција за загревање инсталиран на вашем аутомобилу и почиње неколико пута у току ноћи, али ујутро течности, док капље из ауспуха, само повећати време загревања, пошто је пригушивач је једноставно поносна на загреју до жељене температуре. Осим тога, могуће је користити грејалицу.
2. Увек стави ауто у гаражи, ако је доступна.
3. Покушајте заменити уље на боље. Могуће је да је суштински део воде која се користи је једноставна.
4. Такође можете направити течни додатно загревање пригушивача или обложите је изолационом незапаљивим топлоте изолатор.
5. Тако да кондензат није у течном стању, а пар, прокувајте мотор, сачекајте неколико минута и ставити кола пре нагиба доле. Међутим, ова опција није веома ефикасна. Он мења облик кондензата, а не смањи број. Међутим, донекле смањује брзину металне корозије као резултат влаге.

Међутим, све ове акције у сваком случају нису у стању да зими не могу заштитити аутомобил из појаве кондензата. Разлика у температурама не иде никуда. Имате прилику само да је мало смањите, али у потпуности неће решити проблем. У зависности од квалитета пригушивача, то је у стању да вам послужи од 5 до 10 година. Тада ћете га још увек морати заменити новим. Препоручљиво је да одаберете пригушивач од произвођача, као и са додатном заштитом од корозије.

Предности предности: Да ли је вредно бринути ако вода тече из испуха

Супротно утврђеном мишљењу, корозија пригушивача углавном се формира као резултат кондензата, већ због агресивног медијума који стварају издувне гасове. Течност у пригушивачу је само један од фактора који делују на степен и брзину процеса корозије. На основу тога, борба против кондензата је најчешће бескорисна и празна времена. Неопходно је бринути само када од пригушивача заједно са водом иде бели дебели дим. Ово је сигнала да је дошло време да замени заптивач блокова цилиндра. Да, и то, само ако је ниво антифриза почео знатно опадати.