Аериал Цорк формиран у систему хлађења возила може да изазове пуно проблема. Моторички чворови почињу прегревати, сензори су погрешно функционисали, у термостату се појављују кварови, салон аутомобила је загрејан до краја. Прилично је непријатно и захтева тренутну интервенцију. Стога би сваки возач требао знати како да самостално уклони ваздушни заустављање са система за хлађење аутомобила.

Плута у систему хлађења, узроци формирања плуте

Разлози који узрокују појаву гужве за ваздушни саобраћај сасвим су различити. Причаћемо о најчешћим:

1. Превише слаба стезање на местима где су цеви повезане са млазницама и прикључцима. Током проласка течности на цеви, у унутрашњем зиду цеви налази се смањени притисак и места контакта течности. Ако постоји оштећење прикљученог места, ваздух се увуче у систем.
2. Такав плут се може догодити током замене расхладне течности или преливања течности у систем.
3. Ако је ваздушни вентил пропао у резервоару за проширење. Ако је овај вентил неисправан, не производи вишак притиска и ради на уносу ваздуха, који је у будућности.
4. Затегнутост пумпе је узнемирена, што је као резултат усисавао ваздух напољу.
5. Појава оштећења у спољној шкољци радијатора грејања и хлађења, што узрокују проток.
6. Могући оштећење у полагању блока цилиндра. Под главом се формира проток течности, исцрпљена цев производи бели парови, појављује се течност за хлађење у нафтној завеси, а у резервоару за проширење постоји прекомјерно бушење.
7. Приликом деформације полимера.
8. Са механичким оштећењима која произлази из несреће.

Како уклонити утикач из система, први пут, детаљна упутства

1. За почетак, потребно је возити возило на посматрачкој јами или равну површину, а затим стисните ручну кочницу и укључите неутрални пренос.
2. Затим подижемо аутомобил уз помоћ дизалице за четрдесет центиметара са површине.
3. Након тога отворите поклопац резервоара за проширење. Потребно је да се придржавате неге, јер постоји могућност да се опекотине.
4. Сада бисте требали покренути мотор и радијатор грејања до максималне температуре.
5. Затим почните да нежно додате хладну течност до максимума у \u200b\u200bрезервоару за проширење.
6. Затим повећајте ротацију мотора на траг од 3000 револуција у минути.
7. Чекамо откриће термостата и стисну доњу млазницу са руком, што води до радијатора. Поступак се мора извршити у рукавици, са посебним опрезом, посматрајући потребна правила безбедности.
8. Настављамо са спровођењем рада док резервоар за проширење не почиње да излази са чистим течношћу, без мехурића ваздуха.
9. Сада проверите руке дно млазница - морају бити вруће.
10. Након тога покрените радијатор грејања. Погледајте да ли се топли проток ваздуха послужује у салону возила.
11. Аутомобил с спустимо из Јацка и поправимо га уз помоћ контра-типа за сигурност.
12. Затим сипајте несталу количину расхладне течности, али њен ниво не би требао достићи горњу марку, јер је могуће преливати преко насловнице. Временом, честице против антифриза могу се способни за корпоративно средство за фарбање возила.
13. Ако је извршење снажно, поступак се може поновити.

Како уклонити утикач из система, други начин, детаљна упутства

1. Посјећамо осматрачку јаму или равну површину, поново стиснуте ручну кочницу и укључите неутралну опрему.
2. У овом случају, мотор не треба да се заглави. Мора бити загрејати до температуре од 90 степени Целзијуса, што би отворило термостат и течност је ишла да циркулише велики круг.
3. Поклопац резервоара за проширење не отвара се.
4. Моом моом.
5. Затим је потребно пустити стезаљку у цеви за гас и извадити млазницу. Будите изузетно пажљиви и уредни, обављајте рад у гуменим рукавицама, јер је температура прилично висока (90 степени).
6. Након уклањања гуменог црева, потребно је да сачекате неко време док не изађе сав ваздух са антифризом.
7. Сада је потребно преложити млазницу и држати стезаљку.
8. На крајњој фази започињемо мотор и тестирамо возило. За поновно провјерење система у потпуности, препоручљиво је возити и малу и велику брзину.

Савети професионалаца Како спречити појаву застоја ваздушног саобраћаја у систему хлађења

Потребно је знати да је да се спречи појава застоја ваздушних саобраћаја у систему хлађења, технички преглед возила треба и систематски и систематски систематски извршити. Обично цурење хлађења течности постаје банални узрок гужве у саобраћају, тако да морате да погледате хаубу што је више могуће и испод дна аутомобила у потрази за карактеристичним мрљама.

Антифриз лошег квалитета такође може проузроковати гужве у саобраћају јер се не може моћи да се носи са задатком сто посто, што доприноси блокирама канала.

Већина стручњака препоручује да се додатни филтри постављају на ефикасније филтрирање. Препоручује се у потпуности заменити компоненту 5000 километара километара километара. Међутим, много практичнији и јефтинији купују висококвалитетни Хладоген, а не разблажени прах водом, вреди пени на тржишту аутомобила. Овим приступом аутомобил неће прећи далеко.

О томе завршавамо овај чланак и искрено се надамо да ће наши савет помоћи многим аутомобилистима у стицању искустава за уклањање лома у систему хлађења возила.